Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc kêu gọi chấm dứt cuộc chiến giá cả hỗn loạn

Công nhân tại dây chuyền sản xuất xe năng lượng mới (NEV) ở Kim Hoa, tỉnh Chiết Giang, miền Đông Trung Quốc. Khối lượng sản xuất NEV đang tăng lên do nhu cầu ngày càng tăng. Chiết Giang đang nỗ lực sản xuất hơn 1,2 triệu NEV hàng năm, hoặc hơn 60% tổng sản lượng ô tô của tỉnh này vào năm 2025 và sản lượng NEV của tỉnh sẽ chiếm khoảng 10% tổng sản lượng của cả nước. Ảnh: VCG.

Xe NEV là ví dụ điển hình về lực lượng sản xuất chất lượng mới của Trung Quốc, đang thúc đẩy quá trình chuyển đổi và tiến bộ nhanh chóng của ngành ô tô quốc gia này. Đảm bảo tăng trưởng lành mạnh của ngành là điều tối quan trọng, CAAM nhấn mạnh trong một tuyên bố được đăng trên tài khoản WeChat chính thức của mình.

Kể từ ngày 23 tháng 5, "một nhà sản xuất ô tô nào đó" đã dẫn đầu với việc giảm giá đáng kể, thúc đẩy các công ty khác làm theo, làm dấy lên những lo ngại mới về cuộc chiến giá cả, theo một tuyên bố được Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) công bố.

Tuyên bố cho biết, các cuộc chiến giá cả không được kiểm soát đã làm gia tăng sự cạnh tranh khốc liệt, làm giảm biên lợi nhuận của các công ty, từ đó ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm và đảm bảo dịch vụ sau bán hàng.

Điều này không chỉ cản trở sự phát triển lành mạnh của ngành mà còn gây tổn hại đến quyền lợi của người tiêu dùng và gây ra rủi ro về an toàn.

CAAM không đề cập đến tên của nhà sản xuất ô tô, nhưng ai cũng biết Hiệp hội này ám chỉ rõ ràng đó là BYD, công ty đã công bố giảm giá mạnh cho hàng chục mẫu xe vào ngày 23 tháng 5, khiến các đối thủ cạnh tranh bao gồm Chery và Leapmotor cũng làm theo.

Trong những năm gần đây, ngành xe năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng, chiếm hơn 40% doanh số bán xe mới, tuyên bố của CAAM lưu ý.

Tuyên bố lưu ý rằng ngành này đang cho thấy xu hướng ổn định và tích cực, với sức sống thị trường bền vững. Tuy nhiên, tuyên bố cũng nhấn mạnh rằng, trong một thời gian, lợi nhuận của ngành đang suy giảm, chủ yếu do sự cạnh tranh khốc liệt dưới hình thức "cuộc chiến giá cả" hỗn loạn, là một yếu tố quan trọng trong những thách thức của ngành.

CAAM nhấn mạnh các khoản đầu tư vào bảo hành dịch vụ sau bán hàng sản phẩm và đổi mới, phát triển doanh nghiệp cần phải liên tục tăng, trong khi chiến tranh giá cả tác động nghiêm trọng đến hoạt động kinh doanh bình thường.

Điều này cũng làm suy yếu vấn đề an ninh của chuỗi công nghiệp và chuỗi cung ứng, đẩy ngành vào một vòng luẩn quẩn, CAAM cảnh báo.

CAAM đưa ra bốn sáng kiến để bảo vệ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc:

1. Tất cả các doanh nghiệp phải tuân thủ nghiêm ngặt nguyên tắc cạnh tranh công bằng và tiến hành hoạt động kinh doanh theo luật pháp và quy định.

2. Các công ty hàng đầu không được độc quyền thị trường, chèn ép các đối thủ khác hoặc gây tổn hại đến quyền và lợi ích hợp pháp của các đối thủ khác trong ngành.

3. Khi các công ty hợp pháp giảm giá để giải phóng hàng tồn kho, họ không được bán hàng dưới giá thành. Họ không được tham gia vào các quảng cáo sai sự thật gây hiểu lầm cho người tiêu dùng, phá vỡ trật tự thị trường hoặc gây tổn hại đến lợi ích cơ bản của ngành và người tiêu dùng.

4. Tất cả các công ty phải tiến hành tự kiểm tra và khắc phục theo luật pháp và quy định quốc gia có liên quan.

Cùng ngày, một quan chức của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) đã lên tiếng ủng hộ sáng kiến của CAAM, lưu ý rằng "cuộc chiến giá cả" giữa các nhà sản xuất ô tô đã làm gián đoạn nghiêm trọng các hoạt động kinh doanh bình thường và đe dọa đến sự phát triển lành mạnh, bền vững của ngành.

"MIIT khuyến khích các công ty giảm chi phí sản xuất thông qua đổi mới công nghệ và quản lý, do đó cung cấp các sản phẩm chất lượng cao hơn, tiết kiệm chi phí cho người tiêu dùng", vị quan chức này nói.

“Cuộc chiến giá cả” hỗn loạn là ví dụ điển hình của cuộc cạnh tranh phi lý, kìm hãm đầu tư R&D bền vững, ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm, hiệu suất và tiêu chuẩn dịch vụ, thậm chí có thể dẫn đến rủi ro về an toàn và xâm phạm quyền của người tiêu dùng, theo MIIT.

“Về lâu dài, điều này làm xói mòn động lực tăng trưởng nội bộ của ngành. Nói một cách đơn giản, ‘cuộc chiến giá cả’ không tạo ra người chiến thắng và không có tương lai”, vị quan chức này tuyên bố.

Đối với các hành động tiếp theo, MIIT sẽ tăng cường nỗ lực giải quyết cuộc cạnh tranh trong lĩnh vực ô tô, thúc đẩy tối ưu hóa cấu trúc, tăng cường kiểm tra tính nhất quán của sản phẩm và hợp tác với các cơ quan có thẩm quyền để thực thi các quy định chống cạnh tranh không lành mạnh.

Bộ sẽ thực hiện các hành động quản lý có mục tiêu để duy trì môi trường thị trường công bằng và có trật tự, bảo vệ lợi ích cơ bản của người tiêu dùng và thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành ô tô.

Vị quan chức MIIT cũng bày tỏ hy vọng rằng các công ty sẽ duy trì tính chính trực và đổi mới, ưu tiên chất lượng và tập trung vào những tiến bộ công nghệ để cải thiện chất lượng sản phẩm, nâng cao tiêu chuẩn dịch vụ, hoàn thành trách nhiệm xã hội và củng cố danh tiếng thương hiệu.

Nam Nguyễn