Đảm bảo an toàn giao thông đường thủy mùa mưa lũ

Tình hình trật tự an toàn giao thông đường thủy có chiều hướng phức tạp. (Ảnh minh họa)

Theo thống kê, trên địa bàn thành phố Hà Nội có khoảng 19 bến thủy nội địa chở khách ngang sông, sử dụng phương tiện phà một lưỡi và tàu chở người thuộc địa bàn các quận, huyện, thị xã: Hoàng Mai; Sơn Tây; Ba Vì; Đan Phượng; Thường Tín; Phú Xuyên; Gia Lâm; Mê Linh. Vừa qua, thủy điện Hòa Bình tiếp tục mở cửa xả đáy thứ 3 và ảnh hưởng từ cơn bão số 2, nước sông Hồng dâng cao, chảy xiết, tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông. Qua công tác tuyên truyền của lực lượng chức năng và chính quyền địa phương, chủ tàu và người dân đều tự giác chấp hành theo đúng quy định về việc mặc áo phao, dụng cụ cứu sinh và mang theo các loại giấy tờ liên quan.

Khi nước sông dâng cao, vấn đề về tải trọng đối với các tàu vận tải luôn tiểm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông, xảy ra tai nạn như đắm tàu, thuyền. Vì vậy, thời gian qua, các cơ quan chức năng, trong đó nòng cốt là lực lượng Cảnh sát giao thông đường thủy - Công an thành phố Hà Nội đã chủ động triển khai nhiều kế hoạch, giải pháp cụ thể kết hợp với việc tuyên truyền để các đơn vị kinh doanh vận tải, người lái phương tiện khi tham gia lưu thông đường thủy nội địa không chở hàng hóa quá vạch dấu mớn nước an toàn, luôn luôn trang bị các thiết bị phòng cháy, chữa cháy.

Cán bộ Cảnh sát giao thông đường thủy hướng dẫn chủ phương tiện về an toàn giao thông.

Với tổng chiều dài gần 100km đường sông, quản lý tuyến sông Hồng và sông Đuống, Đội Cảnh sát giao thông đường thủy số 2 thường xuyên tuần tra, kiểm soát, cương quyết xử lý vi phạm “không có vùng cấm, không có ngoại lệ”. Minh chứng rõ ràng, trong 6 tháng đầu năm, đội cảnh sát đường thủy số 2 đã phối hợp với Cảng vụ đường thủy nội địa Hà Nội, Thanh tra giao thông kiểm tra 31 lượt bến cảng, bến thủy nội địa, xử lý 4 trường hợp vi phạm, phạt thành tiền 39, 5 triệu đồng; phối hợp với cục C08 kiểm tra, xử lý 12 vụ mua bán, vận chuyển khoáng sản không rõ nguồn gốc, phạt thành tiền 617 triệu đồng, tịch thu 10.500m3 cát đen…

Đại úy Nguyễn Duy Hải - Đội Cảnh sát giao thông đường thủy số 2 chia sẻ: Trong thời gian qua, tổ công tác của anh thường xuyên yêu cầu các chủ phương tiện khi tham gia giao thông không được chở hàng quá tải. Đối với những bến vật liệu xây dựng dọc sông Hồng thuộc địa bàn quản lý, tổ công tác đã chủ động yêu cầu chủ bến ký cam kết ngừng hoạt động trong mùa mưa bão đồng thời thu gọn vật liệu hàng hóa có trên bãi để đảm bảo hành lang an toàn hành lang thoát lũ…

Vấn đề về các bến bãi tập kết vật liệu xây dựng nằm trong hành lang thoát lũ sông Hồng, khai thác cát, sỏi lòng sông, cũng được chính quyền các địa phương đặc biệt quan tâm, tuyên truyền, quyết liệt xử các vi phạm. Ví dụ, tại huyện Thường Tín có 11 bãi tập kết vật liệu xây dựng nằm trên hành lang thoát lũ sông Hồng, chủ yếu là cát, sỏi để kinh doanh, phục vụ các dự án, công trình xây dựng của huyện và các địa phương lân cận. Tới thời điểm này, đa phần các chủ hộ, cơ sở kinh doanh chấp hành tốt việc hạ tải, hạ chiều cao tập kết hàng hóa, đảm bảo hành lang thoát lũ. Cùng với xử lý vi phạm, lực lượng Cảnh sát giao thông đường thủy cũng thường xuyên tuyên truyền, yêu cầu chủ các bến bãi ký cam kết chấp hành nghiêm các quy định.

Lực lượng Cảnh sát giao thông đường thủy tuần tra đảm bảo an toàn giao thông.

Với những giải pháp đồng bộ đã triển khai, những lỗi vi phạm về tải trọng, khai thác khoán sản trái phép trên đoạn tuyến sông Hồng, sông Đuống thuộc quản lý của Đội Cảnh sát giao thông đường thủy số 2 cơ bản đã được ngăn chặn, các bến bãi tập kết vật liệu đã chấp hành nghiêm các quy định trong mùa mưa bão. Tuy nhiên, ngoài sự nỗ lực của lực lượng chức năng, mỗi người dân, chủ các bến bãi cũng cần nâng cao hơn nữa ý thức trách nhiệm trong việc chấp hành các quy định của pháp luật về Luật giao thông đường thủy nội địa.

Bên cạnh đó, với vai trò quản lý nhà nước tại địa phương, chính quyền cơ sở cần tích cực vào cuộc cùng với các đội cảnh sát giao thông đường thủy tăng cường tuyên truyền, xử lý nghiêm các vi phạm, tránh để xảy ra những hậu quả đáng tiếc.

H.D