Vẫn còn vướng mắc trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn

Hầm 3.200m đã được thông

Dự án Đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam, đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn có tổng mức đầu tư hơn 20.400 tỷ đồng (trong đó giá trị xây lắp gần 14.500 tỷ đồng), với chiều dài 88 km, đi qua địa phận các tỉnh Quảng Ngãi (60,3 km) và Bình Định (27,7 km). Đây là dự án có quy mô lớn nhất trong 12 dự án thành phần.

Trên tuyến có 3 hầm xuyên núi gồm hầm số 1 dài 610 m, hầm số 2 dài 698 m và hầm số 3 dài 3.200 m, cùng 77 cầu, 586 cống, 81 hầm chui dân sinh.

Dự án Đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam, đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đã thực hiện đạt khoảng 62% khối lượng.

Tập đoàn Đèo Cả (nhà thầu đứng đầu liên danh) cho biết, trên công trường đang triển khai 50/50 mũi thi công với 3.500 nhân sự và 1.300 thiết bị. Tổng sản lượng đến nay đạt khoảng 8.300 tỷ đồng, tương đương 62% tổng khối lượng.

Trong đó, phần đường, hiện đã thi công cấp phối đá dăm đạt khoảng 40%, và tiến hành công đoạn thảm nhựa được hơn 10km. Theo kế hoạch, dự kiến tháng 9 hoàn thành thi công cấp phối đá dăm, tháng 10 hoàn thành thi công bê tông nhựa. Về công tác sản xuất, tập kết cấu kiện an toàn giao thông đạt khoảng 70% sản lượng.

Về phần cầu, trên tuyến có 77 cây cầu, tất cả đã cơ bản hoàn thành khoan cọc nhồi và thân mố trụ, 69 cầu đang lao lắp dầm và thi công bản mặt cầu. Trong đó, một số cầu lớn trên tuyến như cầu Sông Vệ, cầu vượt ĐT624C đã hoàn thành. Riêng cầu vượt đường sắt tại nút giao Đức Phổ (lý trình Km0+312) còn vướng mặt bằng, hiện vẫn còn 12/37 cọc chưa thể triển khai thi công.

Hầm số 1 và 2 đã hoàn thành phần xây dựng và đang được lắp đặt thiết bị cơ điện.

Đối với phần hầm, hiện nay, hầm số 1 và số 2 đã hoàn tất phần xây dựng, nhà thầu đang lắp đặt thiết bị cơ điện (quạt jet, chiếu sáng, các sensor quan trắc…), hệ thống điều khiển giao thông thông minh (ITS)…

Hầm số 3 là hạng mục quan trọng của toàn dự án, có thiết kế bề rộng mặt đường 12,75m/ ống hầm. Trong đó, ống hầm Phải (hướng Bắc - Nam) đã được đào thông, vượt tiến độ 6 tháng so với kế hoạch trong hợp đồng. Ống hầm Trái hiện còn khoảng 250m, dự kiến được đào thông trong tháng 7/2025.

Ông Nguyễn Tiến Thành, Chỉ huy trưởng phụ trách thi công Bắc hầm 3 cho biết, sau khi hầm được đào thông, nhà thầu tiếp tục thi công đào mở rộng, hạ nền, bê tông vỏ hầm… theo kế hoạch hoàn thành vỏ bê tông 2 ống hầm trong tháng 10, lắp đặt thiết bị và hoàn thành hầm số 3 vào cuối tháng 12/2025.

Hầm số 3 đã thông được 1 nhánh và dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2025.

Ông Thành cũng chia sẻ thêm, trong quá trình thi công hầm đã gặp đới địa chất yếu, thay đổi nhiều so với hồ sơ thiết kế ban đầu của chủ đầu tư, ảnh hưởng lớn tới tốc độ đào, do đó đơn vị đã triển khai nhiều giải pháp kỹ thuật, áp dụng phương pháp đào hầm. Song song đó, công tác quan trắc được tăng cường, theo dõi sát các thông số biến dạng, chuyển vị của các kết cấu. Các mốc kỹ thuật cũng được rà soát, kiểm tra chặt chẽ để đảm bảo độ chính xác tuyệt đối khi 2 mũi đào “hợp long”.

Giải quyết dứt điểm các khó khăn

Ông Ngọ Trường Nam, Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả cho hay, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc phải nỗ lực để hoàn thành thông tuyến dự án vào cuối năm 2025, góp phần hoàn thành mục tiêu cả nước có 3.000 km đường bộ cao tốc trong năm 2025 của Chính phủ. Trên công trường, Nhà thầu đã tập trung nguồn lực thi công “3 ca, 4 kíp, xuyên đêm, xuyên lễ Tết” để đáp ứng yêu cầu tiến độ. Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện vẫn đang tồn tại một số vướng mắc.

Hiện nay việc thi công cao tốc vẫn còn số vướng mắc về mặt bằng và vật liệu xây dựng.

Theo đó, còn một số vị trí thuộc phạm vi điều chỉnh, bổ sung chưa được bàn giao mặt bằng như tại Km23+033, cầu ĐH 38-2, đường gom bổ sung... Trước đó, một số điểm thuộc ranh mặt bằng bổ sung, địa phương chưa có nguồn để thực hiện đền bù giải phóng mặt bằng, để đẩy nhanh tiến độ Nhà thầu đã ứng trước chi phí cho địa phương thực hiện.

Ngoài ra, theo thiết kế, nguồn đá phục vụ dự án được lấy từ đá tận dụng sau khi đào hầm, kết hợp với đá mua thương mại. Tuy nhiên địa chất thực tế ở hầm số 3 sai khác so với hồ sơ khảo sát, thiết kế kỹ thuật ban đầu của chủ đầu tư dẫn đến không tận dụng được, làm phát sinh khối lượng đá mua từ các mỏ thương mại, trong khi công suất năm của các mỏ đá trên địa bàn tỉnh rất thấp, chưa đủ đáp ứng nhu cầu của dự án, bên cạnh đó là làm phát sinh việc đổ thải.

“Với những khó khăn trên ảnh hưởng nhất định, song nhà thầu đang nỗ lực hết sức để thi công dự án đảm bảo đúng tiến độ theo chỉ đạo của Thủ tướng hoàn thành thông tuyến cuối năm nay, vượt tiến độ 8 tháng so với hợp đồng ký kết với chủ đầu tư. Bên cạnh đó, nhà thầu đang phối hợp với chủ đầu tư và tỉnh Quảng Ngãi để giải quyết dứt điểm vấn đề mặt bằng, nguồn vật liệu đá và bãi thải”, đại diện Tập đoàn Đèo Cả nhấn mạnh.

Thanh Chung