Dự án cầu Đại Ngãi bị chậm tiến độ do thiếu cát

Theo Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT), công tác bàn giao mặt bằng thi công dự án cầu Đại Ngãi trên quốc lộ 60 thuộc địa phận tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng cơ bản hoàn thành.

Về tiến độ xây dựng, gói thầu cầu Đại Ngãi 2 và các công trình trên tuyến mới chỉ đạt hơn 32%, chậm gần 9,7% so với kế hoạch. Nguyên nhân chính do khó khăn về nguồn vật liệu cát đắp nền đường.

Theo tính toán, tổng nhu cầu vật liệu cát đắp của dự án khoảng 1 triệu m3. Trong đó, gói thầu thi công các công trình trên tuyến cần hơn 0,6 triệu m3. Nhưng đến nay, các bên liên quan mới xác định được 0,45 triệu m3, khối lượng huy động về công trường được khoảng 0,16 triệu m3.

Phối cảnh dự án cầu Đại Ngãi. Ảnh: Bộ GTVT

Với gói thầu cầu chính dây văng cầu Đại Ngãi 1, hiện đã cơ bản lập xong hồ sơ thiết kế kỹ thuật và dự toán. Các bên liên quan đang thực hiện công tác thẩm tra, thẩm định, tiến độ bám sát kế hoạch.

Đáp ứng tiến độ dự án, Bộ GTVT đã yêu cầu Ban Quản lý dự án 85 phối hợp với các sở, ngành của tỉnh Sóc Trăng đẩy nhanh thủ tục đăng ký mở mỏ mới theo cơ chế đặc thù.

Thêm vào đó, các bên liên quan cần tiếp tục làm việc các chủ mỏ cát đang khai thác, chuẩn bị khai thác thương mại trên địa bàn đã được hai tỉnh giới thiệu để ưu tiên cung cấp cho dự án.

Dự án cầu Đại Ngãi dài hơn 15 km, gồm hai cầu chính. Trong đó, cầu Đại Ngãi 1 qua luồng Định An dài hơn 2,5 km, rộng 19 m. Cầu Đại Ngãi 2 dài 862 m, dạng đúc hẫng cân bằng qua luồng Trần Đề.

Hiện Bộ GTVT đã khởi công gói thầu công trình cầu Đại Ngãi 2. Gói thầu công trình cầu Đại Ngãi 1 chưa khởi công. Nguyên nhân, do đây là công trình cấp đặc biệt, cầu chính dạng kết cấu cầu dây văng nhịp được xây dựng tại khu vực gần cửa biển, có chế độ gió và điều kiện địa chất phức tạp.

Bộ GTVT cho rằng cần khảo sát, thiết kế kỹ thuật cầu kỹ lưỡng, phải xây dựng mô hình để tổ chức thí nghiệm hầm gió ở nước ngoài, do các phòng thí nghiệm trong nước không thực hiện được. Do đó, dự án mất nhiều thời gian hơn các công trình cầu thông thường và phải đến cuối tháng 5-2024 mới hoàn thành công tác thiết kế kỹ thuật; lựa chọn nhà thầu xây lắp và khởi công công trình vào khoảng tháng 8-2024.

Theo tính toán của đơn vị tư vấn, trong điều kiện thuận lợi, thời gian thi công cầu dây văng Đại Ngãi 1 cần tối thiểu 42 tháng và phải đến cuối năm 2027 mới hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng, thay vì hoàn thành trong năm 2026 như kế hoạch.

Vì vậy, Bộ GTVT cũng vừa báo cáo Thủ tướng xin điều chỉnh thời gian hoàn thành dự án đến năm 2027.

Theo Bộ GTVT, việc điều chỉnh thời gian thực hiện dự án không làm tăng tổng mức đầu tư và các nội dung khác trong chủ trương đầu tư đã được Thủ tướng phê duyệt.

Dự án cầu Đại Ngãi sau khi được hoàn thành sẽ là cầu dây văng thứ ba bắc qua sông Hậu, sau cầu Cần Thơ và Vàm Cống; cùng với cầu Rạch Miễu, Hàm Luông, Cổ Chiên giúp quốc lộ 60 thông suốt.

Dự án sẽ phá thế độc đạo của quốc lộ 1, tạo kết nối giao thông giữa các tỉnh ven biển Đồng bằng sông Cửu Long; rút ngắn cự ly từ Cà Mau, Bạc Liêu, Sóc Trăng lên TP.HCM khoảng 80 km, giảm 1,5-2 giờ so với đi phà vượt sông Hậu...

VIẾT LONG