Cảng biển nước sâu hiện đại nhất Việt Nam đón chuyến tàu container đầu tiên

Chiều ngày 6/2, tàu ISL Dubai với kích thước 216m trọng tải 319.000 DWT là tàu container đầu tiên chính thức cập Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng. Như vậy, từ đầu năm nay khu vực phía Bắc nước ta cũng như Trên bản đồ cảng biển container nước sâu thế giới, xuất hiện thêm một cảng của Việt Nam, gia tăng lựa chọn cho các hãng tàu và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu khi vận chuyển hàng hóa container trực tiếp đi Mỹ, Châu Âu. Đây là cột mốc quan trọng trong hành trình phát triển của Cảng Hateco nói riêng và Cảng biển Hải Phòng nói chung.

Bến số 5, 6 là dự án cảng nước sâu lớn nhất miền Bắc do Tập đoàn Hateco đầu tư. Cảng chính thức đi vào hoạt động từ tháng 02/2025 với tên giao dịch là Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT). Với tổng diện tích 73ha, cảng HHIT bao gồm 02 bến chính với chiều dài 900m có thể tiếp nhận cùng lúc hai tàu container có trọng tải 200.000 DWT (~ 18.000 TEU) và bến sà lan với chiều dài 200m. Cảng HHIT được Tập đoàn Hateco đầu tư xây dựng theo định hướng Cảng Xanh – Cảng Thông Minh có hệ thống hạ tầng đồng bộ từ kho bãi, cầu cảng, khu nước đậu tàu… Đây sẽ là cảng thông minh đầu tiên tại Việt Nam với cổng ra/vào tự động, cầu tàu bán tự động, có thể đón những tàu lớn nhất thế giới và đi trực tiếp từ những nơi xa nhất như bờ Tây, bờ Đông nước Mỹ.

Bên cạnh đó, Cảng Hateco Hải Phòng được trang bị các công nghệ hiện đại trong hệ thống vận hành thế hệ mới nhất như hệ thống Cẩu STS (ship-to-shore) chạy điện với tầm với lên đến 24 hàng container (có thể khai thác tàu container lớn nhất thế giới hiện nay), hệ thống cẩu bãi RTG chạy điện (7+1), và hệ thống cổng tự động hoàn toàn đầu tiên tại Việt Nam.

Ngoài ra, HHIT được trang bị các công nghệ hiện đại thông minh như phần mềm điều hành khai thác cảng NAVIS N4, phần mềm ERP IFS Cloud, công nghệ Nhận dạng Ký tự Quang học (OCR) tích hợp AI, ứng dụng đặt lịch hẹn xe TAS, mạng 5G Private và camera giám sát 24/7… giúp tối ưu năng suất, giảm phát khí thải và đảm bảo tính chính xác trong quá trình khai thác cung cấp dịch vụ.

Mới đây, Hội đồng Kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng đã thống nhất chấp thuận kết quả nghiệm thu có điều kiện của chủ đầu tư đối với các hạng mục công trình chính yếu của dự án đầu tư xây dựng bến cảng số 5, số 6.

Trong tháng 01/2025, Cảng HHIT đã nhận được Quyết định công bố mở cảng và mã hải quan cảng. Cảng HHIT đã sẵn sàng đón những chuyến tàu thương mại đầu tiên từ đầu tháng 02/2025.

Thiết bị cẩu STS hiện đại nhất và lớn nhất Việt Nam được đưa về lắp đặt tại bến số 5, số 6. Ảnh Hateco.

Theo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, Bộ Giao thông vận tải, năm 2024, khối lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam ước đạt 864,4 triệu tấn, tăng 14% so với cùng kỳ năm 2023, hàng container thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam ước đạt 29,9 triệu TEU, tăng 21%.

Hiện nay, Hải Phòng có hệ thống cảng biển lớn nhất miền Bắc, lớn thứ hai cả nước. Cùng với đó, hệ thống cảng biển của Hải Phòng là cửa ngõ quốc tế của Việt Nam tham gia vào vành đai Thái Bình Dương, có chiều dài cầu cảng 11,53km; với hơn 40 cảng và 69 cầu cảng.

Theo cập nhật mới nhất bảng xếp hạng 50 cảng container bận rộn nhất thế giới của Hội đồng Vận tải Thế giới (World Shipping Council), cảng Hải Phòng xếp thứ 33 với lưu lượng hàng hóa qua cảng đạt 5,7 triệu TEU vào năm 2021./.

PV