Kế hoạch cấm bán xe xăng của California đối diện nguy cơ phá sản

Theo Carscoops, Đảng Cộng hòa tại Thượng viện Mỹ vừa bỏ phiếu tước bỏ thẩm quyền lâu đời của tiểu bang Califonia trong việc đặt ra các quy tắc phát thải của riêng mình, bao gồm ngăn chặn kế hoạch của tiểu bang này hướng đến dừng bán xe xăng trong tương lai.

Quyết định này nhắm đến các kế hoạch không khí sạch đầy tham vọng của tiểu bang California, thứ bị nhóm chỉ trích cho rằng quá khắt khe với tình hình thị trường hiện tại. Theo Carscoops, những người ủng hộ chính sách hiện tại của California cho rằng cuộc bỏ phiếu này làm suy yếu các quyền của tiểu bang, tạo ra tiền lệ đáng lo ngại về mức độ can thiệp từ liên bang.

Tiểu bang California từ lâu đã đặt ra các quy tắc riêng về tiêu chuẩn ô nhiễm không khí, áp dụng cho cả xe tải hạng nặng, tàu hỏa và ôtô. Tiểu bang bờ Tây cũng từng tuyên bố sẽ không cho phép bán ôtô và xe tải chạy xăng từ sau năm 2035. Tuy nhiên, thẩm quyền ban bố các quy định này có thể bị thu hồi thông qua Đạo luật rà soát của Quốc hội (CRA).

Theo Carscoops, Thượng viện Mỹ đã bỏ phiếu với tỷ lệ 51-44 để hủy bỏ lệnh miễn trừ cấp quyền cho California tự đặt ra các quy tắc của riêng mình.

Chuyên trang Carscoops bình luận đây là một động thái có tác động khá lớn, bởi bản thân tiểu bang California sở hữu nền kinh tế với quy mô tương đương hạng tư thế giới. Phần lớn nhà sản xuất ôtô có mặt tại tiểu bang đã tuân theo tiêu chuẩn khí thải từ chính quyền địa phương để tiếp tục bán xe tại đây, một số tiểu bang khác tại Mỹ cũng áp dụng quy chuẩn tương tự.

Phản ứng trước thông tin này, Thống đốc California Gavin Newsom cho rằng Thượng viện Mỹ cần phải quyết định, hoặc nhường quyền thống trị ngành công nghiệp ôtô Mỹ cho Trung Quốc và gia tăng ô nhiễm, hoặc tuân theo tiền lệ trong nhiều thập kỷ, duy trì các chính sách không khí sạch mà những cựu Tổng thống như Ronald Reagan và Richard Nixon từng vất vả đấu tranh.

“Bạn sẽ đứng về phía Trung Quốc hay Mỹ?”, Thống đốc Gavin Newsom đặt câu hỏi.

Trong chiến dịch tranh cử của mình, Tổng thống Donald Trump từng tuyên bố sẽ chấm dứt quyền tự đặt ra các quy định khí thải mà tiểu bang California đang được trao.

“Với lệnh chuyển hoàn toàn sang ôtô điện, California đã áp đặt những quy định về ôtô vô lý nhất trên thế giới”, ông Donald Trump nói khi còn là ứng cử viên Tổng thống Mỹ.

Chủ tịch kiêm giám đốc điều hành Liên minh Đổi mới Ôtô John Bozzella cho rằng những quy định bắt buộc bán xe điện của California chưa bao giờ có thể đạt được.

“Có một khoảng cách đáng kể giữa thị trường và các quy định bắt buộc bán xe điện”, ông John Bozzella tuyên bố.

Lý giải cho quyết định của mình, Đảng Cộng hòa tại Thượng viện Mỹ cho rằng California có ảnh hưởng lớn đến ngành công nghiệp ôtô xứ cờ hoa nên về cơ bản, tiểu bang này đã thiết lập một chính sách quy mô liên bang ngay từ đầu.

“Trong 2 thập kỷ qua, California đã sử dụng quyền miễn trừ của mình để thúc đẩy các chính sách khí hậu cực đoan lên phần còn lại của đất nước. Điều này không bao giờ nằm trong mục đích của Đạo luật Không khí sạch”, Thượng nghị sĩ Shelley Moore Capito của tiểu bang West Virginia chia sẻ với The New York Times.

Trên thực tế, mục tiêu của California liên quan đến chấm dứt hoạt động kinh doanh ôtô chạy xăng đang tỏ ra không mấy khả thi. Ôtô điện đang thu hút nhiều sự quan tâm của khách hàng toàn cầu, nhưng Mỹ lại là một trong những thị trường tăng trưởng chậm nhất.

Có nhiều yếu tố cấu thành thực trạng này, bao gồm khoảng cách di chuyển trung bình khá lớn của người Mỹ, cơ sở hạ tầng trạm sạc hạn chế và giá xe điện còn cao. Vì bất kỳ nguyên nhân nào, thực tế này khiến các mục tiêu của California khó trở thành sự thật và sau động thái mới nhất từ Thượng viện Mỹ, kế hoạch cấm bán xe xăng tại tiểu bang bờ Tây gần như đã phá sản.

Theo AP, doanh số ôtô mới tại California tương đương 11% tổng lượng xe bán ra cho khách Mỹ trong năm vừa rồi. Tỷ trọng doanh số lớn khiến tiểu bang bờ Tây này gần như được trao “quyền” định hình xu hướng mua sắm ôtô tại xứ cờ hoa.

Phúc Hậu

Ảnh: The New York Times