Barie đường sắt bất ngờ bật mở khiến ô tô bị húc bay, trách nhiệm thuộc bên nào?

Mới đây mạng xã hội chia sẻ đoạn clip ghi lại cảnh một loạt ô tô đang chờ tàu hỏa đi qua, barie gác chắn đường sắt bất ngờ bật mở. Lúc này, xe con đã nhấn ga vượt qua. Đến giữa đường ray, đầu máy sửa chữa đường sắt lao tới, đâm ngang hông xe con. Chiếc xe bị ủn xa khoảng 10m. Rất may, tài xế đầu máy tàu hỏa đã kịp giảm tốc độ nên không gây thiệt hại về người, ô tô bị hư hỏng.

Câu hỏi đặt ra tài xế ô tô, tàu hỏa hay ngành đường sắt phải chịu trách nhiệm trong tình huống này?

Trao đổi với VietNamNet, luật sư Nguyễn Đức Hưng, Công ty Luật TNHH HTC Việt Nam, Đoàn Luật sư TP Hà Nội cho biết, theo quy định tại Khoản 1, Điều 24 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 quy định: “Khi có hiệu lệnh của nhân viên gác chắn, đèn đỏ sáng nhấp nháy, chuông kêu, chắn đường bộ đang dịch chuyển hoặc đã đóng, người tham gia giao thông đường bộ phải dừng lại về bên phải đường của mình, trước vạch dừng xe".

Chiểu theo quy định trên, khi trường hợp rào chắn đường bộ đang di chuyển, người tham gia giao thông đường bộ phải dừng lại và không được vượt qua đường sắt.

Áp dụng từ quy định vào tình huống thực tế được mạng xã hội chia sẻ, luật sư Đức Hưng cho rằng: “Người điều khiển ô tô con đã vượt qua đường sắt khi rào chắn đang ở trạng thái di chuyển là không đúng với quy định của pháp luật”.

Thậm chí, người này còn không quan sát xung quanh, bất chấp các phương tiện bên cạnh đang dừng lại đã vội vã nhấn ga vượt qua đường ray. Hệ quả, chiếc xe đã bị ủi đi bẹp dúm, rất may không có thiệt hại về người.

Luật sư Nguyễn Đức Hưng. Ảnh: N. Huyền

Trả lời câu hỏi: trường hợp gác chắn bất ngờ bật mở do lỗi hệ thống, trách nhiệm có thuộc ngành đường sắt? Luật sư Đức Hưng khẳng định, trách nhiệm thuộc người điều khiển ô tô con.

Bởi tại Khoản 2, Điều 24, Luật Trật tự An toàn, giao thông đường bộ quy định, người tham gia giao thông phải quan sát 2 phía, đảm bảo an toàn không có phương tiện giao thông đường sắt mới được đi qua.

“Căn cứ từ clip quay tại hiện trường cho thấy, tài xế đã không quan sát dù các phương tiện khác đang dừng chờ. Mặc dù rào chắn bất ngờ bật mở nhưng tàu chưa chạy qua, không đảm bảo an toàn, tài xế không được phép vượt qua đường sắt”, luật sư Đức Hưng phân tích.

Như vậy nếu do lỗi của hệ thống điều khiển gác chắn, người điều khiển phương tiện giao thông phải đảm bảo an toàn mới được phép đi qua đường ray tàu hỏa.

“Trong tình huống này, người gây ra tai nạn (tài xế) có thể bị xử phạt vi phạm hành chính hoặc truy cứu trách nhiệm hình sự theo quy định. Tuy nhiên, tôi cho rằng cơ quan chức năng cũng cần làm rõ nguyên nhân gác chắn bất ngờ bật mở khi tàu chưa đi qua để tránh những tai nạn tương tự có thể xảy ra”, luật sư Đức Hưng nhấn mạnh.

N. Huyền