Đề xuất triển khai xăng sinh học E10 toàn phần nhằm giảm ô nhiễm môi trường

Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cho biết, sử dụng xăng sinh học không chỉ giúp người tiêu dùng tiết kiệm chi phí mà còn là xu thế phát triển của Thế giới, giúp giảm ô nhiễm môi trường và thúc đẩy nền kinh tế nông nghiệp phát triển.

Ảnh minh họa.

Hiện việc sử dụng xăng sinh học đã được nhiều nước tiên tiến trên thế giới áp dụng và coi đó là điều kiện bắt buộc. Thống kê cho thấy hiện tỷ lệ sử dụng xăng sinh học tại Mỹ là từ 10-20% tùy từng bang; tại Brazil là 20 đến 85%; tại khối EU là 10%; tại Thái Lan là 20% và ngay tại đất nước đông dân nhất thế giới Trung Quốc con số này cũng là 10%. Nói như vậy để chúng ta có thể thấy là xu hướng sử dụng xăng sinh học trên thế giới là cần thiết và ngày một gia tăng.

Bên cạnh đó, trong văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ và Bộ trưởng Bộ Công Thương, Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cùng Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam đã đề xuất cần sớm triển khai chương trình xăng sinh học E10 toàn phần. Theo đó, việc pha trộn 10% Ethanol sẽ trở thành bắt buộc đối với cả hai loại xăng đang lưu hành trên thị trường.

Theo Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, đây là một trong những giải pháp để tạo dư địa nhập khẩu mặt hàng Ethanol từ Mỹ, thay vì chỉ sử dụng công cụ hạ thuế nhập khẩu mặt hàng này về 0%, qua đó góp phần cân bằng cán cân thương mại giữa hai quốc gia.

Ước tính, Việt Nam tiêu thụ khoảng trên 10 triệu tấn xăng mỗi năm. Nếu áp dụng xăng sinh học E10 cho cả hai loại xăng RON92 và RON95 thì một năm, nhu cầu Ethanol để pha xăng cần khoảng 1 triệu tấn. Điều này kéo theo nhu cầu nhập khẩu Ethanol từ Mỹ về nước ta có thể tăng gấp 10 lần, lên khoảng 1 triệu tấn Ethanol mỗi năm, tương đương giá trị 1 tỷ USD.

Trong tương lai, nếu Việt Nam nâng tỷ lệ pha trộn Ethanol lên mức 20% như nhiều quốc gia đang áp dụng thì giá trị nhập khẩu riêng mặt hàng Ethanol từ Mỹ có thể tăng lên khoảng 2 tỷ USD mỗi năm.

Tại Việt Nam nếu chúng ta tăng cường sử dụng xăng sinh học đầu tiên sẽ giúp người dân giảm đáng kể chi phí khi sử dụng các phương tiện cơ giới đường bộ bởi giá xăng sinh học bao giờ cũng rẻ hơn xăng truyền thống. Tiếp đến là giúp Việt Nam giảm đáng kể lượng ô nhiễm ra môi trường, góp phần tích cực vào nhiệm vụ giảm phác thải mà Chính phủ đã cam kết với cộng đồng quốc tế. “Đây là thời điểm tốt nhất để Việt Nam tái khởi động một cách quyết liệt việc sử dụng xăng sinh học, góp phần tiết giảm chi phí, chủ động nguồn nguyên liệu trong nước và giảm thiểu ô nhiễm môi trường, cân bằng cán cân thương mại với Hoa Kỳ” - Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam khẳng định.

Minh Thành