Nguy cơ ôtô tại Mỹ tăng giá kỷ lục khi ông Trump dọa tăng thuế xe nhập khẩu

Ôtô nhập khẩu được vận chuyển tại cảng Long Beach, California (Mỹ). (Ảnh: Getty Images/TTXVN)

Tổng thống Donald Trump đã dọa áp mức thuế khoảng 25% đối với các loại ôtô nhập khẩu vào Mỹ. Chính sách này có thể khiến giá xe của hầu hết các hãng sản xuất, kể cả các thương hiệu xe Mỹ, tăng gần như ngay lập tức sau khi thuế có hiệu lực.

Các chuyên gia trong ngành ôtô nhận định mức thuế mới có thể khiến giá xe tăng thêm hàng nghìn USD. Điều này có thể khiến giá xe, vốn đã ở mức cao kỷ lục, vượt khả năng chi trả của nhiều người mua.

Ông Trump công bố mức thuế 25% có khả năng được áp dụng từ ngày 2/4 sau giai đoạn xem xét kết thúc vào ngày 1/4.

Ông cho biết thêm thuế sẽ tăng dần, gây bất lợi cho các hãng xe xuất khẩu xe sang Mỹ thay vì sản xuất tại đây. Theo ông Trump, việc áp thuế sẽ được hoãn đến mùa Xuân để các hãng xe có thời gian chuyển hoạt động sản xuất về Mỹ.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất ôtô không thể nhanh chóng chuyển dây chuyền sản xuất, kể cả khi họ có công suất dư thừa tại các nhà máy ở Mỹ, hoặc đã đóng cửa nhà máy trước đây. Quá trình chuyển đổi sản xuất sang một dây chuyền mới có thể mất nhiều năm.

Ông David Greene, nhà phân tích tại trang web so sánh ôtô Cars.com, nhận định nếu chính quyền tiến hành áp thuế 25% lên toàn bộ xe nhập khẩu, người mua xe nên chuẩn bị tinh thần đón nhận cú sốc giá tại các đại lý.

Ông Trump cũng không nói rõ liệu thuế có áp dụng lên các linh kiện ôtô hay không, dù khẳng định sẽ có thuế đối với chất bán dẫn, một thành phần quan trọng trong ôtô.

Tình trạng thiếu chất bán dẫn sau đại dịch đã khiến giá xe tăng vọt, sản lượng giảm và nhu cầu vượt dự kiến.

Các chuyên gia nhận định rằng, nếu nguồn cung xe nhập khẩu đến các đại lý Mỹ chậm lại hoặc ngừng hẳn do thuế, điều này sẽ hạn chế số lượng xe có sẵn cho người mua, và có thể dẫn đến giá tăng, ngay cả với các mẫu xe sản xuất tại Mỹ, do quy luật cung cầu cơ bản.

Thậm chí, giá xe đã qua sử dụng cũng có thể tăng, tương tự như những gì đã xảy ra khi tình trạng thiếu chip sau suy thoái kinh tế làm giảm nguồn cung xe mới và đẩy giá lên trên toàn ngành.

Ông Greene cho rằng nếu giá xe mới tăng, nhiều người mua sẽ chuyển sang xe đã qua sử dụng, và khi nhu cầu tăng, giá đối với loại xe này cũng sẽ tăng.

Đầu tháng này, ông Trump đã công bố mức thuế 25% đối với tất cả hàng hóa từ Mexico và Canada, ngoại trừ nhập khẩu năng lượng từ Canada, vốn sẽ bị đánh thuế 10%.

Tuy nhiên, ông đã nhanh chóng tạm dừng áp thuế đến ngày 1/3 sau khi chính phủ hai nước đồng ý thực hiện các biện pháp kiểm soát tình trạng nhập cư bất hợp pháp và ma túy qua biên giới Mỹ.

Những kế hoạch áp thuế lên Canada và Mexico, cùng với sự đảo ngược nhanh chóng sau đó, khiến các hãng xe gặp khó khăn trong việc xác định chính xác các bước đi cần thực hiện liên quan đến chính sách thương mại của Mỹ và hoạt động sản xuất kinh doanh của họ.

Các hãng xe cho biết họ có thể điều chỉnh theo mức thuế mới nếu nó chỉ kéo dài trong thời gian ngắn, nhưng sẽ phát sinh nhiều vấn đề hơn nếu thuế kéo dài.

Các nhà sản xuất ôtô đã làm rõ rằng nếu thuế được áp dụng lâu dài, điều này sẽ làm tăng chi phí hoạt động của họ.

Ông Jim Farley, Giám đốc Điều hành (CEO) của tập đoàn sản xuất ôtô Ford, cảnh báo về lâu dài, mức thuế 25% đối với hàng hóa Mexico và Canada sẽ gây ra thiệt hại chưa từng thấy cho ngành công nghiệp Mỹ.

Ông Paul Jacobson, Giám đốc Tài chính (CFO) của tập đoàn sản xuất ôtô General Motors, cho biết họ đã sẵn sàng thực hiện các biện pháp điều chỉnh trong trường hợp thuế chỉ áp dụng ngắn hạn, nhưng sẽ khó khăn hơn nếu việc áp thuế kéo dài./.

(Vietnam+)