Xe Trung Quốc khuấy đảo thị trường Việt Nam ở phân khúc Crossover hạng B

Gạt ngang những áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng, "cơn sóng" ô tô Trung Quốc vẫn ồ ạt đổ bộ vào Việt Nam Với tầm giá dưới 750 triệu đồng những mẫu xe phân khúc Crossover hạng B có thể được đành giá là một trong những dòng ô tô hút khách nhất thị trường Việt Nam những năm gần đây.

Phân khúc dòng CUV cỡ B - càng bị cạnh tranh nghẹt thở hơn khi tân binh Geely Coolray được tung ra thị trường và Omoda C5 có thêm phiên bản giá rẻ chỉ “ vỏn vẹn” 539 triệu đồng trong tháng 3. Xét riêng ở nhóm xe này, các thương hiệu Trung Quốc góp 4 sản phẩm, chỉ xếp sau Nhật - 5 sản phẩm.

Geely Coolray, Omoda C5, MG ZS được định giá là một trong những mẫu xe rẻ nhất phân khúc. Trước đây, xe Hàn với hai “gương mặt đại diện” là Hyundai Creta và Kia Seltos được cho là có mức giá dễ tiếp cận tới khách hàng nhất nhờ vào việc tiết kiệm chi phí do được lắp ráp trong nước. Nhưng lợi thế thế này bắt đầu bị đổi từ đầu bị thay đổi khi có các tân binh của hãng xe Trung được tuyển vào thị trường Việt Nam

Bộ 3 xe Trung Quốc - Geely Coolray, Omoda C5, MG ZS.

Cuộc chạy đua giá đối với các hãng xe có thể nói là một cuộc đua đường trường nghẹt thở và khó có hồi kết. Để có thể cạnh tranh về giá, năm ngoái, Mitsubishi cũng đã giới thiệu con át chủ bài Xforce. Với giá bán được thiết lập là 599 triệu đồng cho một mẫu xe Nhật nhập khẩu thì đây quả là một đối thủ phải đưa lên bàn cân của các hãng xe.

Trước đó, Toyota cũng tung chính sách giảm giá 73-80 triệu đồng cho phiên bản Yaris Cross đưa giá bán thực tế xuống 650-765 triệu đồng và từ một mẫu xe có giá cao nhất đã xuống còn nằm ở mức giá tầm trung trong phân khúc cỡ B.

Sau khi Xforce và Yaris Cross ấp ủ nhiều “toan tính” và tung các “độc chiêu” để có thể giành thị phần thì hãng xe Hàn cũng đáp trả bằng cách chiêu giảm giá tương tự. Cả Seltos và Creta đều được khoác lên mình một mức giá mới ngay sau đó, ngang bằng với mẫu xe bán chạy nhất là Xforce.

Nhưng cuộc đua về giá chưa dừng lại khi hai tân binh C5 và Coolray lần lượt đưa vào thị trường cuối 2024 và đầu 2025 với giá hơn 530 triệu đồng. Động thái này của hãng xe Trung Quốc tiếp tục khơi mào cuộc chiến giá mới ở phân khúc xe gầm cao cỡ B, nứa hẹn năm nay sẽ có những màn cạnh tranh đầy kịch tính.

Trong khoảng 4 đến 5 năm trở lại đây, thị hiếu tiêu dùng ô tô trên thị trường Việt Nam đang có sự chuyển dịch theo hướng ngày càng ưa chuộng các dòng ô tô gầm cao cỡ nhỏ (dòng CUV), trong đó có dòng xe Crossover hạng B.

Chính vì vậy, những năm gần đây, doanh số bán hàng của các mẫu xe Crossover hạng B liên tục gia tăng và vượt qua sedan hạng B để trở thành phân khúc ô tô bán chạy nhất thị trường Việt.

Toyota tung chính sách giảm giá 73-80 triệu đồng cho phiên bản Yaris Cross đưa giá bán thực tế xuống 650-765 triệu đồng

Theo đánh giá của các chuyên gia, tất nhiên với một số ưu điểm vượt trội thì Trung Quốc sẽ vẫn chưa thể ngay lập tức đe dọa thị phần của các mẫu xe Nhật, Hàn bởi tâm lý khách hàng vẫn ưa chuộng thương hiệu quen mặt, tạo sự yên tâm. Và tất nhiên cũng chưa thể nhìn thấy dấu hiệu vượt ngang các mẫu xe của thương hiệu Nhật, Hàn có vị thế khá mạnh và lịch sử tiếng tăm lâu đời trên thị trường trong nước và quốc tê, nhưng đây cũng là một thành tích đáng để các hãng đối thủ lưu tâm.

Khác với chiến lược kinh doanh trước đây, những mẫu xe Trung Quốc được nhập về nước chỉ được bán nhỏ lẻ qua một vài đơn vị kinh doanh tư nhân, thì hiện nay Geely, Lynk & Co, MG hay Omoda (cùng Jaecoo thuộc tập đoàn Chery) đều lên kế hoạch kinh doanh dài hạn và bài bản hơn.

Đối tác của Geely, Lynk & Co là Tasco, một công ty bán lẻ ôtô có thị phần lớn hàng đầu tại Việt Nam. Song song với đó thì Omoda và Jaecoo lại “bắt tay” với tập đoàn Geleximco để kinh doanh. Kẻ 8 lạng, người nửa cân, nhưng tất cả đều chung một quyết sách là tìm cho mình những nhà phân phối có “máu mặt” trên thị trường Việt

MG cũng đã được “mẹ đẻ” là SAIC Trung Quốc “khai sinh” phân phối qua công ty con ở Việt Nam, theo thống kê hiện nay doanh số của hãng xe này ngày càng tăng trưởng nhờ các sản phẩm giá rẻ trong phân khúc.

Trong quý I/2025, nhà phân phối của thương hiệu ô tô Haval đã tung ra thị trường mẫu Haval Jolion đánh vào phân khúc Crossover hạng B. Haval Jolion phân phối tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, gồm hai phiên bản đều sử dụng cấu hình động cơ hybrid. Việc nhập khẩu này cũng có thể được coi là một trong những điểm nhấn để tạo sự khác biệt cũng như lợi thế cạnh tranh thị tranh.

Tuệ Minh/VOV.VN