Hơn 20 hãng Trung Quốc đua nhau tích hợp AI DeepSeek vào ô tô điện thông minh vì sợ mất thị phần

Nhiều hãng sản xuất ô tô điện Trung Quốc đang đổ xô tích hợp AI DeepSeek vào xe của họ để bổ sung các tính năng kỹ thuật số trong một thị trường đầy cạnh tranh.

Hơn 20 hãng sản xuất ô tô, từ hãng dẫn đầu về xe điện BYD đến công ty khởi nghiệp Leapmotor được Stellantis hậu thuẫn, đã công bố kế hoạch phát triển ô tô được trang bị các tính năng AI của DeepSeek trong hai tuần qua.

"Đây là dấu hiệu mới nhất cho thấy sự cạnh tranh đang chuyển sang một mặt trận mới, thu hút tài xế và hành khách bằng các chatbot tiên tiến hơn. Những chiếc ô tô không có DeepSeek sẽ mất thị phần hoặc bị loại khỏi thị trường", Phate Zhang, người sáng lập CnEVPost (hãng cung cấp dữ liệu ô tô điện có trụ sở tại Thượng Hải), nhận định.

DeepSeek, công ty khởi nghiệp có trụ sở tại thành phố Hàng Châu, đã thu hút sự chú ý của thế giới vài tuần qua sau khi phát hành hai mô hình AI nguồn mở tiên tiến V3 và R1, với chi phí đào tạo chỉ bằng một phần nhỏ so với các hãng công nghệ lớn thường cần cho các dự án mô hình ngôn ngữ lớn.

Mô hình ngôn ngữ lớn là công nghệ làm nền tảng cho các dịch vụ AI tạo sinh như ChatGPT của OpenAI và chatbot cùng tên DeepSeek.

AI có thể giúp ô tô an toàn hơn và thông minh hơn thông qua các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS), cải thiện hệ thống thông tin giải trí trên ô tô và trải nghiệm lái xe tổng thể.

Tuần trước, BYD cho biết sẽ tích hợp DeepSeek vào kiến trúc xe thông minh Xuanji của mình để nâng cao khả năng AI cho ô tô. BYD có kế hoạch cung cấp các tính năng lái xe tự động tiên tiến trên hầu hết ô tô điện của mình, giúp xe thông minh trở nên phù hợp với túi tiền của khách hàng Trung Quốc đại lục, khi hãng tìm kiếm lợi thế cạnh tranh trong cuộc chiến giá cả đang leo thang.

Công ty có trụ sở tại Thâm Quyến này có kế hoạch trang bị hệ thống ADAS tự phát triển cho ít nhất 21 mẫu xe, gồm cả hatchback Seagull có giá khởi điểm từ 69.800 nhân dân tệ (9.575 USD), hỗ trợ di chuyển trên đường cao tốc và tự đỗ xe.

Các đối thủ của BYD như Geely, Great Wall Motor, Chery Automobile và SAIC Motor cũng công bố kế hoạch sử dụng DeepSeek trong buồng lái kỹ thuật số để thu hút tài xế Trung Quốc đại lục.

"Mô hình nguồn mở của DeepSeek đã thu hút các nhà phát triển toàn cầu tham gia vào quá trình tối ưu hóa và kiểm tra bảo mật thông qua nhiều nền tảng như GitHub, tạo thành một hệ sinh thái đổi mới hợp tác sôi động. Với người dùng cuối, mong muốn và khả năng triển khai, đào tạo và sử dụng các mô hình ngôn ngữ lớn của họ cũng sẽ được cải thiện đáng kể", hãng nghiên cứu IDC cho biết trong một báo cáo.

"DeepSeek đã trở thành niềm tự hào mới của quốc gia và sẽ giúp các nhà sản xuất ô tô trong nước thúc đẩy doanh số bán hàng. Việc vội vã đưa DeepSeek vào các loại ô tô điện mới cũng cho thấy sự cạnh tranh trên thị trường này đã trở nên khốc liệt hơn", Zhao Zhen, Giám đốc bán hàng tại đại lý ô tô Wan Zhuo Auto ở Thượng Hải, cho hay.

AI của DeepSeek trở thành tính năng bắt buộc phải có trong ô tô điện thông minh Trung Quốc - Ảnh: Internet

Nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng Trung Quốc với xe thông minh đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô điện lớn cải thiện công nghệ lái xe tự động và buồng lái kỹ thuật số những năm gần đây.

Zhang Yongwei, Tổng thư ký China EV100 (tổ chức phi chính phủ có giám đốc điều hành hầu hết hãng ô tô điện hàng đầu Trung Quốc là thành viên), nói rằng 15 triệu ô tô (hoặc 2/3 doanh số bán hàng toàn quốc vào năm 2025) sẽ được trang bị hệ thống lái tự động sơ bộ. Điều này diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô điện liên tục nâng cấp sản phẩm để thu hút khách hàng và chính phủ Trung Quốc gia hạn chương trình trợ giá nhằm thúc đẩy tiêu dùng các mặt hàng đắt tiền.

Zhang Yongwei cho biết 15 triệu chiếc xe thông minh này sẽ có ít nhất khả năng tự lái cấp độ 2 (L2). Điều này gồm các chức năng như tự động đánh lái, tăng tốc và phanh, nhưng vẫn yêu cầu tài xế giám sát và có thể can thiệp bất cứ lúc nào.

Các nhà sản xuất ô tô đã liên tục giảm giá mạnh trong hai năm qua. Theo dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô chở khách Trung Quốc, các hãng ô tô đã giảm giá 195 mẫu xe, gồm xe chạy bằng xăng, xe chạy hoàn toàn bằng điện và xe xăng lai điện, từ tháng 1 đến tháng 11.2024, tăng từ 150 mẫu vào năm 2023.

"Khi ngày càng có nhiều người sử dụng tính năng lái xe thông minh, điều này sẽ tạo ra 'hiệu ứng bánh đà' cho công nghệ này của Trung Quốc, giúp tốc độ thu thập và cải tiến dữ liệu tăng nhanh hơn. Tôi tin rằng lái xe thông minh sẽ trở thành một biểu tượng mới của ô tô Trung Quốc", Wang Chuanfu nhận xét.

5 cấp độ lái xe tự động

Lái xe tự động được phân thành 5 cấp độ theo mức độ tinh vi. Tại Trung Quốc, hầu hết các mẫu xe thông minh hiện nay đều thuộc cấp độ L2 hoặc L2+, theo tiêu chuẩn của tổ chức SAE International (Mỹ). Các cấp độ này yêu cầu tài xế phải luôn tỉnh táo và sẵn sàng kiểm soát xe bất cứ lúc nào.

Chi phí trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến đã giảm đáng kể trong hai năm qua nhờ quy mô sản xuất lớn và doanh số xe thông minh tăng mạnh tại Trung Quốc.

Hiện tại, chi phí này vào khoảng 10.000 nhân dân tệ, theo Chen Jinzhu, Giám đốc điều hành công ty tư vấn Shanghai Mingliang Auto Service. Cách đây ba năm, con số này gần như gấp đôi.

Xpeng và Aito (do Huawei hậu thuẫn) hiện là những đơn vị dẫn đầu thị trường Trung Quốc về công nghệ tự lái.

Tesla dự kiến sẽ bắt đầu thử nghiệm hệ thống Full Self-Driving (FSD) tại Trung Quốc vào cuối năm nay. Công ty của Elon Musk đang tính phí 8.000 USD để cài đặt hệ thống này tại Mỹ, chưa kể phí đăng ký hàng tháng 99 USD.

Sơn Vân