Giám sát quản lý, đầu tư các công trình cầu yếu và cầu tạm

Trong tổng số 144 cầu tạm, cầu yếu, có 55 cầu do thành phố quản lý, 89 cầu được phân cấp cho các quận, huyện, thị xã quản lý cần thiết phải đầu tư, cải tạo. Trong đó phải kể đến cầu Trắng, cầu Sét (quận Hoàng Mai); cầu Kim Ngưu (quận Hai Bà Trưng); cầu Yên Sở (huyện Hoài Đức); cầu Xuân Đỉnh (quận Bắc Từ Liêm); cầu Vĩnh Quỳnh (huyện Thanh Trì).

Theo báo cáo của ngành xây dựng, hầu hết các cầu đều có chiều ngang hẹp, nhỏ hơn bề rộng đường đầu cầu; phải hạn chế tải trọng do xây dựng từ lâu, kết cấu chịu lực xuống cấp. Nhiều cầu chỉ đáp ứng tải trọng của xe thô sơ, xe máy, không đáp ứng được nhu cầu giao thông hiện tại. Có nhiều công trình tuy kết cấu đã xuống cấp nghiêm trọng nhưng không cắm biển hạn chế tải trọng, các phương tiện quá khổ, quá tải vẫn thường xuyên lưu thông. Đây là nguyên nhân làm cầu ngày càng xuống cấp và có nguy cơ đổ sập. Đáng chú ý, trong nhóm công trình do địa phương đề xuất, nhiều cây cầu có kết cấu tạm bợ, do người dân tự dựng lên để đáp ứng nhu cầu đi lại, giao thương trong khu vực, tập trung chủ yếu ở các huyện Ứng Hòa, Sóc Sơn…

Cơ quan quản lý chuyên ngành đã tham mưu, đề xuất thành phố Hà Nội đầu tư xây dựng các công trình thay thế cầu yếu. Tuy nhiên, nguồn lực đầu tư còn hạn chế. Từ kết quả đánh giá, danh sách cầu yếu cần đầu tư xây mới được phân loại thành ba nhóm làm cơ sở đề xuất danh mục và thứ tự ưu tiên. Trong đó, nhóm 1 là các cầu cần đầu tư xây dựng mới, thay thế cầu cũ; nhóm 2 gồm các cầu còn sử dụng được, cần sửa chữa, cải tạo; nhóm 3 gồm các cầu chưa có phát hiện hư hỏng ảnh hưởng đến an toàn chịu lực, cần theo dõi, kiểm tra duy tu định kỳ.

Đối với nhóm 1, việc chuẩn bị sẽ diễn ra trong giai đoạn năm 2024-2025. Các đơn vị liên quan lập, thẩm định phê duyệt chủ trương, dự án đầu tư; thiết kế bản vẽ thi công và giải phóng mặt bằng. Giai đoạn năm 2026-2030, các cầu sẽ được thi công xây dựng; bàn giao đưa vào khai thác. Trong quá trình đầu tư, các cầu đã xuống cấp nghiêm trọng, mất an toàn giao thông được ưu tiên xử lý ngay trong giai đoạn 2024-2025.

Trong số 55 cầu do thành phố quản lý, với các cầu thuộc nhóm 1, cơ quan quản lý chuyên ngành đã kiến nghị Ủy ban nhân dân thành phố giao nhiệm vụ lập đề xuất chủ trương và làm chủ đầu tư 15 công trình. Với các cầu thuộc nhóm 2, đề xuất bổ sung, bố trí vốn từ nguồn vốn sự nghiệp kinh tế để cải tạo, sửa chữa 23 cầu, bảo đảm đáp ứng nhu cầu đi lại. Với 17 cầu thuộc nhóm 3, đề xuất tiếp tục theo dõi, đánh giá, kiểm tra định kỳ để lên kế hoạch sửa chữa, cải tạo trong giai đoạn 2026-2030.

Với 89 cầu do địa phương quản lý, thành phố đã thống nhất quan điểm ưu tiên xử lý ngay các cầu đã xuống cấp nghiêm trọng. Ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ một phần (khoảng 1.200 tỷ đồng). Với các cầu thuộc giai đoạn 2026-2030, địa phương chủ động quyết định trên cơ sở thứ tự ưu tiên đã được cơ quan quản lý chuyên ngành rà soát, bảo đảm việc đầu tư tập trung, không dàn trải.

Đợt giám sát của Ban Đô thị được lựa chọn vào thời điểm sắp đến mùa mưa bão. Đây cũng là công tác chuẩn bị mà các cơ quan chức năng, địa phương cần lưu ý. Trong đó bao gồm các công việc, như: Rà soát, tăng cường duy tu, duy trì bảo đảm an toàn giao thông và tiến hành biện pháp xử lý đối với các công trình cầu yếu, cầu tạm có nguy cơ mất an toàn khi khai thác sử dụng; bổ sung biển cảnh báo, hạn chế tải trọng, áp dụng các biện pháp xử lý khẩn cấp trong trường hợp cần thiết (sửa chữa, khắc phục hoặc tạm dừng khai thác).

Minh Thu