Vành đai 3 TP HCM thiếu cát san lấp, nhập khẩu từ Campuchia giá cao hơn 130.000 đồng/m3

Mới đây, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (Ban Giao thông) đã có báo cáo gửi UBND TP HCM về tiến độ dự án vành đài 3 TP HCM đoạn qua địa bàn TP HCM.

Dự án vành đai 3 cần khoảng 4,7 triệu m3 cát vật liệu trong năm 2024

Trong đó, Ban Giao thông cho biết, tổng nhu cầu vật liệu cát đắp nền đường thuộc dự án vành đai 3 khoảng 7,1 triệu m3. Trong đó, năm 2024 cần khoảng 4,7 triệu m3. Mặc dù các nhà thầu đã rất nỗ lực để tìm kiếm các nguồn vật liệu cát đắp nền đường, nhưng khối lượng cát huy động về công trường chưa đáp ứng nhu cầu của dự án.

Bên cạnh việc tiếp tục đôn đốc nhà thầu tập trung, khẩn trương tìm kiếm nguồn cát san lấp trong tháng 5, tháng 6 và các giai đoạn tiếp theo, Ban Giao thông đang phối hợp với Tổ công tác vật liệu, Tổ công tác Chính phủ và các địa phương đẩy nhanh tiến độ tìm kiếm nguồn cát san lấp, cung cấp cho dự án vành đai 3.

Đến nay, các địa phương Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre đã có chủ trương hỗ trợ, cấp cát đắp nền đường cho dự án vành đai 3. Tuy nhiên, vướng mắc lớn nhất hiện nay là phải đẩy nhanh tiến độ và hoàn thành các thủ tục liên quan để địa phương có thể thực hiện việc cung cấp cát cho dự án.

Theo kế hoạch của các tỉnh, sớm nhất đến tháng 6 mới hoàn thành xong các thủ tục liên quan. Khi đó, các nhà thầu mới có thể tiếp cận mua thương mại để cung cấp cát về cho dự án vành đai 3.

Giải pháp nhập khẩu cát Campuchia về Việt Nam cũng đang gặp khó khăn. Hiện nay, ở Campuchia có 3 công ty khai thác mỏ cát được phép xuất khẩu cát là Soktheara, Global Green và Chaktomuk. Nguồn cát Campuchia ở Việt Nam được nhập khẩu từ nhiều doanh nghiệp có hợp đồng mua cát với khối lượng nhỏ. Việc này có thể dẫn đến giá bán sẽ khác nhau giữa các hợp đồng.

Ban Giao thông cho rằng cần thiết phải có doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu có năng lực của Việt Nam để đàm phán với doanh nghiệp Campuchia với khối lượng lớn.

Theo thông báo phía đại diện Camphuchia thì đối tác chỉ có loại cát xây dựng (không phân biệt cát xây dựng và cát san lấp như phía Việt Nam), điều này cũng gây ảnh hưởng đến giá thành.

Mặt khác, giá cát nhập khẩu Campuchia về tới công trường sẽ vào khoảng 360.000 đồng/m3 (8,5 USD + vận chuyển từ phao số 0). Việc nhập cát xây dựng về sử dụng làm cát san lấp sẽ dẫn đến sự chênh lệch lớn về giá thành giữa cát nhập khẩu (360.000 đồng/m3) so với cát san lấp tại địa phương (khoảng 230.000 đồng/m3 theo giá gốc vật liệu do các tỉnh có mỏ ban hành).

Trước thực trạng trên, Ban Giao thông kiến nghị UBND tỉnh Tiền Giang, Vĩnh Long, Bến Tre sớm đẩy nhanh tiến độ các thủ tục gia hạn, cấp phép các mỏ cung cấp cho dự án vành đai 3, đảm bảo tiến độ hoàn thành các thủ tục cấp mỏ.

Kỳ Hoa