'Ngôi vương' xe điện của Tesla bị thách thức nghiêm trọng, đối thủ không hề xa lạ

Gã khổng lồ xe điện BYD của Trung Quốc đã ghi nhận doanh thu 777 tỷ Nhân dân tệ (107 tỷ USD) cho năm 2024, vượt qua Tesla của Elon Musk về doanh số bán hàng hàng năm trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường xe năng lượng sạch toàn cầu.

Trong tài liệu công bố hôm 24/3, BYD báo cáo doanh số tăng 29% so với năm trước với lượng xe được giao là 4,27 triệu chiếc, bao gồm cả xe thuần điện và xe hybrid.

Để so sánh, doanh thu năm 2024 của Tesla là 97,7 tỷ USD và hãng này đã giao 1,79 triệu xe điện chạy bằng pin. Lượng xe giao hàng hàng năm của công ty đã giảm lần đầu tiên vào năm ngoái là 1,1%.

Trong báo cáo thường niên mới nhất của mình, Giám đốc điều hành BYD Wang Chuanfu cho biết công ty đã trải qua "sự phát triển nhanh chóng" vào năm ngoái.

"BYD đã trở thành công ty dẫn đầu ngành trong mọi lĩnh vực từ pin, thiết bị điện tử đến xe năng lượng mới, phá vỡ sự thống trị của các thương hiệu nước ngoài và định hình lại bối cảnh mới của thị trường toàn cầu", ông Wang cho biết.

Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD đang đánh bại Tesla, vượt mặt hãng xe của tỷ phú Elon Musk khi đạt doanh thu vượt mốc 100 tỷ USD năm 2024. Ảnh minh họa: Futurism

Vị thế thống trị thị trường xe điện của Tesla đang ngày càng bị BYD thách thức. Tuần trước, BYD tuần trước đã trình làng bộ sạc 1.000 kW siêu nhanh mà hãng cho biết có thể tăng thêm gần 250 dặm phạm vi cho một chiếc xe điện trong 5 phút.

Điều đó nghĩa là mạnh gấp 4 lần so với bộ sạc 250 kW hiện tại của Tesla, mà nhà sản xuất ô tô của tỷ phú Musk cho biết có thể tăng thêm 200 dặm phạm vi trong 15 phút. Tesla có kế hoạch tung ra bộ sạc 500 kW trong năm nay.

Tháng trước, BYD đã ra mắt một hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến cho hầu hết các mẫu xe của mình mà không mất thêm chi phí.

Các nhà phân tích cho biết việc nâng cấp miễn phí hệ thống "God’s Eye" độc quyền của BYD đã gia tăng áp lực lên Tesla và các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc khác.

Ngược lại, dịch vụ FSD của Tesla có sẵn cho khách hàng Mỹ với mức đăng ký hàng tháng là 99 USD hoặc thanh toán một lần là 8.000 USD.

Tuy nhiên, Tesla vẫn có lợi nhuận cao hơn BYD. Nhà sản xuất ô tô Mỹ đã kiếm được 7,1 tỷ USD lợi nhuận ròng vào năm ngoái, so với 40,3 tỷ Nhân dân tệ (5,6 tỷ USD) của đối thủ Trung Quốc.

Ngoài ra, Tesla bước vào năm mới với nhiều khó khăn. Những nỗ lực cắt giảm chi phí mạnh tay của CEO Elon Musk tại DOGE đã gây ra phản ứng dữ dội đối với nhà sản xuất xe điện của ông, khi các cơ sở của Tesla phải đối mặt với các cuộc tấn công đốt phá, phá hoại và kêu gọi tẩy chay trên khắp Mỹ và châu Âu.

Trong 3 tháng qua, cổ phiếu Tesla đã giảm hơn một nửa và các nhà phân tích của JPMorgan đã cắt giảm mục tiêu giá của họ xuống còn 135 USD. Tuy nhiên, cổ phiếu của hãng xe điện đã tăng tới 10% hôm 24/3, kéo dài mức tăng kể từ khi ông chủ Elon Musk triệu tập cuộc họp toàn thể nhân viên tuần trước.

BYD cũng phải đối mặt với những thách thức trong nỗ lực mở rộng toàn cầu, bao gồm các biện pháp bảo hộ như thuế nhập khẩu của Nga, thuế quan cao của Mỹ và thuế quan của EU.

Phó chủ tịch điều hành của BYD, Stella Li, nói với tờ The Sunday Times (Anh) rằng thuế quan sẽ có tác dụng ngược lại và "làm suy yếu" các ngành công nghiệp địa phương.

Nhà sản xuất pin xe điện của Thụy Điển, Northvolt, từng được coi là hy vọng của châu Âu về một nhà sản xuất pin xe điện để cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô châu Á, đã nộp đơn xin phá sản vào đầu tháng này. Công ty nêu lý do phá sản là do chi phí vốn tăng, bất ổn địa chính trị, gián đoạn chuỗi cung ứng và nhu cầu biến động.

Bà Li cũng bác bỏ những cáo buộc rằng BYD được hưởng trợ cấp nhà nước không công bằng, và cho rằng các nhà sản xuất ô tô châu Âu tụt hậu so với các thương hiệu Trung Quốc về mặt đổi mới.

Minh Đức (Theo Business Insider, CNN)