Bên trong 'đầu não' giám sát giao thông ở TP.HCM

Bên trong "đầu não" giám sát giao thông TP.HCM.

Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM được đặt ngay trên hầm Thủ Thiêm, đơn vị này được ví như "đầu não" giám sát giao thông và hoạt động liên tục 24 giờ mỗi ngày.

Ghi nhận của PV Báo điện tử VTC News, cán bộ và nhân viên Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM được chia làm 3 ca, mỗi ca làm việc kéo dài 8 tiếng để thực hiện các nhiệm vụ giám sát giao thông, điều khiển đèn tín hiệu giao thông, cung cấp thông tin giao thông và hỗ trợ xử lý vi phạm, mô phỏng giao thông.

Ông Nguyễn Kỳ Nam, đội trưởng đội vận hành giám sát giao thông, cho biết, từ khi nghị định 168 có hiệu lực, chức năng điều khiển đèn tín hiệu được giao cho lực lượng CSGT TP.HCM.

Hiện tại, Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị chỉ tiếp tục giám sát giao thông, thông báo đến các nhóm phản ứng nhanh về tai nạn hoặc các sự cố khác. "Từ ngày 1/1/2025, đơn vị sẽ chia sẻ thông tin về các trường hợp vi phạm tốc độ, tải trọng cho CSGT để đơn vị này sử dụng kết quả xử lý vi phạm. Hệ thống của trung tâm sẽ thu thập dữ liệu về mật độ lưu thông, vận tốc, các loại phương tiện và chuyển cho lực lượng CSGT TP.HCM để điều khiển đèn trên địa bàn thành phố", ông Nam nói.

Đánh giá về tình hình giao thông từ khi Nghị định 168 có hiệu lực, ông Kỳ Nam cho rằng người dân tham gia giao thông tại TP.HCM đã có sự chuyển biến tích cực. Qua hệ thống camera giám sát cho thấy tại một số giao lộ, số lượng người dân đi ngược chiều, đi trên vỉa hè, vượt đèn đỏ... giảm đáng kể.

Ông Nam cho biết thêm, hiện trên đường Phạm Văn Đồng, Võ Văn Kiệt và đường Mai Chí Thọ đang áp dụng giải pháp kỹ thuật số song sinh Digital Twin có ứng dụng AI thế hệ mới. Kỹ thuật này AI sẽ đo đếm, phân loại phương tiện trên đường, phân tích, mô phỏng hành vi, tình trạng giao thông thực tế rồi đưa ra dự báo chuyển biến trong 15-20 phút sắp tới.

Sau đó, AI đưa ra kịch bản về thời gian đèn xanh, vàng, đỏ cho từng chốt giao thông, đảm bảo dòng phương tiện lưu thông lớn nhất, tránh ùn tắc. Tiếp đó, sau khi AI gợi ý các kịch bản, nếu người vận hành xác nhận đồng ý sử dụng, ngay lập tức hệ thống sẽ áp dụng. Ngược lại, người vận hành thấy chưa phù hợp, nhấn không đồng ý, hệ thống sẽ chạy theo kịch bản cũ.

"Gần 2 tháng ứng dụng AI trên các tuyến đường Mai Chí Thọ, Võ Văn Kiệt và đường Phạm Văn Đồng, kết quả cho thấy rất khả quan. AI đáp ứng được việc điều khiển lưu lượng phương tiện thực tế hằng ngày, thay đổi theo các khung giờ khác nhau. Tốc độ lưu thông của phương tiện cũng tăng lên đáng kể", ông Nam nói thêm.

Sở GTVT TP.HCM cho biết đơn vị sẽ tiếp tục xem xét mở rộng việc ứng dụng công nghệ AI trong điều khiển đèn tín hiệu giao thông tại một số khu vực phù hợp như khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm TP.HCM và các giao lộ thường xuyên ùn tắc giao thông.