Áp lực quá tải tại các bãi trông giữ xe vi phạm

Bãi trông giữ phương tiện gầm cầu vượt Vĩnh Tuy - Quốc lộ 5 có diện tích rộng tới hơn 5.000m², nhưng từ lâu đã chật kín các phương tiện vi phạm. Xe lưu cữu lâu năm, đều dẫn tới tình trạng dần hư hỏng và cũ nát. Chẳng có chỗ để, nhiều xe phải phơi nắng phơi sương, tình trạng hư hại, hỏng hóc còn diễn ra nhanh hơn.

Bảy năm gắn bó với bãi xe, ông Vũ Mạn Dũng - Quản lý bãi trông giữ phương tiện gầm cầu vượt Vĩnh Tuy - Quốc Lộ 5 cho biết, có tới trên 80% xe vi phạm đưa về bãi bị bỏ lại. Xe để bên ngoài tiếp xúc mưa nắng sẽ mục nát, hư hỏng, gây lãng phí.

Theo thống kê của riêng Công ty khai thác điểm đỗ xe Hà Nội, từ năm 2018 đến thời điểm này, lượng xe vi phạm, xe tai nạn bị bỏ lại tại các điểm trông giữ phương tiện của doanh nghiệp lên tới trên 7.000 xe, nhưng tiền phí trông giữ thì không đáng kể. Bởi không có người lấy xe, đồng nghĩa, không có nguồn thu.

Ông Nguyễn Đức Vinh, Phó Giám đốc Công ty TNHH MTV khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cho biết: "Nhiều người ta thường sẽ bỏ xe luôn vì giá trị những chiếc xe bị tạm giữ không lớn. Nếu như cứ tồn tại tình trạng này, công ty không còn diện tích để khai thác, kinh doanh. Hàng ngày, Công ty vẫn phải cử người ra trông, vẫn phải đảm bảo công tác PCCC, tuy nhiên nguồn thu không có, rất lãng phí tài sản xã hội, ảnh hưởng tới doanh nghiệp”.

Trường hợp xe được bán thanh lý, tiền phí trông giữ được tính 1 tháng chỉ là 8.000 đồng. Như vậy, sau ba năm, đơn vị chỉ thu được khoảng ba trăm nghìn. Vậy nhưng, từ năm 2028 tới nay, chưa có đợt thanh lý xe nào gửi ở các bãi của công ty.

Liên quan tới vấn đề này, Dự thảo Luật Xử phạt vi phạm hành chính (sửa đổi) do Bộ Tư pháp soạn thảo đã đề xuất: Nếu có căn cứ cho rằng tang vật, xe vi phạm không xử lý ngay sẽ bị hư hỏng, không bán được hoặc hết thời hạn sử dụng hoặc không có địa điểm và không đủ điều kiện về cơ sở vật chất để bảo quản thì người có thẩm quyền tổ chức bán ngay theo giá thị trường.

Tiến sĩ Trần Minh Sơn, Chuyên viên cao cấp Bộ Tư pháp - Chủ tịch HĐCV Trung tâm trọng tài thương mại quốc tế PACC cho biết: “Khi người ta từ bỏ quyền nhận lại xe, nếu chúng ta không bán thì sẽ không thu được tiền phạt. Nếu bán thì ngoài việc không phải chi tiền kho bãi thì còn thu được tiền phạt giúp tăng ngân sách Nhà nước và quan trọng nhất tránh được lãng phí xã hội”.

TS Phan Lê Bình, Chuyên gia giao thông - Trưởng đại diện Văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản cho biết: “Chúng ta cũng đã chứng kiến nhiều vụ cháy bãi trông giữ xe và đây cũng là vấn đề rất cần quan tâm”.

Đề xuất bán ngay xe vi phạm, xe tang vật nếu không có kho bãi bảo quản và người đến nhận sẽ là giải pháp quan trọng để giải quyết các tồn tại nêu trên, nhất là trong bối cảnh, mức phạt các hành vi vi phạm giao thông tăng cao, lượng xe vi phạm bị bỏ lại tại các bãi trông giữ chắc chắn còn gia tăng.

Anh Đức