Vụ barie bất ngờ mở khi tàu đến: Người dân ở Hà Nội 'tố' thanh chắn hay trục trặc

XEM CLIP:

Liên quan đến vụ barie tự mở khi tàu hỏa đến ở xã Thắng Lợi (Thường Tín, Hà Nội), người dân sinh sống xung quanh tại đoạn đường ngang này cho biết, thanh chắn tự động thường xuyên gặp trục trặc.

Ông Đào Xuân Hồng sinh sống gần hệ thống gác chắn tự động cho biết, cách đây hơn 10 năm, đoạn đường ngang dân sinh từ đường vào xã Dũng Tiến (Thường Tín) giao cắt với quốc lộ 1A là điểm có người cảnh giới, gác chắn tàu... nhưng đến nay được thay bằng hệ thống tự động.

Đường ngang giao cắt với đường sắt tại xã Thắng Lợi, huyện Thường Tín, Hà Nội. Ảnh: Đình Hiếu

"Hệ thống gác chắn tự động hay gặp trục trặc, ví dụ thanh chắn đóng xuống nhưng tàu đi qua vẫn không mở lên, tôi phải dùng tay đẩy vào cần chắn nó lại mở. Trường hợp khác hiếm khi gặp hơn là tàu hỏa đi đến mà gác chắn không đóng xuống", ông Đào Xuân Hồng nói.

Cũng theo ông Hồng, nhiều thời điểm vào nửa đêm, không có tàu hỏa đi nhưng hệ thống cảnh báo lại tự kêu gây đảo lộn cuộc sống của gia đình.

Đường ngang được trang bị hệ thống cảnh giới tự động. Ảnh: Đình Hiếu

"Nhất là những ngày mưa gió, sấm sét, hệ thống chắn tự động thường xuyên gặp trục trặc", ông Đào Xuân Hồng kể.

Làm nghề xe ôm đứng gần đường ngang dân sinh này được gần 10 năm, ông Lê Văn Huân (trú tại Thường Tín) chia sẻ, bản thân thường xuyên phải hô hào người qua đường tránh tàu khi cần chắn tự động bị trục trặc.

"Nhiều thời điểm tàu chưa đến, hệ thống tự động kêu nhưng tàu đến, chuông lại không kêu nữa. Ngoài ra, có trường hợp tàu đi qua rồi chuông lại kêu. Tình trạng này diễn ra từ lâu", ông Huân cho biết.

Ông Lê Văn Huân thường xuyên ngồi chờ đón khách tại gần gác chắn tự động. Ảnh: Đình Hiếu

Cũng theo ông Huân, khi thấy hệ thống cảnh giới không báo nhưng tàu sắp đến, ông phải ra tri hô người qua đường dừng lại.

"Đôi lúc tôi còn phải quát lên nhưng nhiều người không tin tưởng nên cứ lao qua, rất nguy hiểm", ông Huân chia sẻ.

Tín hiệu cảnh báo tự kêu do va chạm với cảm biến

Liên quan đến vấn đề trên, ông Phạm Văn Hiệp - Phó giám đốc Công ty CP Thông tin tín hiệu đường sắt Hà Nội cho biết, cách đường ngang dân sinh về 2 phía được lắp đặt cảm biến, nếu có tác động vào, hệ thống cảnh báo sẽ phát tín hiệu.

"Ví dụ người dân xung quanh đi lại va quệt các thiết bị điện từ vào cảm biến sẽ có tín hiệu cảnh báo. Sau đó, cần chắn tự động sẽ hạ xuống. 5 phút sau, không có tàu đi qua, cần tự động lại nâng lên và đèn tín hiệu chuyển nháy vàng", ông Phạm Văn Hiệp lí giải.

Đoạn đường ngang dân sinh giao cắt với đường sắt có mật độ phương tiện đông. Ảnh: Đình Hiếu

Trường hợp cần chắn tự động hạ xuống mà không mở lên, vị Phó giám đốc Công ty CP Thông tin tín hiệu đường sắt Hà Nội lý giải do có thể hệ thống nâng, hạ bị mắc kẹt.

"Hệ thống barie ở cổng cũng có thể gặp lỗi, mắc kẹt... Chúng ta cần phải rõ tình huống mới xác định được nguyên nhân cụ thể", ông Phạm Văn Hiệp nhấn mạnh.

Đại diện Công ty CP Thông tin tín hiệu đường sắt Hà Nội cho biết thêm, có rất nhiều nguyên dân dẫn đến tín hiệu, cần chắn tự động hoạt động bất thường. Tuy nhiên để xác định rõ lí do, cần phải nắm được thời gian xảy ra sự cố để kiểm tra, làm rõ.

"Tại các điểm chắn tự động có camera, nếu biết rõ ngày, giờ... trung tâm điều hành sẽ kiểm tra được ngay tình huống", ông Phạm Văn Hiệp thông tin.

Đình Hiếu