Xiaomi gia nhập đường đua pin thể rắn trên xe điện

Theo Car News China, Xiaomi vừa công bố một một bằng sáng chế mới, đánh dấu bước tiến của hãng vào mảng pin thể rắn.

Bằng sáng chế này mô tả cấu trúc điện cực nhiều lớp giúp cải thiện độ dẫn ion và mật độ lưu trữ năng lượng - hai rào cản quan trọng với việc thương mại hóa pin thể rắn.

Xiaomi tuyên bố nguyên mẫu của mình hỗ trợ thiết kế Cell-to-Body (CTB) với hiệu suất thể tích 77,8%. Toàn bộ gói pin có độ dày khoảng 120 mm, đã bao gồm cả sàn xe, cho khả năng tối ưu không gian sử dụng và cải thiện phân bổ trọng lượng.

Phạm vi hoạt động theo chu trình CLTC của loại pin này vượt quá 1.200 km. Pin mới của Xiaomi cũng có khả năng sạc nhanh, có thể bổ sung 800 km phạm vi hoạt động với chỉ 10 phút sạc.

Hiện, các tên tuổi lớn trong ngành như như CATL, BYD, Toyota, SAIC và BMW đều đang phát triển công nghệ tương tự.

BMW đã bắt đầu thử nghiệm trên đường cho một nguyên mẫu i7 trang bị pin thể rắn, còn CATL và SAIC đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất pin thế hệ mới vào năm 2027. Toyota thì nhắm kế hoạch ra mắt các mẫu pin thể rắn đầu tiên trong khoảng 2027-2028.

Pin thể rắn thay thế chất điện phân dạng lỏng trong các cell pin lithium-ion truyền thống bằng vật liệu rắn, giúp cải thiện mật độ năng lượng, độ an toàn và sự ổn định nhiệt. Tuy nhiên, nhiều thách thức lớn vẫn còn, chẳng hạn độ dẫn ion hạn chế, vấn đề tiếp xúc ở bề mặt giữa các lớp vật liệu và hiện tượng hình thành sợi dendrite lithium.

Có ba loại chất điện phân rắn đang được nghiên cứu, gồm sulfide, oxide và polymer. Mỗi loại đều có những đánh đổi riêng về độ dẫn điện, độ ổn định và khả năng sản xuất.

Bằng sáng chế của Xiaomi cho thấy bước tiến lớn trong giải quyết các thách thức về vận chuyển ion bên trong các điện cực dày - nút thắt quan trọng cho công nghệ sạc nhanh.

Giới phân tích nhận định điều này có thể mở đường cho Xiaomi tích hợp pin thể rắn tự phát triển vào ôtô điện của mình trong tương lai, chẳng hạn Xiaomi SU7 bản kế nhiệm, từ đó giảm phụ thuộc vào các bên cung cấp như CATL hay BYD.

Thái Dương