Vingroup xin rút khỏi đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam

Theo công văn số 764/2025 ngày 25/12/2025 gửi Chính phủ, Tập đoàn Vingroup đề nghị rút đăng ký đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đã trình vào tháng 5/2025.

Theo Vingroup, quyết định này được cân nhắc kỹ lưỡng nhằm tập trung tối đa nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược, trọng điểm mà Tập đoàn vừa được giao nhiệm vụ triển khai.

(Ảnh minh họa)

Trong thông cáo báo chí phát đi chiều 25/12, Vingroup cho biết việc xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam là bước đi chủ động, có trách nhiệm, để bảo đảm thực hiện hiệu quả các dự án lớn đang triển khai, đặc biệt là Dự án Khu đô thị thể thao Olympic tại Hà Nội.

Dự án Khu đô thị thể thao Olympic có quy mô hơn 9.000 ha, với trung tâm là quần thể các công trình thể thao chất lượng cao, nổi bật là sân vận động Trống Đồng – được giới thiệu là sân vận động lớn nhất thế giới với sức chứa khoảng 135.000 chỗ ngồi. Đây là dự án mang tầm vóc quốc gia, được Chính phủ tin tưởng giao cho Vingroup thực hiện, với kỳ vọng tạo dấu ấn về bản sắc văn hóa – thể thao của Việt Nam trên trường quốc tế. Theo Vingroup, để bảo đảm tiến độ và chất lượng cam kết, Tập đoàn buộc phải tập trung cao độ về nguồn vốn, nhân lực và năng lực quản trị.

Cùng với dự án Khu đô thị thể thao Olympic, Vingroup hiện cũng được giao làm chủ đầu tư một số tuyến hạ tầng giao thông quan trọng, trong đó có tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ và tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh. Đây đều là những dự án hạ tầng lớn, có tính chất kết nối vùng, đòi hỏi nguồn lực đầu tư rất lớn và quá trình triển khai phức tạp.

Sân vận động Trống Đồng. (Ảnh minh họa)

Bên cạnh đó, Tập đoàn này đang dồn lực triển khai hàng loạt dự án công nghiệp, năng lượng và hạ tầng khác như Nhà máy sản xuất thép VinMetal, hai nhà máy điện gió tại Kỳ Anh (Hà Tĩnh), dự án Nhiệt điện LNG Hải Phòng và siêu đô thị biển Cần Giờ. Theo đánh giá của Vingroup, các dự án này đều có ý nghĩa quan trọng trong việc nâng cấp hạ tầng, tăng năng lực sản xuất và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, song cũng đòi hỏi nguồn vốn lớn, thời gian dài và năng lực triển khai đồng bộ.

Trong khi đó, dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam tiếp tục nhận được sự quan tâm và đề xuất đầu tư của nhiều doanh nghiệp có tiềm lực và kinh nghiệm như THACO Trường Hải, Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Việt Nam, Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam (Vietnam 3000)… Vì vậy, theo Vingroup, việc Tập đoàn xin rút đăng ký đầu tư không ảnh hưởng tới tiến độ triển khai dự án.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương khoảng 67 tỷ USD), chiều dài 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh, thành phố. Đây được xác định là công trình hạ tầng chiến lược quốc gia, được kỳ vọng tạo động lực tăng trưởng mới cho nền kinh tế trong dài hạn. Quốc hội đã đồng ý chủ trương cho khu vực tư nhân tham gia đầu tư nhằm bảo đảm tiến độ và hiệu quả dự án; Chính phủ đặt mục tiêu khởi công vào tháng 12/2026 và hoàn thành vào năm 2035.

Tại cuộc họp ngày 23/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu lựa chọn phương thức đầu tư tối ưu nhất cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, bảo đảm tính minh bạch, khả thi và hiệu quả tổng thể.

Theo Vingroup, việc xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam thể hiện trách nhiệm của Tập đoàn trong việc cân đối nguồn lực, tập trung thực hiện tốt nhất các dự án đã được giao, qua đó góp phần phát triển hạ tầng giao thông, năng lượng và đô thị theo hướng hiện đại, bền vững, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và chất lượng sống của người dân.

Hà Chi