Logistics hỗ trợ Hải Lăng phát triển bền vững

Triển khai thi công mặt bằng Khu công nghiệp Quảng Trị - Ảnh: QUANG GIANG

Thế mạnh để phát triển logistics

Logistics được xem là khâu “hậu cần” cho công nghiệp bao gồm các dịch vụ vận tải hàng hóa, kho bãi lưu trữ hàng hóa, đóng gói và bảo quản hàng hóa, tiêu thụ hàng hóa. So với các địa phương trong tỉnh và các tỉnh trong khu vực, Hải Lăng có nhiều yếu tố thuận lợi để phát triển lĩnh vực logistics.

Về vị trí địa lý, Hải Lăng nằm ở cửa ngõ phía Nam của tỉnh Quảng Trị, địa hình bằng phẳng, quỹ đất rộng lớn đồng thời là điểm kết nối với các trục giao thông đối ngoại quan trọng như Quốc lộ 1, đường sắt Bắc - Nam, cao tốc Bắc - Nam để kết nối với Hành lang kinh tế Đông- Tây (EWEC) thuộc khu vực Tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng (GMS). Đây là tuyến đường xuyên Á lý tưởng nối Myanmar - Thái Lan - Lào đi qua Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo đến các tỉnh miền Trung Việt Nam rất thuận lợi.

Đặc biệt, Hành lang Para - EWEC có chiều dài hơn 420 km kết nối ngắn nhất từ Ấn Độ Dương sang Thái Bình Dương đi qua các quốc gia Myanmar, Đông Bắc Thái Lan, Lào, Việt Nam qua Cửa khẩu quốc tế La Lay và ra cảng nước sâu Mỹ Thủy thông qua Quốc lộ 15D sẽ được xây dựng trong tương lai.

Về hạ tầng, Hải Lăng có cảng nước sâu Mỹ Thủy đang được thi công với quy mô 10 bến, đảm bảo tiếp nhận tàu có trọng tải đến 100.000 tấn; tổng vốn đầu tư 15.000 tỉ đồng; năng lực vận tải khoảng từ 1.040 triệu tấn đến 1.160 triệu tấn/năm vào năm 2030. Bên cạnh đó, Hải Lăng có Khu công nghiệp Quảng Trị (VSIP 8), dự án có quy mô sử dụng đất 481,2 ha, tổng vốn đầu tư dự án 2.074 tỉ đồng do liên doanh 3 nhà đầu tư gồm Công ty liên doanh TNHH khu công nghiệp Việt Nam - Singapore (VSIP), Công ty cổ phần Đô thị Amata Biên Hòa (thuộc Tập đoàn Amata Thái Lan) và Tập đoàn Sumitomo Corporation Nhật Bản làm chủ đầu tư.

Mặt khác, Hải Lăng là địa bàn trọng điểm của Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị đang thu hút nhiều dự án trọng điểm như dự án nhà máy nhiệt điện Quảng Trị; dự án LNG Hải Lăng giai đoạn 1, đồng thời là vị trí thuận lợi để tiếp bờ khí đốt từ các mỏ khí như Kèn Bầu với trữ lượng gần 230 tỉ m3 và 450 triệu thùng khí ngưng tụ, mỏ Báo Vàng, Báo Đen gần 58 tỉ m3.

Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định số 1936/QĐ-TTg ngày 11/10/2016 với tổng diện tích đất tự nhiên là 23.792 ha và đang được cấp có thẩm quyền phê duyệt quy hoạch mới theo hướng mở rộng diện tích, trong đó có quy hoạch các trung tâm logistics. Điều này phù hợp với điều kiện kim ngạch xuất nhập khẩu cũng như lượng hàng hóa ngoại thương ngày càng gia tăng và dự kiến còn gia tăng trong thời gian tới.

Thống kê cho thấy, năm 2024, kim ngạch xuất nhập khẩu qua hai Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo và La Lay đạt gần 1 tỉ USD, tổng khối lượng hàng hóa là 3,44 triệu tấn, tổng trị giá hàng hóa là gần 9 tỉ USD. Trong thời gian tới, nếu cảng Mỹ Thủy đưa vào sử dụng cùng với các dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh, đặc biệt là Khu công nghiệp Quảng Trị đi vào hoạt động thì dự kiến lượng hàng hóa sẽ tăng rất cao.

Những dự án logistics đang được triển khai

Để đón đầu cho sự phát triển, các nhà đầu tư đã xúc tiến đầu tư, triển khai các dự án logistics. Dự án Trung tâm dịch vụ hậu cần và logistics Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị do Công ty cổ phần IDC Đông Nam là chủ đầu tư đã được UBND tỉnh cấp phép đầu tư tại địa bàn xã Hải Bình, huyện Hải Lăng với diện tích sử dụng đất sau điều chỉnh là 20,91 ha, tổng mức đầu tư là hơn 784 tỉ đồng.

Dự án có các lĩnh vực hoạt động gồm dịch vụ logistics như dịch vụ đại lý, giao nhận, vận chuyển; kho bãi và lưu trữ hàng hóa bao gồm lưu trữhàng hóa trong kho, dịch vụ kho bãi container thuộc dịch vụ hỗ trợ vận tải biển, dịch vụ kho bãi thuộc dịch vụ hỗ trợ các phương tiện vận tải; bốc xếp hàng hóa bao gồm dịch vụ xếp, dỡ hàng hóa, xếp dỡ container; dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường bộ.

Quy mô thiết kế gồm xây dựng các công trình nhà kho, bãi để hàng hóa và các thiết bị vận chuyển, hệ thống giao thông nội bộ, khu điều hành quản lý và các công trình phụ trợ; lượng hàng hóa qua trung tâm khoảng 4,5 - 5 triệu tấn/năm. Về tiến độ dự án theo Quyết định số 414/QĐ- UBND của UBND tỉnh ngày 22/3/2024, dự án sẽ tiến hành triển khai xây dựng và đi vào hoạt động trong thời gian tới.

Một dự án logistics có quy mô lớn hơn khác đang được nhà đầu tư xúc tiến triển khai đó là dự án xây dựng Khu hậu cần sau cảng Mỹ Thủy. Đây là dự án của chủ đầu tư đang triển khai dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy đầu tư khi dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy được triển khai xây dựng. Dự án đề xuất diện tích sử dụng đất 86 ha, tổng mức đầu tư khoảng 2.232 tỉ đồng do Công ty cổ phần Liên doanh cảng quốc tế Mỹ Thủy (MTIP) làm chủ đầu tư. UBND tỉnh đánh giá đây là dự án rất cần thiết để hỗ trợ, tăng cường hiệu quả tối ưu cho hoạt động vận chuyển hàng hóa qua cảng biển nước sâu Mỹ Thủy sau khi đi vào hoạt động, nhằm tạo động lực thúc đẩy phát triển KT - XH cho Quảng Trị, đặc biệt cho địa bàn Hải Lăng.

Bên cạnh đó, việc điều chỉnh, mở rộng Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị đang tạo ra dư địa, quy hoạch mở rộng, dành nhiều diện tích đất cho các dự án logistics như tại xã Hải Bình quy hoạch diện tích 71 ha cho lĩnh vực logistics. Những dự án logistics đã và đang được triển khai hứa hẹn sẽ hỗ trợ cho công nghiệp phát triển khi các dự án như Khu bến cảng Mỹ Thủy, Khu công nghiệp Quảng Trị hoàn thành đi vào hoạt động.

Động lực mới giúp Hải Lăng phát triển bền vững

Nhằm phát huy ưu thế điểm đầu qua Việt Nam trên Hành lang kinh tế Đông - Tây để xây dựng Quảng Trị nói chung và Hải Lăng nói riêng trở thành trung tâm logistics của vùng, kết nối giao thương hàng hóa toàn vùng ra khu vực, thế giới và ngược lại thông qua tuyến Quốc lộ 9 và Quốc lộ15D kết nối cảng Mỹ Thủy đến Cửa khẩu quốc tế La Lay, Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo cần có những giải pháp mạnh mẽ để phát huy lợi thế, tạo động lực phát triển dịch vụ logistics.

Trong đó, cần mở rộng hợp tác kinh tế, kinh tế đối ngoại, tạo mối liên kết phát triển với các tỉnh miền Trung và các nước trên Hành lang kinh tế Đông - Tây. Đẩy mạnh đầu tư hạ tầng giao thông như nâng cấp Quốc lộ 9, đầu tư tuyến Quốc lộ 15D nhằm khai thác các lợi thế trên tuyến hành lang hạ tầng theo hướng Bắc - Nam, hành lang Đông - Tây và khai thác hợp lý dải không gian ven biển để phát triển dịch vụ logistics, sớm đưa Hải Lăng trở thành trung tâm hậu cần, trung chuyển hàng hóa của khu vực Đông Nam Á và các hành lang giao thông trong khu vực ASEAN, Tiểu vùng sông Mê Kông (GMS).

Đồng thời, tỉnh cần đẩy mạnh việc thiết lập quan hệ hợp tác với các tỉnh miền Trung Lào và vùng Đông Bắc Thái Lan để các doanh nghiệp vận tải giao lưu, trao đổi hợp tác phát triển vận tải, đẩy nhanh triển khai xây dựng Đề án Hợp tác triển khai hành lang kinh tế Quảng Trị (Việt Nam) - Salavan (Lào) - Ubon Ratchathani (Thái Lan); xây dựng Đề án phát triển Khu kinh tế - thương mại xuyên biên giới chung Lao Bảo - Densavan cũng như xây dựng Khu kinh tế La Lay - La Lay giữa hai tỉnh Quảng Trị và Salavan.

Đẩy nhanh tiến độ và kêu gọi đầu tư các dự án hạ tầng trọng điểm như các dự án trung tâm logistics và kho bãi trên địa bàn Hải Lăng, đặc biệt tại khu vực Mỹ Thủy. Đồng thời đẩy nhanh tiến độ xây dựng cảng Mỹ Thủy, Khu công nghiệp Quảng Trị, các dự án điện khí, nhiệt điện, kho xăng dầu...

Tập trung hỗ trợ phát triển các doanh nghiệ p logistics về số lượng, chất lượng, quy mô, đủ năng lực phục vụ nhu cầu ở thị trường trong nước và khu vực. Thành lập một số doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics chuyên nghiệp, doanh nghiệp vận tải có quy mô trong khu vực, đồng thời thực hiện các chính sách hỗ trợ các doanh nghiệp phát triển dịch vụ logistics nhằm đảm bảo sức cạnh tranh trên thị trường, góp phần thúc đẩy thuận lợi hóa thương mại, tái cấu trúc hoạt động sản xuất của doanh nghiệp và hướng tới hình thành trung tâm logistics trong khu vực.

Quan tâm công tác đào tạo, bồi dưỡng nguồn nhân lực có chất lượng để đón đầu, tham gia làm việc, lao động trong lĩnh vực logistics; xây dựng chính sách hỗ trợ địa phương triển khai một số hoạt động phát triển dịch vụ logistics.

Lê Minh