Cấp thiết sửa 3 quốc lộ ở Đồng bằng sông Cửu Long

Trước thực trạng này, mới đây, Bộ GTVT đã trình Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư nâng cấp, sửa chữa để đảm bảo ATGT, tăng kết nối vùng, thích ứng biến đổi khí hậu.

Tai nạn rình rập vì đường nhỏ hẹp

Đã nhiều năm chở hàng ngược xuôi trên tuyến quốc lộ 62, anh Trần Văn Thanh - một tài xế xe tải chia sẻ: "Dù là quốc lộ nhưng nhiều đoạn chỉ rộng hơn 5m. Nhiều lái xe rất lo lắng khi phải lách vào lề để tránh xe ngược chiều, dễ bị sụt lún, dẫn đến mất thăng bằng, xe lật. Năm 2024 đã có khoảng 5 vụ xe lao xuống lề đường mà tôi đã chứng kiến".

Quốc lộ Nam sông Hậu đoạn qua thị trấn An Lạc Thôn, huyện Kế Sách, tỉnh Sóc Trăng.

Đưa vào khai thác trên 25 năm, quốc lộ 62 đi qua Long An dài 74km, nối trung tâm tỉnh đến biên giới Campuchia.

Ghi nhận của PV, nhiều đoạn trên tuyến xuống cấp nghiêm trọng, mặt đường rạn nứt, sụt lún, lồi lõm, chi chít ổ gà, ổ voi. Có đoạn nước mưa đọng kéo dài hơn 10m. Cùng với đó, một số cầu, cống trên tuyến bị hư hỏng, khe co giãn, mặt cầu bong tróc, như cầu Ông Nhượng, Bà Định...

Tình cảnh tương tự cũng diễn ra ở quốc lộ Nam sông Hậu (91B) dài 147km đi qua Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng và Bạc Liêu. Trong đó, đoạn đi qua địa bàn tỉnh Sóc Trăng dài 117km. Từ cuối 2024 đến nay, mặt đường tuyến này đã được duy tu thường xuyên.

Tuy nhiên, từ Cần Thơ đến Sóc Trăng, tùy từng đoạn mà có bề rộng mặt đường khác nhau. Có đoạn rộng 11m, nhưng đoạn qua Sóc Trăng chỉ rộng 6,5m. Một số đoạn qua những thị trấn như Mái Dầm (huyện Châu Thành, Hậu Giang) thị trấn An Lạc Thôn (huyện Kế Sách, Sóc Trăng) mặt đường hẹp, lồi lõm, không có hệ thống thoát nước.

Anh Nguyễn Nhật Huy (thị trấn Đại Ngãi, huyện Long Phú, Sóc Trăng) cho biết, anh đi làm ở Cần Thơ, mỗi lần về nhà chừng 50km nhưng chạy ô tô mất 50 phút, người không quen đường chạy cả tiếng.

Trong khi đó, quốc lộ 53 dài 124km từ Vĩnh Long về đến Duyên Hải, tỉnh Trà Vinh. Đoạn từ TP Trà Vinh đến thị xã Duyên Hải đã được mở rộng, còn đoạn Vĩnh Long về TP Trà Vinh hơn 40km đang quá tải vì bề ngang nhỏ hẹp. Nhiều vị trí không có hệ thống cống thoát nước, mưa lớn là ngập nặng.

Theo ông Dương Văn Ni, Giám đốc Sở GTVT Trà Vinh, tuyến đường thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông, tỷ lệ cao hơn nhiều các tuyến quốc lộ khác qua tỉnh.

Đề xuất đầu tư gần 9.300 tỷ để nâng cấp

Ông Nguyễn Văn Vũ, Chủ tịch UBND thị xã Kiến Tường, tỉnh Long An cho biết, thị xã có khu công nghiệp Bình Hiệp rộng 168ha nhưng chỉ có 2 doanh nghiệp vào đầu tư. Nguyên nhân là do đường sá đi lại khó khăn, có doanh nghiệp đến khảo sát rồi không đến đầu tư.

Mặt đường quốc lộ 62 hẹp, có 2 làn xe trong khi lưu lượng ngày càng tăng cao.

Theo ông Đặng Hoàng Tuấn, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Long An, từ khi hoàn thành đưa vào khai thác năm 1999 đến nay, quốc lộ 62 chưa được sửa chữa lớn, chỉ dặm vá những đoạn hư hỏng. Đồng thời, chỉ mở rộng một phần, gia cố lề qua các khu đô thị.

Mới đây, Bộ GTVT đã trình Chính phủ phê duyệt chủ trương dự án đầu tư 3 tuyến quốc lộ 53, 62 và 91B nhằm tăng kết nối vùng, thích ứng biến đổi khí hậu khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB).

Với quốc lộ 53, Bộ GTVT đề xuất nâng cấp cầu Ngã Tư, đoạn Long Hồ - Ba Si, trong đó xây dựng mới tuyến tránh thị trấn Vũng Liêm và Càng Long dài khoảng 17,3km. Chiều dài đầu tư khoảng 41km, qua 2 tỉnh Vĩnh Long và Trà Vinh, nền đường rộng 12m, mặt đường rộng 11m với vận tốc thiết kế 80km/h.

Đối với quốc lộ 62, điểm đầu dự kiến tại nút giao với đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Điểm cuối dự kiến tại Km 74+000, trong đó xây dựng mới tuyến tránh thị trấn Tân Thạnh dài 8km. Chiều dài đầu tư khoảng 69km trên địa bàn tỉnh Long An, vận tốc thiết kế 80km/h.

Quốc lộ 91B được đề xuất nâng cấp đoạn Km 2+604 (ngã 5 cầu Cần Thơ) - Km 143+480 với chiều dài khoảng 141km, trên địa bàn TP Cần Thơ, các tỉnh: Hậu Giang, Sóc Trăng và Bạc Liêu, vận tốc thiết kế 80km/h.

Sơ bộ tổng mức đầu tư cả 3 tuyến khoảng 9.297 tỷ đồng, tương đương 385 triệu USD. Trong đó, vốn vay WB khoảng 262 triệu USD.

Giảm thời gian lưu thông, chi phí vận tải

Theo ông Dương Văn Ni, Giám đốc Sở GTVT Trà Vinh, việc quốc lộ 53 được đề xuất mở rộng, cùng với những chủ trương đầu tư các tuyến còn lại qua tỉnh như quốc lộ 54, 60 là những tín hiệu rất đáng mừng cho địa phương.

"Quốc lộ 60 sẽ kết nối Trà Vinh với các tỉnh Nam sông Hậu và Bắc sông Tiền, quốc lộ 53 sẽ kết nối tỉnh với Vĩnh Long, Đồng Tháp, An Giang, quốc lộ 54 sẽ kết nối tỉnh với TP Cần Thơ giúp cho việc giao thương của người dân, doanh nghiệp được thuận tiện, nhanh chóng, giảm được thời gian và chi phí cho mỗi chuyến hàng", ông Ni nói.

Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Thành, Giám đốc Khu quản lý đường bộ 4 cho biết, hiện dự án đang được trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Sau khi được phê duyệt, Bộ GTVT sẽ thực hiện các thủ tục tiếp theo, lựa chọn tư vấn, lựa chọn nhà thầu để cuối năm có thể khởi công dự án. Cùng đó, các địa phương sẽ triển khai công tác GPMB.

"Trong thời gian này, Khu quản lý đường bộ 4 sẽ tiếp tục theo dõi, duy tu, sửa chữa những vị trí hư hỏng đột xuất để đảm bảo lưu thông", ông Thành nói.

Nguyên Việt

Lê Lối