Chọn xe hybrid cắm sạc hay ô tô thuần điện?

Có khả năng sạc xe, chọn PHEV hay BEV?

Tại chương trình Cafe Auto với chủ đề "Ô tô điện hóa, nên chọn xe nào?" do chuyên trang Xe Giao thông (Báo Xây dựng) thực hiện, khi được hỏi nếu việc tiếp cận trạm sạc không còn là vấn đề thì xe hybrid cắm sạc (PHEV) hay ô tô điện (BEV) sẽ là lựa chọn tối ưu hơn, nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh cho rằng, còn phụ thuộc vào mong muốn của người tiêu dùng.

Nếu có khả năng sạc pin, lựa chọn xe thuần điện rất có lợi.

Theo nhà báo Hoàng Linh: "Nếu mình cảm thấy cũng không có nhu cầu gì về động cơ xăng, tức làm chủ được phạm vi hoạt động, làm chủ được hành trình hàng ngày, làm chủ được việc sạc điện thì chọn BEV rất có lợi thế.

Còn PHEV như một giải pháp dự phòng cho những người muốn trải nghiệm xe thuần điện nhưng vẫn lăn tăn về việc lỡ hết điện thì sao và việc tiếp cận trạm sạc chưa được hoàn hảo.

Tuy nhiên hiện nay, việc mua được mẫu xe PHEV đáp ứng nhiều tiêu chí của việc sở hữu một chiếc ô tô, về giá trị thương hiệu, giá bán thì loại xe này chưa có nhiều. Còn xe BEV trên thực tế đang có khá nhiều lựa chọn".

Nhà báo Hoàng Linh cũng chia sẻ câu chuyện cá nhân có những hành trình bao gồm cả xe xăng và xe điện thì khi đến một đô thị mới. Trong khi những người đi xe xăng nghĩ xem ăn gì, chơi gì, ở đâu thì cũng có những người đi xe điện, lại bắt đầu phải lăn tăn xe có phải sạc pin không, nếu không là sáng mai không biết đi thế nào.

"Câu chuyện này để nói nhu cầu và thời gian đi lại chúng ta cũng phải cân nhắc. Tựu trung lại thì chúng ta phải tính toán việc là nên đi xe nào, xe nào tối ưu dựa trên hành trình và nhu cầu của mình", nhà báo Hoàng Linh nói thêm.

Còn PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, Đại học Bách khoa Hà Nội cho rằng, nếu không có khả năng sạc thì đừng nghĩ đến PHEV, cũng đừng nghĩ đến BEV mà hãy nghĩ đến HEV.

"Đối với những người không thích thay đổi thói quen, phải tính toán sạc như thế nào, tất cả các thứ rồi tính toán thời gian… nhưng muốn đóng góp giảm phát thải thì nên sử dụng xe HEV.

Còn ai muốn hơn nữa, muốn trải nghiệm chạy điện nhiều nhưng sự thay đổi thói quen ít thì có thể dùng PHEV. Còn những người mà muốn trải nghiệm, sẵn sàng thay đổi thói quen hàng ngày để thỏa mãn thì dùng xe thuần điện", PGS. TS Phúc nói thêm.

Xe chạy thuần điện càng nhiều, giá trị pin càng lớn

Bên cạnh việc chọn xe theo nhu cầu, khả năng, không ít khách hàng Việt Nam có tâm lý lựa chọn một chiếc xe có giá bán lại tốt.

Theo nhà báo Hoàng Linh, hiện nay chưa có thống kê rõ ràng nào về việc giá xe điện hóa ở Việt Nam mất đi bao nhiêu vì số lượng xe, cũng như nhu cầu trao đổi trên thị trường xe cũ vẫn còn tương đối hạn chế.

"Tuy nhiên, có một thực tế không thể phủ nhận đó là xe thuần điện và tỷ lệ điện hóa càng lớn thì mức độ tiêu hao về giá trị càng lớn.

Như chúng ta biết là pin tiêu hao, rồi bản thân mô-tơ điện cũng tiêu hao, những công nghệ trên đó nó cũng bị mất giá nhanh hơn vì nền tảng điện của ô tô hiện nay phát triển rất nhanh chóng.

Không như xe xăng, chúng ta mua xe xăng sau 5 năm nhiều khi về mặt nền tảng nó vẫn tương tự, có chăng thay đổi về vật liệu, về tiện nghi trên xe, về tính năng công nghệ. Còn với xe điện đang phát triển tốc độ rất nhanh.

Chính vì thế, về nguyên tắc chung, xe càng nhiều điện hóa thì sẽ mất giá càng nhanh", nhà báo Hoàng Linh nói thêm.

Nói đến pin, PGS. TS Phúc cho biết hầu như tất cả các loại xe điện hóa, các hãng công bố tuổi thọ pin đều khoảng 10 năm.

Tuy nhiên PGS. TS Phúc cho rằng: "Cả xe HEV, PHEV lẫn BEV, nếu chúng ta tuân thủ đúng các điều kiện vận hành của nhà sản xuất, những khuyến cáo về sử dụng pin thì tuổi thọ pin chúng ta không hề phải lo lắng. Còn nếu chúng ta tuân thủ sai thì việc lo lắng về pin là cao.

Xe chạy thuần điện càng nhiều, thì giá trị pin càng lớn, đấy là điều chắc chắn".

Cẩm Tú