Đề xuất miễn phí trước bạ 2 năm cho người dân đổi xe xăng sang xe điện

Chiều 22/5, tại họp báo thông tin về tình hình kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.HCM, ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng Kinh tế, Viện nghiên cứu phát triển TP.HCM đã có những chia sẻ về việc nghiên cứu, đề xuất chuyển đổi xe xăng sang điện trên địa bàn.

Ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng Kinh tế, Viện nghiên cứu phát triển TP.HCM.

Theo ông Hải, mỗi năm TP.HCM phát thải khoảng 35 triệu tấn carbon, trong số này ngành công nghiệp chiếm 20 triệu tấn và ngành giao thông khoảng 13 triệu tấn. Trong đó, các hoạt động GTVT là một trong những nguyên nhân chính, đóng góp tới 45% tổng lượng phát thải khí nhà kính.

Tại TP.HCM, tính đến cuối năm 2023, có khoảng 10 triệu phương tiện giao thông, với hơn 7,6 triệu xe máy, 700.000 ô tô và hơn 2 triệu phương tiện của người dân từ khu vực khác di chuyển vào thành phố.

Theo thống kê sơ bộ, hiện số lượng xe máy chạy dịch vụ vận chuyển hành khách và giao hàng trên địa bàn TP.HCM hiện khoảng 400.000 phương tiện. Để chuyển đổi số lượng xe này sang sử dụng năng lượng điện, Viện nghiên cứu phát triển TP.HCM đã nghiên cứu dựa trên những yếu tố khả thi.

TP.HCM hiện có khoảng 400.000 tài xế công nghệ hoạt động.

Cụ thể, các nghiên cứu chỉ ra rằng, tài xế công nghệ là đối tượng di chuyển nhiều nhất tại TP.HCM, với quãng đường trung bình trên 100km/ngày và tần suất hoạt động 8-12 tiếng. Lượng khí thải mà nhóm này tạo ra là rất lớn, do đó việc chuyển đổi sang xe điện sẽ góp phần đáng kể vào kiểm soát ô nhiễm không khí. Đây cũng là một phần trong kế hoạch kiểm soát khí thải của Sở Giao thông Vận tải (nay là Sở Xây Dựng) đã trình vào tháng 7/2024, với giai đoạn đầu tập trung vào xe buýt điện và xe máy công nghệ điện.

Tính khả thi thứ hai nằm ở lợi ích kinh tế rõ rệt cho tài xế. Theo khảo sát hơn 400 tài xế công nghệ đi xe xăng vào năm 2023 cho thấy, họ chi khoảng 70.000 - 100.000 VNĐ tiền xăng mỗi ngày. Trong khi đó, với những tài xế đi xe điện, chi phí này chỉ còn khoảng 20.000 VNĐ/ngày. Sau khi khấu hao pin, tài xế có thể tiết kiệm được 40.000 - 60.000 VNĐ/ngày, tương đương hơn 1 triệu VNĐ/tháng.

"Với khoản tiền tiết kiệm này, tài xế hoàn toàn có thể trả góp một chiếc xe máy điện trong khoảng 24-30 tháng. Đây là lý do khả quan khiến chúng tôi tin tưởng việc chuyển đổi là khả thi", ông Hải nói.

Đề xuất chuyển đổi phương tiện sử dụng xăng sang điện để giảm phát thải.

Cũng theo ông Hải, để thúc đẩy quá trình chuyển đổi, nhiều chính sách ưu đãi được đề xuất thực hiện. Trong đó, đơn vị đã làm việc với nhiều ngân hàng, tổ chức để thiết kế sản phẩm cho vay dành riêng cho tài xế công nghệ chuyển đổi xe điện; nhiều đơn vị sản xuất và kinh doanh xe điện hai bánh cam kết có chính sách ưu đãi đặc biệt cho tài xế...

Đặc biệt, kiến nghị Trung ương miễn thuế lệ phí trước bạ cho xe điện đăng ký lần đầu trong vòng 2 năm kể từ khi chính sách ban hành. Điều này áp dụng cho cả tài xế xe công nghệ lẫn người dân để thuận lợi cho việc triển khai cũng như thúc đẩy quá trình chuyển đổi rộng rãi.

Song song đó, thành phố cũng kiến nghị Trung ương miễn thuế GTGT cho tài xế công nghệ chạy xe điện trên mỗi đơn hàng. Điều này sẽ tạo sự chênh lệch ưu đãi rõ rệt về thu nhập giữa tài xế xe xăng và xe điện trong 2-3 năm đầu, khuyến khích chuyển đổi mạnh mẽ.

Với những chính sách này, ông Hải kỳ vọng sẽ chuyển đổi được 80% xe công nghệ sang xe điện trong vòng 2 năm. Sau đó, trong 3-5 năm tiếp theo, thành phố sẽ tiếp tục có chính sách để chuyển đổi toàn bộ xe máy xăng của tài xế công nghệ sang xe điện.

Cũng theo ông Hải, đề xuất này đã nhận được sự ủng hộ tích cực từ các ngân hàng thương mại và các cơ quan quản lý Nhà nước tại các hội thảo tham vấn gần đây, khẳng định đây là một giải pháp thiết thực, mang lại lợi ích đa chiều cho sự phát triển bền vững của thành phố.

Mỹ Quỳnh