Xuyên đêm vận chuyển đất, đá phục vụ cao tốc, sân bay, đường vành đai ở Đồng Nai

Các tuyến đường ra vào mỏ vật liệu ùn tắc

Những ngày giữa tháng 4, dưới cái nắng chói chang đặc trưng của mùa khô Nam Bộ, từng đoàn xe ben chở đất đá vẫn rầm rập nối đuôi nhau trên quốc lộ, đường chuyên dùng, đường dân sinh để vào mỏ lấy vật liệu phục vụ cho cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Vành đai 3 TP.HCM, sân bay Long Thành…

Xe tải ben tấp nập chờ lấy đá tại mỏ khu vực Tân Cang TP Biên Hòa, Đồng Nai.

Theo ghi nhận của phóng viên, từ sáng sớm tinh mơ đến tận đêm khuya, không khí tại các mỏ đất đá luôn tấp nập, từng dòng xe nối đuôi vào mỏ rồi lại hối hả rời đi, lao về các công trường để kịp thời cung cấp đất, đá đắp nền, cấp phối.

Tại các mỏ đất đá ở phường Phước Tân (TP Biên Hòa, Đồng Nai) một điểm cung ứng vật liệu lớn tại Đồng Nai, ngay từ lúc mặt trời vừa ló dạng, hàng dài xe ben đã kiên nhẫn xếp hàng chờ tới lượt vào mỏ.

Nhu cầu về vật liệu hiện nay ở các dự án rất lớn nên các mỏ cũng căng mình phục vụ.

Anh Văn Tí, tài xế có hơn 10 năm kinh nghiệm, chia sẻ: "Dự án triển khai dày đặc, nhu cầu đất đá tăng vọt nên chuyện phải xếp hàng chờ vào mỏ gần như đã thành cơm bữa. Có khi xe nằm ì cả buổi sáng chỉ để chờ tới lượt cân hàng, lấy đất. Đông xe quá thì kẹt ngay trong mỏ, ra ngoài đường lại ùn ứ tiếp. Mệt nhưng anh em cũng phải chịu, có đất thì công trường mới làm kịp".

Không riêng gì Phước Tân, nhiều mỏ đất đá tại Long Thành cũng chung cảnh tượng xe cộ ra vào dày đặc dẫn. Một số đoạn trên QL51 ùn tắc liên tục khi từng đoàn xe ben nối đuôi nhau. Cảnh tượng xe nối đuôi nhau xuất hiện nhiều tại đoạn gần ngã ba Nhơn Trạch, mũi tàu Long Đức, ngã tư Lộc An, ngã ba đường chuyên dùng, cổng 11…

Tài xế nối đuôi nhau xếp xe hàng dài từ mỏ ra đường để chờ lưu thông.

Anh Nguyễn Minh Đức, một tài xế xe ben chia sẻ giai đoạn này nhiều dự án làm cùng lúc nên xe đông. Do đó anh em tài xế đã cố gắng sắp xếp giờ giấc hợp lý để có đất đá. "Tôi nghĩ địa phương nên cân nhắc cấp phép thêm một vài mỏ đất, đá gần công trường để rút ngắn quãng đường vận chuyển. Có mỏ gần, xe ít phải chen chúc, đường cũng sẽ bớt tắc", anh Đức nói.

Anh Đức Huy, Chỉ huy trưởng nhà thầu Hải Đăng cho biết thực tế hiện nay tình trạng ùn tắc giao thông có ảnh hưởng đến khối lượng đất được đưa về công trường.

Xe nườm nượp ra vào các mỏ đất đá.

Anh Huy cho biết, giai đoạn này công trường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang rất gấp rút, tận dụng ngày nắng ráo để xe ben chạy hết công suất có khi tăng ca xuyên đêm để kịp tiến độ. Những hôm cao điểm, lượng xe ra vào mỏ có thể tăng gấp đôi, gấp ba so với bình thường.

"Bình quân mỗi ngày chúng tôi phải đắp 2.500 - 3.000m3 đất, sau lễ tăng lên 4.000 - 5.000m3 đất. Hiện nếu đường thông thoáng mỗi ngày khoảng 50 xe thì xoay vòng chạy được 400 - 500 lượt. Nhưng chỉ cần tắc đường, con số này giảm mạnh, có ngày chỉ chở được 300 chuyến. Đoạn đường từ mỏ về công trường 17km nhưng khi ùn tắc, thời gian vận chuyển từ 30 phút có thể kéo dài tới 1,5 tiếng, thậm chí 2 tiếng", anh Huy nói.

Nhiều xe tải ben lưu thông ra vào mỏ liên tục qua QL51 và đường chuyên dùng.

Tương tự anh Huỳnh Văn Hiếu, Chỉ huy phó công trường Tổng công ty Xây dựng số 1 cho hay đang tăng tốc thi công nên lượng đất đắp cần rất nhiều. Theo anh Hiếu xe chạy thuận lợi từ mỏ ở Cẩm Mỹ về còn mỏ ở Bàu Cạn cũng hay dính ùn tắc trên QL51.

"Từ mỏ Bàu Cạn về công trường chỉ khoảng 25km khi đường thông suốt thì mất 45-50 phút nhưng nếu kẹt xe có khi phải mất từ 1 tiếng đến 1 tiếng rưỡi di chuyển. Những ngày nào ùn tắc thì nhà thầu buộc phải tăng cường xe chạy ban đêm, bù chuyến, thậm chí xuyên đêm tới sáng mới đủ vật liệu thi công", anh Hiếu chia sẻ.

Nhà thầu đang tăng tốc thi công nên nhu cầu cát đá rất cao. Trong ảnh là cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Không chỉ riêng Hải Đăng hay CC1, các nhà thầu khác như Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam cũng cho biết, tình trạng ùn tắc này ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ toàn dự án. Chỉ cần thiếu đất đá một ngày, máy móc phải dừng lại, nhân công phải chờ đợi, kéo theo hàng loạt hệ lụy. Do đó các đơn vị mong muốn giảm ùn tắc từ mỏ ra đến đường lớn về công trường để việc thi công thuận lợi hơn.

Video: Xe nhộn nhịp ùn ứ từ mỏ đến quốc lộ.

Điều tiết phân luồng giao thông hợp lý

Về vấn đề này, theo các chủ đầu tư mỗi ngày các công trường cao tốc, vành đai đoạn qua Đồng Nai hay sân bay Long Thành cần tới hàng chục ngàn mét khối đất đá. Tuy nhiên, số lượng mỏ được cấp phép lại ít, khiến xe ben phải chen chúc xếp hàng tại mỏ, rồi lại tiếp tục dài cổ trên đường. Vòng luẩn quẩn này không chỉ làm hao phí thời gian, nhân lực mà còn đẩy tiến độ thi công vào thế khó khăn.

Các mỏ đang hoạt động tăng tốc để đáp ứng nhu cầu vật liệu đất đá cho cao tốc, vành đai...

Để tháo gỡ tình trạng ùn tắc, các đơn vị cũng mong muốn tỉnh Đồng Nai đang khẩn trương thúc đẩy các thủ tục liên quan đến mở rộng, bổ sung mỏ đất đá, ưu tiên các mỏ có vị trí gần công trường, nhằm giảm quãng đường vận chuyển. Song song đó, các địa phương cũng triển khai các biện pháp phân luồng, điều tiết giao thông tại các nút giao, ngã ba, ngã tư để giảm áp lực cho các tuyến đường.

Trong khi chờ giải pháp nhiều địa phương đã chủ động phối hợp nhà thầu, sắp xếp lại lịch vận chuyển hợp lý, phân bổ khung giờ phù hợp để giảm tải cho hạ tầng giao thông.

Trước đó tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Đồng Nai, lãnh đạo Bộ Xây dựng cũng đề nghị địa phương tiếp tục quan tâm, điều tiết, đảm bảo giao thông để phương tiện phục vụ thi công, chở vật liệu đi lại thuận lợi, an toàn.

Xe nối dài trên tuyến QL51.

Cũng tại các buổi làm việc, ông Nguyễn Tiến Việt, Phó tổng giám đốc Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cũng đề nghị tỉnh Đồng Nai tăng công suất, tăng năng lực khai thác, thêm dây chuyền ở các mỏ để đáp ứng nhu cầu của dự án. Cùng đó, nới thời gian vận chuyển vật liệu vì mỗi ngày phải có hơn 1.000 lượt xe tải loại từ 20 - 25 tấn vận chuyển mới đáp ứng được nhu cầu vật liệu cho dự án sân bay Long Thành.

Đại diện Công an tỉnh Đồng Nai cũng cho biết hiện lượng xe lưu thông trên QL51 dao động từ 40.000 - hơn 100.000 lượt xe mỗi ngày.

Xe lưu thông đông trên đường thuộc khu vực gần mỏ đá.

CSGT đã tập trung lực lượng, nhất là giờ cao điểm để điều tiết giao thông, giúp xe cộ qua lại thuận lợi hơn, trong đó có xe phục vụ công trình. Công an địa phương cũng đã đảm bảo không có gì khó khăn đối với phương tiện đi lại. Các đoạn vào sân bay, cao tốc không có đường cấm, khi nhà thầu đề xuất lực lượng cũng hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn ngay.

Minh Tuệ