ACV đạt doanh thu lịch sử; TMT Motors muốn phủ sóng trạm sạc; Vosco than thị trường tàu hàng khô 'tồi tệ'

ACV báo cáo doanh thu cao nhất lịch sử

Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) vừa công bố Báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2025 với doanh thu thuần 6,35 ngàn tỷ đồng, cao nhất lịch sử hoạt động. Mức doanh thu này tăng 12,5% so với kết quả cùng kỳ năm trước.

Lượng khách quốc tế cao kỷ lục đến thăm Việt Nam là động lực cho kết quả kinh doanh khả quan của ACV

Trong quý đầu năm nay, tất cả các dịch vụ hàng không của ACV như phục vụ hành khách và dịch vụ phi hàng không như cho thuê mặt bằng đều chứng kiến doanh thu cao hơn cùng kỳ.

ACV là công ty nhà nước, đang quản lý 22 cảng hàng không trên cả nước. Họ cũng là chủ đầu tư của cảng hàng không quốc tế Long Thành đang được xây dựng, dự kiến đưa vào vận hành từ năm 2026.

Trong quý I/2025, dù ACV ghi nhận lãi tiền gửi giảm đồng thời chịu lỗ đáng kể do chênh lệch tỷ giá đánh giá cuối kỳ, nhà quản lý cảng vẫn đạt mức lợi nhuận ròng trên 3,1 ngàn tỷ đồng, tăng 7%.

Lượng khách quốc tế cao kỷ lục đến thăm Việt Nam là động lực cho kết quả kinh doanh khả quan của ACV. Trong quý I/2025, Việt Nam đón trên 6 triệu lượt khách ngoại, tăng gần 30% so với cùng kỳ. Trong đó, hơn 86% khách quốc tế đến Việt Nam bằng đường hàng không.

Không chỉ ACV, những doanh nghiệp kinh doanh phòng chờ thương gia hay cửa hàng tại các sân bay như SASCO và TASECO Airs đều báo cáo doanh thu, lợi nhuận tăng trưởng.

Kinh Bắc đầu tư thêm khu công nghiệp ở Bắc Ninh

Tỉnh Bắc Ninh đồng ý để Tổng công ty Phát triển đô thị Kinh Bắc – CTCP làm nhà đầu tư dự án khu công nghiệp Quế Võ mở rộng 2, vốn đầu tư gần 1,9 ngàn tỷ đồng.

Trụ sở Nhà điều hành của Tổng Công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc tại Khu công nghiệp Quế Võ

Thông tin từ Tổng công ty Phát triển đô thị Kinh Bắc công bố, UBND tỉnh Bắc Ninh đã có quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận cho làm nhà đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Quế Võ mở rộng 2.

Dự án có diện tích hơn 140,3 ha, nằm tại xã Mộ Đạo, xã Yên Giả và phường Phượng Mao, thị xã Quế Võ. Tổng vốn đầu tư 1.878 tỷ đồng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Khu công nghiệp Quế Võ mở rộng 2 được Kinh Bắc định hướng đầu tư xây dựng trở thành khu công nghiệp đa ngành, công nghệ cao, tập trung thu hút đầu tư trong lĩnh vực điện tử, linh kiện điện tử, cơ khí chính xác.

Với mục tiêu nhanh chóng có mặt bằng để tiến hành ký các giao dịch cho thuê lại đất và bàn giao đất cho các nhà đầu tư tiềm năng ngay trong năm 2025, Công ty đẩy nhanh các thủ tục, tiến độ cho công tác đền bù, giải phóng mặt bằng và chuẩn bị triển khai thi công cơ sở hạ tầng kỹ thuật.

Trong tháng đầu năm 2025, Kinh Bắc cũng đã nhận được giấy phép đầu tư của Khu công nghiệp Tràng Duệ 3 (diện tích hơn 652.7ha), dự án khu đô thị và dịch vụ Tràng Cát (gần 585ha) và dự án Khu công nghiệp Kim Thành 2 giai đoạn 1 (gần 235 ha) tại Hải Dương.

TMT Motors muốn phủ sóng 30.000 trạm sạc xe điện

CTCP Ôtô TMT (TMT Motors) cho biết đang đẩy mạnh phát triển xe điện và hệ sinh thái đi cùng. Năm 2025, Doanh nghiệp kỳ vọng tiêu thụ 3.400 xe điện và đã được cổ đông thông qua việc thành lập công ty chuyên đầu tư và kinh doanh trạm sạc xe điện TMT.

Cổ đông TMT Motor đã thông qua việc thành lập công ty chuyên đầu tư và kinh doanh trạm sạc xe điện TMT.

Mục tiêu đến năm 2030 là xây dựng tối thiểu 30.000 trạm sạc (tương đương 60.000 cổng sạc) theo các tiêu chuẩn phù hợp thực tế thị trường. Các trạm sẽ có công suất từ 7kW trở lên, phục vụ nhu cầu cá nhân và cả doanh nghiệp vận tải.

TMT Motors sẽ tự đầu tư và liên kết với đối tác trong và ngoài nước để làm trạm sạc, dự kiến triển khai theo 2 giai đoạn.

Giai đoạn 1, Công ty ưu tiên lắp đặt tại các thành phố lớn và dọc các tuyến giao thông trọng điểm để tạo độ phủ. Giai đoạn 2, mạng lưới mở rộng về các tỉnh thành, khu vực nông thôn, vùng sâu vùng xa, hướng tới mục tiêu phủ sóng toàn quốc.

Doanh nghiệp cho biết đã liên hệ với một số nhà cung cấp trạm sạc và bước đầu triển khai cho sự hợp tác này. Các trạm sạc sẽ đa dạng về loại hình, bao gồm trạm sạc nhanh, trạm sạc tiêu chuẩn. Bên cạnh tự xây dựng và vận hành, TMT Motors cũng tìm đối tác chiến lược trong lĩnh vực điện lực, bất động sản và thương mại dịch vụ để đẩy nhanh tiến độ.

Ngoài ra, TMT Motors dự định sản xuất, lắp ráp và kinh doanh xe điện 2 và 3 bánh chở hàng, chở khách, cùng phụ tùng, linh kiện cho các dòng xe này.

Sau 3 quý liên tiếp thua lỗ, CTCP Ôtô TMT (TMT Motors) ghi nhận lợi nhuận ròng gần 34 tỷ đồng trong quý đầu năm 2025, lỗ lũy kế còn hơn 236 tỷ đồng.

Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý 1/2025, TMT Motors đạt gần 676 tỷ đồng doanh thu, tăng hơn 30% so với cùng kỳ. Biên lợi nhuận gộp 9%, thấp hơn cùng kỳ năm ngoái nhưng cải thiện đáng kể so với 3 quý trước đó.

Theo TMT Motors, lợi nhuận cải thiện nhờ cải tiến thiết kế sản phẩm, giá cạnh tranh; tái cấu trúc nhà cung cấp; tổ chức lại sản xuất và siết chặt quản lý chi phí.

Sau năm thua lỗ do tái cấu trúc và giải phóng hàng tồn, TMT Motors đặt mục tiêu tiêu thụ hơn 8.000 xe trong năm 2025, tăng 50% so với năm trước.

Vosco than thị trường tàu hàng khô “tồi tệ hơn cả giai đoạn đầu COVID-19”

CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco) lỗ ròng gần 54 tỷ đồng trong quý I/2025. Đây là quý thua lỗ thứ 3 liên tiếp và cũng là mức lỗ nặng nhất từ quý 1/2020 đến nay.

Vosco cho biết thị trường tàu hàng khô quý đầu năm rất khó khăn, giá cước sụt giảm mạnh do cung vượt cầu

Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý 1/2025, doanh thu của hãng tàu biển chỉ đạt 462 tỷ đồng, giảm 58% so với cùng kỳ. Nguyên nhân chính là năm ngoái, Vosco có hơn 521 tỷ đồng doanh thu từ mảng thương mại hàng hóa, nhưng năm nay khoản này không còn.

Doanh thu thấp hơn giá vốn khiến Vosco lỗ gộp gần 35 tỷ đồng. Trong khi đó, các khoản thu chi khác không thay đổi nhiều, dẫn đến lỗ ròng gần 54 tỷ đồng.

Vosco cho biết thị trường tàu hàng khô quý đầu năm rất khó khăn. Giá cước sụt giảm mạnh do cung vượt cầu. Có những thời điểm, giá thuê tàu Supramax chỉ còn 2.500 – 3.000 USD/ngày, mức thấp nhất kể từ khi đại dịch COVID-19 bùng phát.

Tàu loại nhỏ như Small Handy cũng bị cạnh tranh gay gắt do lượng hàng khan hiếm. Ngoài ra, thị trường tàu dầu không ổn định, đặc biệt trong kỳ nghỉ lễ và cuối tháng 3, khiến doanh thu từ đội tàu giảm sút.

Một phần nguyên nhân lỗ còn đến từ việc Vosco trích khấu hao nhanh để tạo dòng tiền phục vụ đầu tư. Công ty cho biết nếu áp dụng mức khấu hao thông thường, quý 1 vẫn có lãi. Bên cạnh đó, một số tàu lớn như Vosco Sky, Vosco Unity và Vosco Starlight phải dừng hoạt động để sửa chữa định kỳ, dẫn đến không có doanh thu.

Tính đến cuối tháng 3/2025, tổng tài sản Vosco đạt hơn 3 ngàn tỷ đồng, tăng nhẹ so với đầu năm.

Viejet “bắt tay” Qazaq Air cho ra mắt hãng hàng không mới

Công ty con của Vietjet Air chuẩn bị mua cổ phần chiến lược tại hãng hàng không Qazaq Air và cho ra mắt hãng hàng không mới mang tên Vietjet Qazaqstan.

Vietjet Air và Qazaq Air cùng phát triển và vận hành hãng hàng không mới mang tên Vietjet Qazaqstan

Cụ thể, công ty Aviation Holdings - thành viên của Vietjet Air vừa nhận giấy chứng nhận đầu tư ra nước ngoài do Bộ Tài chính Việt Nam trao, nhằm thực hiện giao dịch mua cổ phần chiến lược tại hãng hàng không Qazaq Air.

Theo thỏa thuận nhượng quyền kinh doanh giữa Vietjet Air và Qazaq Air, cả hai sẽ cùng phát triển và vận hành hãng hàng không mới mang tên Vietjet Qazaqstan, tiền thân của Qazaq Air. Vietjet Qazaqstan được định vị là hãng hàng không thế hệ mới với chi phí thấp, hứa hẹn trở thành cầu nối hàng không chiến lược không chỉ giữa Kazakhstan với Việt Nam mà còn mở rộng đến toàn khu vực Đông Nam Á và các trung tâm hàng không quốc tế.

Đáng chú ý, Vietjet Qazaqstan cũng ký kết Thỏa thuận khung với Tập đoàn Boeing về hỗ trợ kỹ thuật cho đội máy bay Boeing 737. Theo đó, Boeing sẽ cung cấp gói hỗ trợ toàn diện từ phần mềm kỹ thuật, phụ tùng, đến đào tạo phi công và kỹ sư, bảo dưỡng và nâng cấp máy bay, đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả cho đội bay Vietjet Qazaqstan.

Với kế hoạch tham vọng, Vietjet Qazaqstan dự kiến sẽ khai thác ít nhất 20 máy bay Boeing 737, mở rộng mạnh mẽ cả mạng bay nội địa và quốc tế. Hãng sẽ áp dụng mô hình vận hành hiện đại với trọng tâm là quản trị số hóa và hệ thống đào tạo nhân sự tiên tiến, tận dụng sự hỗ trợ kỹ thuật và kinh nghiệm vận hành từ Vietjet Air.

Khánh An tổng hợp