Gia hạn thuế trước bạ 0% cho xe điện: Chính sách quan trọng cho hướng đi bền vững

Quyết định gia hạn thuế trước bạ 0% cho xe điện không chỉ hỗ trợ một doanh nghiệp đơn lẻ mà còn có tác động chiến lược đến toàn ngành công nghiệp ô tô và xã hội. Để đánh giá sự cần thiết và hiệu quả của chính sách này, cần xem xét dưới hai góc độ lớn: tác động tích cực đối với ngành ô tô và nền kinh tế vĩ mô, cùng các đề xuất để tối ưu hóa lợi ích cho xã hội, doanh nghiệp và người tiêu dùng.

Tác động tích cực đến ngành ô tô và nền kinh tế

Chính sách miễn giảm thuế trước bạ từng mang lại hiệu quả rõ rệt khi áp dụng với xe lắp ráp trong nước (CKD), giúp tăng doanh số, giảm tồn kho và thúc đẩy sản xuất.

Với xe điện, tác động này càng mạnh mẽ hơn. Từ năm 2022 đến 2024, doanh số xe điện đã tăng vượt bậc, từ 4.076 xe (2022) lên 72.002 xe (2024), trong khi số lượng thương hiệu xe điện tại Việt Nam cũng tăng từ 5 lên 12. Những con số này cho thấy tiềm năng phát triển của thị trường là thực tế, và chính sách hỗ trợ sẽ là cú hích quan trọng để xe điện tiếp tục đà tăng trưởng.

Từ năm 2022 đến 2024, doanh số xe điện tại Việt Nam đã tăng vượt bậc

Lợi ích của chính sách không chỉ dừng lại ở ngành ô tô mà còn có tác động lan tỏa đến toàn bộ nền kinh tế và xã hội. Về mặt xã hội, xe điện sẽ từng bước giúp giảm ô nhiễm môi trường, hạn chế sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và nâng cao vị thế Việt Nam trong cuộc đua phát triển giao thông xanh toàn cầu. Đối với doanh nghiệp, chính sách này không chỉ tạo điều kiện cho riêng VinFast mà còn mở đường thu hút đầu tư từ các tập đoàn lớn, thúc đẩy ngành sản xuất ô tô trong nước phát triển mạnh mẽ hơn. Người tiêu dùng cũng hưởng lợi khi chi phí sở hữu xe điện giảm đáng kể, đồng thời tiết kiệm chi phí vận hành và bảo dưỡng so với xe xăng.

Chúng ta thấy thành công của VF3 trong việc trở thành xe dân dụng đô thị hay VF5 thay thế hàng loạt xe xăng cũ kĩ trong mảng xe dịch vụ vận tải là những dấu ấn không thể phủ nhận trong việc nâng cao đời sống xã hội.

Thách thức và giải pháp

Tuy nhiên, bên cạnh cơ hội, vẫn còn những thách thức cần tháo gỡ. Hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ là một trong những rào cản lớn nhất, ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm người dùng và tốc độ phổ cập xe điện. Ngoài ra, công nghệ sản xuất, nghiên cứu phát triển và nguồn nhân lực trong ngành vẫn còn nhiều hạn chế, đòi hỏi sự đầu tư nghiêm túc để đảm bảo khả năng cạnh tranh lâu dài. Tâm lý người tiêu dùng cũng là một yếu tố quan trọng, khi nhiều khách hàng vẫn còn e ngại về tuổi thọ pin, phạm vi di chuyển và tiện ích sử dụng xe điện.

Hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ là một trong những rào cản lớn nhất với xe điện tại Việt Nam

Để chính sách gia hạn thực sự hiệu quả và mang lại lợi ích bền vững, cần có tầm nhìn dài hạn và các điều kiện ràng buộc hợp lý. Trước tiên, cần ưu tiên hỗ trợ cho các doanh nghiệp có cam kết đầu tư vào hạ tầng sản xuất, lắp ráp và trạm sạc, tránh tình trạng xe nhập khẩu hưởng lợi nhưng không đóng góp vào hệ sinh thái xe điện trong nước. Bên cạnh đó, cần ưu tiên giữa ưu đãi cho xe lắp ráp trong nước (CKD) và xe nhập khẩu (CBU) nhằm tạo ra công ăn việc làm, thêm nguồn thu ngân sách địa phương. Đồng thời, việc xây dựng lộ trình cấm xe xăng cũ tại các đô thị lớn cũng là một giải pháp cần được cân nhắc, giúp thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh một cách mạnh mẽ và hiệu quả hơn.

Tóm lại, việc gia hạn miễn thuế trước bạ cho xe điện đến năm 2028 sẽ là một bước đi phù hợp. Tuy nhiên, để chính sách thực sự phát huy hiệu quả, cần có những giải pháp đồng bộ nhằm đảm bảo lợi ích lâu dài cho cả nền kinh tế, doanh nghiệp và người tiêu dùng. Nếu được triển khai hợp lý, đây sẽ là động lực quan trọng giúp Việt Nam trở thành một trong những quốc gia tiên phong trong khu vực về phát triển giao thông điện hóa, mở ra cơ hội lớn cho tương lai bền vững của ngành ô tô và xã hội.

Quang Anh