Hà Nội: Người dân hào hứng với 4 tuyến buýt điện mới

Xanh, sạch, hiện đại

Chỉ trong vòng chưa đầy một tháng, Hà Nội đã đưa vào vận hành thí điểm thêm 4 tuyến buýt điện với gần 76 xe mới.

Các tuyến buýt điện vừa thí điểm đã thu hút hành khách.

Trong đó, Tổng công ty Vận tải Hà Nội vận hành 2 tuyến buýt: Tuyến số 05 (11 xe buýt điện nhỏ), tuyến số 39 (17 xe trung bình). Công ty Cổ phần Vận tải Newway vận hành tuyến số 47 (18 xe trung bình). Công ty TNHH Du lịch dịch vụ xây dựng Bảo Yến vận hành tuyến số 59 (20 xe trung bình).

Ngồi trên xe tuyến 39, vừa gấp lại cuốn sách, chị Nguyễn Thị Thúy Hà (Hoàng Mai, Hà Nội) phấn khởi chia sẻ: "Tôi mới bỏ xe máy để mua vé tháng tuyến buýt số 39 đi làm hàng ngày sau khi tuyến chuyển sang xe điện. Xe có mẫu mã đẹp, thoáng đãng, sạch sẽ. Khi lên xuống xe nhân viên phục vụ đều nói "xin chào, xin cảm ơn" khiến hành khách cảm thấy vui vì được tôn trọng".

Chung cảm nhận, anh Nguyễn Phương (Cầu Giấy, Hà Nội) cho hay: "Tôi thấy xe buýt điện sạch sẽ, tiện ích, hiện đại. Hành khách mua vé điện tử, có thể thanh toán bằng tài khoản ngân hàng, rất thuận tiện".

"Từ chất lượng xe, cung cách phục vụ của nhân viên các tuyến mới vận hành đều tốt. Tôi mong có thêm nhiều tuyến mới để sử dụng thay thế phương tiện cá nhân", chị Nguyễn Thu Hương (Bà Trưng, Hà Nội) bày tỏ.

Phấn đấu về đích sớm 15 năm

Theo ông Nguyễn Mạnh Quyền, Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội, ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường là hai vấn đề thách thức lớn đặt ra đối với Thủ đô.

Nhiều giải pháp đã được thực hiện, trong đó thành phố đang tập trung chỉ đạo để phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng sử dụng năng lượng xanh, phấn đấu đến năm 2030 cơ bản các phương tiện xe buýt của thành phố sẽ chuyển sang sử dụng năng lượng xanh, năng lượng sạch.

Theo Đề án phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố Hà Nội, đến năm 2035, 100% xe buýt trên địa bàn phải sử dụng năng lượng này.

Như vậy, mục tiêu "xanh hóa" xe buýt của thành phố Hà Nội sẽ về đích trước 15 năm so với yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ.

Ngay đầu năm 2025, có 4 đơn vị vận tải gồm: Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco), Công ty cổ phần Vận tải Newway, Công ty Liên doanh vận chuyển quốc tế Hải Vân, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Du lịch dịch vụ xây dựng Bảo Yến) sẽ vận hành thí điểm 5 tuyến buýt điện với 76 xe (11 xe loại nhỏ, 65 xe loại trung bình) để xây dựng định mức, đơn giá cho chủng loại xe buýt điện sức chứa trung bình và nhỏ.

Các tuyến buýt hết hạn thầu trong năm 2025 dự kiến cũng sẽ chuyển đổi đối với các phương tiện buýt cỡ lớn chạy bằng dầu diesel sang xe buýt điện cỡ lớn (đã có định mức, đơn giá).

Doanh nghiệp cần cơ chế hỗ trợ

Theo tính toán của các cơ quan chức năng, để "xanh hóa" xe buýt theo như lộ trình nêu trên, Hà Nội cần khoảng 48.625 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách thành phố cần 35.996 tỷ đồng. Còn lại 12.629 tỷ đồng doanh nghiệp phải tự bố trí để mua phương tiện; chi trả một phần chi phí lãi vay; đầu tư hạ tầng trạm sạc…

4 tuyến buýt điện mới với chất lượng được đánh giá buýt 5 sao thu hút nhiều hành khách.

Để triển khai thí điểm vận hành các tuyến xe buýt điện đạt hiệu quả như mong muốn, doanh nghiệp buýt đề nghị liên ngành có hướng dẫn về mặt cơ chế, chính sách, đồng thời sớm ban hành định mức kinh tế kỹ thuật và đơn giá cho loại hình xe buýt điện trung bình và nhỏ sau khi triển khai thí điểm.

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Thái Hồ Phương, Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội cho biết, các tuyến buýt điện đang thí điểm được người dân sử dụng đánh giá cao.

"Qua quá trình giám sát chất lượng những tuyến xe buýt vừa từ xe xăng sang xe điện chúng tôi đánh giá đây là những tuyến đạt chất lượng buýt 5 sao.

Khi chất lượng phương tiện được nâng lên, cung cách phục được thay đổi, hành khách hài lòng thì sẽ có nhiều người chuyển từ phương tiện cá nhân sang sử dụng phương tiện thân thiện môi trường", ông Phương nói và cho biết, tới đây, Hà Nội sẽ tiếp tục chuyển đổi sang xe buýt sạch đối với những tuyến buýt hết hạn thầu.

Lê Tươi