Nâng cao năng lực thi công các gam tàu quân sự

Lễ thượng cờ tàu vận tải đổ bộ 550 tấn (VDB 550) của Cục Vận tải, Tổng cục Hậu cần (nay là Tổng cục Hậu cần - Kỹ thuật) được tổ chức vào cuối năm 2024 đánh dấu bước tiến trong nâng cao năng lực vận tải quân sự của Quân đội nhân dân Việt Nam. Với khả năng cơ động cao, phạm vi hoạt động rộng, tàu VDB 550 có khả năng chịu được sóng gió từ cấp 8 đến cấp 9 và có thể đi dài ngày trên biển.

Trong quá trình thực hiện nghiệm thu thử tàu tại bến và thử đường dài, Nhà máy Z189 phối hợp với Lữ đoàn 649 (Cục Vận tải) và các cơ quan Bộ Quốc phòng tiến hành kiểm tra hơn 100 bước. Kết quả nghiệm thu cho thấy, tàu được thi công bảo đảm đúng yêu cầu kỹ thuật, các thông số đạt yêu cầu thiết kế, tính năng kỹ thuật, chiến thuật hiện đại.

Hay như Tàu SAR 631 được mệnh danh là tàu cứu nạn hiện đại nhất Việt Nam, được trang bị đầy đủ trang thiết bị nghi khí hàng hải, cứu sinh, cứu hỏa, thiết bị chuyên dùng phục vụ tìm kiếm cứu nạn... phù hợp theo yêu cầu của các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và theo các công ước quốc tế về hàng hải.

Công nhân Nhà máy Z189 sử dụng hệ thống máy móc hiện đại trong thi công tàu quân sự.

Theo Thượng tá Tạ Thanh Hải, Giám đốc Nhà máy Z189, để nghiên cứu, thi công đóng mới các con tàu trên, Nhà máy đã tiếp thu công nghệ đóng tàu hiện đại trên thế giới bằng phương pháp module, nhất là triển khai các phần mềm chuyên dụng để bóc tách về công nghệ, gia công trên máy cắt CNC tự động, giúp tiết kiệm thời gian, chi phí, đẩy nhanh tiến độ thi công, bảo đảm độ chính xác cao.

Hướng tới mục tiêu nâng cao năng lực làm chủ công nghệ sửa chữa, đóng mới nhiều gam tàu quân sự, tàu kinh tế, những năm qua, Nhà máy Z189 đã đầu tư mở rộng mặt bằng sản xuất, nâng cấp triền đà, nhà xưởng; đầu tư nhiều loại trang thiết bị hiện đại như máy cắt plasma tự động; các loại máy hàn, máy ép thủy lực có công suất và tiêu hao năng lượng lớn.

Với sự đầu tư theo chiều sâu, đúng trọng tâm, trọng điểm, hầu hết các dây chuyên sửa chữa chính tại Nhà máy đều được trang bị công nghệ theo hướng cơ khí hóa, tự động hóa, tăng độ chính xác nhằm từng bước hạn chế lao động thủ công, giảm sự tiếp xúc của người lao động với các yếu tố nguy hiểm, độc hại. Bên cạnh đó, để bảo đảm cho sửa chữa các lớp tàu mới với trang thiết bị hiện đại, Nhà máy chú trọng nghiên cứu biên soạn, biên dịch tài liệu công nghệ; xây dựng quy trình công nghệ, phiếu công nghệ và áp dụng thực hiện thống nhất trong toàn đơn vị.

Để có những bước phát triển ngang tầm nhiệm vụ, đáp ứng yêu cầu trong tình hình mới, Nhà máy Z189 tập trung đột phá vào khoa học-công nghệ kết hợp với xây dựng đội ngũ cán bộ, công nhân, người lao động có trình độ cao. Thông qua việc đẩy mạnh phát triển sản xuất kinh tế, nhất là hợp tác với các đối tác có nền công nghiệp đóng tàu tiên tiến, giúp Nhà máy Z189 tiếp cận và làm chủ công nghệ đóng tàu tiên tiến, hiện đại từ các nước có nền công nghiệp đóng tàu phát triển như Hà Lan, Nhật Bản, Australia, Mỹ... đồng thời nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ, tay nghề, rèn luyện tác phong công nghiệp, phương pháp làm việc khoa học, chuyên nghiệp, khả năng ngoại ngữ cho đội ngũ cán bộ quản lý, kỹ sư và công nhân.

Cùng với đó, Nhà máy Z189 đẩy mạnh phong trào phát huy sáng kiến, cải tiến kỹ thuật và các giải pháp công nghệ nhằm thúc đẩy quá trình sản xuất, nâng cao năng suất lao động, cùng với quá trình phát huy năng lực, sở trường của từng cá nhân đã tạo điều kiện thuận lợi, thúc đẩy sự sáng tạo của các kĩ sư trẻ. Đây cũng được xem là giải pháp quan trọng để Nhà máy Z189 giải quyết những bài toán khó, phức tạp nảy sinh trong thực tiễn. Sáng kiến “Hệ thống báo động giám sát trạng thái hoạt động và báo động trạng thái làm việc” của hộp số, hệ thống chân vịt biến bước, hệ thống điều khiển thủy lực chân vịt được lắp đặt trên tàu cứu hộ, cứu nạn SAR 631 là minh chứng cụ thể.

Với giải pháp kỹ thuật chính sử dụng bộ điều khiển lập trình PLC, thiết bị có khả năng kịp thời đưa ra các cảnh báo mỗi khi có sự cố để kịp thời xử lý. Đặc biệt, để bảo đảm thiết bị hoạt động tin cậy trong môi trường biển khắc nghiệt, chịu được sự rung lắc khi tàu hành trình, khả năng giám sát thiết bị hoạt động 24/24 giờ, nhóm nghiên cứu đã thiết kế hệ thống theo dạng module phần cứng với các chuẩn module thiết bị khác trên tàu hoặc các module dự phòng có thể thay thế lẫn nhau trong quá trình hoạt động của tàu. Phần mềm điều khiển được nhóm xây dựng trên các thuật toán điều khiển có sẵn, tích hợp được mọi thiết bị sẵn có, khả năng hoạt động chính xác và ổn định, tin cậy khi đưa vào hoạt động với hệ thống chân vịt...

Với những kết quả nổi bật trong làm chủ công nghệ đóng mới các gam tàu hiện đại, Nhà máy Z189 đã và đang khẳng định uy tín, năng lực với các đối tác trong và ngoài Quân đội; quyết tâm giữ vững định hướng phát triển công nghiệp đóng tàu gắn liền với phát triển khoa học-công nghệ, cùng với những quyết sách táo bạo trong xây dựng nguồn nhân lực chất lượng cao là chiến lược phát triển bền vững của Nhà máy trong tiến trình hội nhập và phát triển, góp phần nâng cao khả năng tự chủ trong bảo đảm trang bị cho Quân đội, đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ xây dựng Quân đội chính quy, tinh nhuệ, từng bước hiện đại và góp phần phát triển kinh tế đất nước.

Bài và ảnh: THANH THỦY