Embraer đang làm việc với các hãng bay Việt Nam để mở rộng đội tàu bay

Máy bay Embraer ở sân bay Nội Bài. Ảnh: Embraer.

Trong lần tham gia Triển lãm Quốc phòng Quốc tế 2024 tại Hà Nội, chia sẻ với Tri Thức - Znews, ông Caetano Neto, Phó chủ tịch Bán hàng & Phát triển Kinh doanh, khu vực Trung Đông và châu Á - Thái Bình Dương của Embraer (hãng sản xuất máy bay lớn thứ 3 thế giới sau Boeing và Airbus) cho biết hãng cam kết hỗ trợ sự phát triển của ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng tại Việt Nam.

Hãng máy bay có trụ sở tại Brazil đặc biệt quan tâm đến các dự án liên quan đến việc mua sắm máy bay, đào tạo đội ngũ phi hành đoàn và kỹ thuật mặt đất cũng như xây dựng các mối quan hệ hợp tác trong ngành.

"Embraer nhận định Việt Nam là một thị trường chiến lược với tiềm lực phát triển", ông Caetano Neto nhấn mạnh.

Đáng chú ý, ở mảng máy bay thương mại, lãnh đạo Embraer cho biết hãng đang tích cực làm việc với các hãng hàng không Việt Nam để tìm kiếm các giải pháp hỗ trợ mở rộng đội bay và phát triển mạng lưới đường bay.

Theo nghiên cứu thị trường của nhà sản xuất này, 97% đội bay tại Việt Nam hiện nay là máy bay thân hẹp cỡ lớn và thân rộng, mỗi chiếc có sức chứa trên 180 ghế. Tuy nhiên, khoảng 50% số chuyến bay nội địa và khu vực ở Việt Nam khởi hành với dưới 150 hành khách.

Do đó, ông Caetano Neto cho rằng dòng máy bay E-Jets của Embraer rất phù hợp với thị trường Việt Nam với 150 ghế và tầm bay 6 giờ.

"Một mạng lưới đường bay tối ưu chỉ có thể đạt được khi sức chứa phù hợp với nhu cầu thực tế, vì ghế trống đồng nghĩa với việc các hãng hàng không mất đi doanh thu tiềm năng", ông nói và cho rằng việc vận hành dòng máy bay E-Jets sẽ mang lại sự linh hoạt cho các hãng hàng không trong việc mở rộng mạng lưới, cung cấp dịch vụ kết nối các thành phố cấp 2 và cấp 3 trong nước, cũng như mở các đường bay quốc tế từ các địa phương này.

Vị này dẫn chứng Scoot - hãng bay giá rẻ thuộc Singapore Airlines - đã triển khai đường bay thẳng từ Singapore đến Phú Quốc bằng dòng máy bay Embraer E190-E2 mới được đưa vào khai thác.

Hiện nay, các hãng bay Việt Nam đa phần sử dụng máy bay thân hẹp của Airbus, trong khi Bamboo Airways từng bay chặng Côn Đảo với máy bay Embraer nhưng đã trả tàu trong giai đoạn tái cấu trúc.

Việc sử dụng đa dạng loại máy bay có thể khiến các hãng hàng không phải chịu chi phí cao hơn ở nhiều khía cạnh như yêu cầu về phụ tùng, đào tạo kỹ thuật viên, quản lý vận hành...

Chia sẻ về vấn đề này, ông Caetano Neto cho biết một trong những giá trị cốt lõi mà dòng máy bay E-Jets của Embraer mang lại chính là khả năng giảm chi phí vận hành cho các hãng hàng không so với các loại máy bay cỡ lớn. Từ đó, thúc đẩy tăng trưởng bền vững thông qua việc điều chỉnh sức chứa phù hợp với nhu cầu thực tế.

Vị này khẳng định thế hệ máy bay mới nhất của Embraer là E2 có thể giúp các hãng hàng không giảm 20% chi phí vận hành so với các dòng máy bay thân hẹp hiện đại nhất trên thị trường mà vẫn duy trì chi phí trên mỗi ghế tương đương.

Trên toàn thế giới, nhiều hãng hàng không đã sử dụng E-Jets của Embraer trong đội bay, bao gồm Japan Airlines, Scoot (công ty con của Singapore Airlines), Tianjin Airlines, British Airways, Air France-KLM và tất cả hãng hàng không chính tại Mỹ.

"Chính sự đa dạng trong các loại máy bay đã mang lại cho các hãng này sự linh hoạt cần thiết để triển khai loại máy bay phù hợp với nhu cầu trên từng tuyến bay cụ thể", ông Caetano Neto nói thêm.

Diệu Thanh