Bình Dương hủy chủ trương đặt trạm thu phí trên tuyến đường huyết mạch hơn 60km

Ngày 2/3, thông tin từ UBND tỉnh Bình Dương cho biết, HĐND tỉnh vừa ban hành nghị quyết về việc bãi bỏ nghị quyết đã ký vào năm 2021 về thực hiện dự án tạo cảnh quan, chống ùn tắc giao thông trên tuyến đường Mỹ Phước Tân Vạn, ĐT.746, ĐT.747B, ĐT.743 theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Việc bãi bỏ nghị quyết này được thực hiện trên cơ sở xem xét tờ trình của UBND tỉnh Bình Dương và báo cáo thẩm tra của Ban Kinh tế Ngân sách HĐND tỉnh cũng như ý kiến thảo luận của các đại biểu HĐND tỉnh.

Trước đó, tỉnh Bình Dương đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án trên với tổng vốn thực hiện trên 9.600 tỷ đồng. Dự án dự kiến sẽ xây dựng một trạm thu phí giao thông trên tuyến đường Mỹ Phước Tân Vạn và thu phí trong 30 năm để hoàn vốn đầu tư. Theo UBND tỉnh Bình Dương, việc mở trạm thu phí nhằm tạo nguồn thu để xây dựng các cầu vượt, hầm chui, cầu vượt... cho người đi bộ, đường gom dân sinh, không chỉ cho tuyến đường Mỹ Phước Tân Vạn mà còn cải tạo, nâng cấp các đường khác như ĐT.746, ĐT.747B, ĐT.743.

Theo kế hoạch trước đó, đường Mỹ Phước Tân Vạn sẽ đặt trạm thu phí trên đoạn đi qua địa phận phường An Phú (TP Thuận An)

Chia sẻ về dự án này, một lãnh đạo UBND tỉnh Bình Dương cho biết, để phát triển kinh tế, xã hội, phục vụ cho doanh nghiệp, người dân, tỉnh đã lên kế hoạch đầu tư nâng cấp các tuyến đường huyết mạch trong đó có đường Mỹ Phước Tân Vạn. Tuy nhiên, quá trình thực hiện các thủ tục đã vấp phải một số rào cản như vướng quy định và nhiều ý kiến khác nhau liên quan đến dự án, đặc biệt là vấn đề đặt trạm thu phí.

Siêu dự án chiến lược, không ỷ lại nguồn vốn Trung ương

Đường Mỹ Phước Tân Vạn dài hơn 62km, thông xe toàn tuyến từ năm 2020. Đây là tuyến giao thông huyết mạch tại Bình Dương, kết nối với TPHCM và khu vực Đông Nam bộ. Điểm đầu tuyến từ quốc lộ 1A (TP Dĩ An) tới Trung tâm hành chính huyện Bàu Bàng. Trong đó, đoạn từ quốc lộ 1A tới địa phận TP Thủ Dầu Một có 6 làn xe; từ điểm cuối TP Thủ Dầu Một tới huyện Bàu Bàng đường có 10 làn xe với vận tốc tối đa 80km/h.

Trong các dự án hạ tầng giao thông kết nối vùng Đông Nam bộ có thể nói đường Mỹ Phước - Tân Vạn là một điểm sáng, mang dấu ấn của tỉnh Bình Dương về chủ trương “đi trước đón đầu”.

Tuyến Mỹ Phước Tân Vạn từ điểm cuối tại TP Thủ Dầu Một. Đoạn từ TP Thủ Dầu Một đến huyện Bàu Bàng có quy mô tới 10 làn xe

Đường Mỹ Phước Tân Vạn như "dải lụa" nhìn từ trên cao

Tuyến đường này không chỉ tạo thêm trục giao thông quan trọng cho các khu công nghiệp của Bình Dương kết nối với TPHCM (tại nút giao thông Tân Vạn trên xa lộ Hà Nội - TPHCM), mà còn kết nối với các đường vành đai để về cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) và sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai) trong tương lai.

Kể từ khi đường Mỹ Phước Tân Vạn ra đời, áp lực giao thông cho tuyến quốc lộ 13 đã giảm. Nhờ tự lực, không ỷ lại vào nguồn vốn trung ương, từ năm 2009, tỉnh Bình Dương đã triển khai xây dựng tuyến đường Mỹ Phước Tân Vạn với vốn đầu tư lên tới 4.300 tỷ đồng, chia thành nhiều giai đoạn. Từ năm 2020, "dải lụa" Mỹ Phước Tân Vạn được thông toàn tuyến, trở thành một trong những tuyến đường vận chuyển hàng hóa quan trọng bậc nhất không chỉ tại Bình Dương mà còn kết nối với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Hương Chi