Hành trình vươn ra thế giới của các hãng xe điện Trung Quốc

Mẫu xe điện được giới thiệu tại Rotterdam, Hà Lan. Ảnh: THX/TTXVN

Xe điện (EV) Trung Quốc đang ngày càng trở nên phổ biến tại các thị trường như châu Âu nhờ vào mức giá hấp dẫn, thiết kế đẹp và các tính năng công nghệ tiên tiến.

Ngành ô tô thế giới đang chứng kiến sự thay đổi mạnh mẽ từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khi họ mở rộng ra thị trường toàn cầu. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cung cấp những chiếc xe điện với giá cả phải chăng, có thiết kế gây ấn tượng cho người mua với kiểu dáng đẹp mắt và nội thất công nghệ cao mới nhất.

Các công ty như BYD, Great Wall, Geely và Chery Automobile đang vươn xa hơn để xây dựng quy mô cần thiết, nhằm tồn tại trong cuộc cạnh tranh khốc liệt ngay tại thị trường quê nhà.

Sau đây là một số tên tuổi nổi bật đã “khuấy động” thị trường ô tô thế giới:

*Great Wall Motors

Great Wall Motors sở hữu các thương hiệu Haval, Wey, Ora, Poer và Tank. Công ty này đặt cược vào doanh số bán hàng ở nước ngoài để duy trì tăng trưởng sau khi doanh số nội địa tại Trung Quốc giảm gần 15% trong năm 2024, mặc dù lợi nhuận ròng của công ty tăng hơn 80%.

Great Wall có các nhà máy ở Nga, Thái Lan và Brazil (Bra-xin). Tại Brazil, Great Wall Motors đang cạnh tranh với mẫu xe bán tải Hilux nổi tiếng của Toyota bằng chiếc GWM Poer, một mẫu bán tải hybrid của riêng mình. Một sản phẩm chủ lực khác là Haval H6, một chiếc SUV thể thao hybrid.

Great Wall đã thuận lợi chuyển đổi sang hoạt động sản xuất ở nước ngoài bằng cách mua lại các nhà máy của các nhà sản xuất ô tô khác. Tại Thái Lan, công ty này đã tiếp quản một nhà máy trước đây do General Motors Corp vận hành. Ở Brazil, Great Wall đã mua lại một nhà máy cũ của Mercedes-Benz.

Chủ tịch Great Wall, ông Wei Jianjun, cho biết sản lượng lớn là điều cần thiết, nếu không chi phí sản xuất sẽ quá cao. Ông Wei đã dẫn dắt công ty chuyển đổi từ sửa đổi xe sang sản xuất ô tô, trở thành nhà sản xuất xe bán tải lớn nhất Trung Quốc và là nhà sản xuất SUV hàng đầu. Công ty cũng có liên doanh sản xuất xe điện với BMW.

*Chery

Chery Automobile, công ty quốc doanh, là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đầu tiên xuất khẩu ra nước ngoài. Công ty này đã bán được hơn 15 triệu xe thuộc các mẫu Chery, Exeed, Omoda và Jetour ở thị trường nước ngoài, chủ yếu ở các nước đang phát triển và thị trường mới nổi, bao gồm Thổ Nhĩ Kỳ và Ukraine (U-crai-na).

Chery đã bán được 2,6 triệu xe ở nước ngoài vào năm ngoái và đặt mục tiêu 3 triệu xe vào năm 2025. Chery cũng đang nhanh chóng mở rộng sản xuất ở nước ngoài, thành lập nhà máy ở Nga và Tây Ban Nha, đồng thời mở rộng nhanh chóng ở Mỹ Latinh.

Bên cạnh đó, công ty này cũng liên doanh với nhà sản xuất EV Visionary Vehicles nhằm mục tiêu bán hàng tại thị trường Bắc Mỹ nhưng chưa thành công. Tuy nhiên, Chery có liên doanh 50-50 với Jaguar Land Rover, công ty con của Tata Motors, Ấn Độ, để sản xuất xe Jaguar và Land Rover tại Trung Quốc, đồng thời hợp tác với Huawei Technologies và “gã khổng lồ” thương mại điện tử Alibaba.

*BYD

BYD, có trụ sở tại Thâm Quyến, miền Nam Trung Quốc, gần đây đã công bố hệ thống sạc EV siêu nhanh, có thể sạc đầy các mẫu EV mới nhất trong vòng 5-8 phút. Công ty đang lên kế hoạch xây dựng hơn 4.000 trạm sạc mới này trên khắp Trung Quốc.

BYD khởi đầu là nhà sản xuất pin và đã liên tục tinh chỉnh công nghệ pin và lưu trữ năng lượng song song với việc xây dựng “đế chế” ô tô đang mở rộng ra ngoài Trung Quốc.

BYD đã vượt Tesla về sản lượng xe điện trong năm 2024, trong đó BYD đã sản xuất được 1.777.965 xe thuần điện (BEV), so với mức 1.773,443 xe của Tesla.

BYD còn có lợi thế về giá cả, các mẫu xe cao cấp và mới nhất của BYD dự kiến có giá khoảng 40.000 USD, Tuy vậy, hãng cũng sản xuất các mẫu EV rẻ hơn nhiều, bao gồm cả Seagull, được bán với giá khoảng 12.000 USD tại Trung Quốc.

*Wuling

Thương hiệu EV bán chạy thứ hai tại Trung Quốc (sau BYD) là Wuling, một liên doanh của SAIC Motor (Thượng Hải), General Motors và Guangxi Auto.

Wuling đã bán được hơn 673.000 xe điện tại Trung Quốc, chiếm thị phần khoảng 6% (so với gần 30% của BYD). Tesla đứng thứ ba với 659.000 xe bán ra.

Ngoài các mẫu sedan và van Baojun, Wuling chủ yếu sản xuất động cơ, xe thương mại và các loại xe chuyên dụng như mini-EV, nổi tiếng nhất là Wuling Hongguang Mini, và xe golf.

*Geely

Geely có lẽ là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nổi tiếng nhất mà nhiều người chưa từng nghe tên. Công ty tư nhân này được doanh nhân Li Shufu thành lập vào năm 1997 với khởi điểm là sản xuất tủ lạnh tại Thái Châu, miền Đông Trung Quốc.

Ông Li bắt đầu thực hiện các thương vụ mua lại chiến lược ở nước ngoài từ sớm, mua lại Volvo Car Co. của Thụy Điển từ Ford Motor vào năm 2010. Việc Geely mua 49,9% cổ phần của hãng xe Malaysia (Ma-lai-xi-a) Proton đã giúp họ nâng số cổ phần nắm giữ trong thương hiệu xe thể thao hạng sang Lotus lên 51%. Geely thành lập liên doanh để sản xuất xe đô thị Smart với Daimler AG của Đức. Công ty cũng hợp tác với Renault SA của Pháp về hệ truyền động và sở hữu cổ phần trong Aston Martin Lagonda.

Vào tháng 3/2025, Geely đã ra mắt mẫu SUV Geely EX5 tại Australia (Ôx-trây-li-a) và New Zealand (Niu Di-lân), tiếp tục mở rộng phạm vi toàn cầu.

Geely cũng sở hữu Zeekr Intelligent Technology Holding, niêm yết trên Sàn giao dịch Chứng khoán New York, chuyên sản xuất thương hiệu EV cao cấp. Geely và Volvo cùng sở hữu nhà sản xuất ô tô Thụy Điển Polestar, vốn đang gặp khó khăn tại thị trường Mỹ.

*Các hãng khác

Các thương hiệu EV lớn khác của Trung Quốc bao gồm Nio, Xpeng, Li Auto và Leap Motor. Các tập đoàn nhà nước lớn như Dongfeng Motor Group, liên minh với Nissan Motor Corp. và Changan Automobile, đối tác của Mazda Motor Corp. và Ford Motor Co. cũng đang nhanh chóng mở rộng doanh số bán xe điện.

Tuy nhiên, ngành ô tô đang thay đổi nhanh chóng và sự cạnh tranh trên thị trường nội địa rất khốc liệt. Đó là lý do chính khiến các nhà sản xuất ô tô lớn nhất hiện nay tập trung vào việc mở rộng ra thị trường toàn cầu./.

Minh Hằng (Theo Euronews)