Hải Phòng duyệt chi gần 11.000 tỉ đóng góp làm Dự án đường sắt Lào Cai – Hải Phòng

Chiều 20-2, HĐND TP Hải Phòng tổ chức kỳ họp thứ 23 thông qua nhiều Nghị quyết quan trọng. Trong đó, HĐND TP Hải Phòng đã thông qua phương án đóng góp kinh phí từ nguồn vốn ngân sách địa phương để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng (đoạn qua TP Hải Phòng).

Trong đó, 5.860 tỉ đồng phục vụ công tác GPMB bao gồm tuyến chính và các tuyến nhánh (nhánh Nam Đình Vũ – Đình Vũ; nhánh Nam Hải Phòng – Nam Đồ Sơn).

Khoảng 5.100 tỉ đồng thực hiện đầu tư xây dựng nhánh đường sắt đi cảng Nam Đồ Sơn, dài 12km và ga Nam Đồ Sơn (tuyến nhánh kết nối, không nằm trong dự án, Hải Phòng xin xây thêm để kết nối với dự án).

Đoàn công tác Ủy ban Kinh tế - Quốc hội cùng lãnh đạo TP Hải Phòng khảo sát tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng hồi đầu tháng 2. Ảnh: ĐT

Trước đó, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Điểm đầu tuyến đường sắt tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (Hải Phòng). Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là 203.231 tỉ đồng; tiến độ thực hiện: lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu hoàn thành dự án chậm nhất vào năm 2030.

Chiều dài tuyến chính khoảng 390,9 km, chiều dài các tuyến nhánh khoảng 27,9 km. Tuyến đường sắt đi qua địa phận 9 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương gồm: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Thủ đô Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng;

Dự án được đầu tư theo hình thức đầu tư công, áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa; bảo đảm hiện đại, đồng bộ, an toàn và hiệu quả.

Theo đánh giá của UBND TP Hải Phòng, tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội - Hải Phòng có tác động rất lớn đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của thành phố nói riêng và mang lại hiệu quả kinh tế xã hội nói chung, góp phần từng bước phát triển giao thông vận tải đường sắt hiện đại, đồng bộ, qua đó tạo hiệu ứng lan tỏa, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội nhanh, bền vững.

Cùng với việc đầu tư phát triển mạnh mẽ cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, dự án đường sắt này sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách, hàng hóa trên hành lang Đông Tây, là cửa ngõ giao thương với thế giới qua các cảng biển lớn khu vực Hải Phòng cũng như kết nối liên vận quốc tế về giao thông đường sắt tại cửa khẩu Lào Cai.

Đây là phương thức vận tải bền vững, hiện đại, thân thiện, góp phần giảm tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu và góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh, phù hợp với định hướng chuyển đổi năng lượng xanh.

Chủ tịch HĐND TP Hải Phòng Phạm Văn Lập đánh giá Nghị quyết là chủ trương quan trọng, thể hiện tầm nhìn chiến lược của thành phố trong việc phát triển hạ tầng giao thông, thể hiện sự đóng góp tích cực, trách nhiệm của thành phố với trung ương, nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, là đòn bẩy thúc đẩy KTXH phát triển nhanh và bền vững, đặc biệt là khu vực cảng quốc tế Lạch huyện, khu kinh tế phía Nam và cảng nước sâu Nam Đồ Sơn.

NGỌC SƠN