UAV cảm tử Shahed-136 liên tục được nâng cấp để thực hiện nhiệm vụ đặc biệt

Thành công của UAV cảm tử Shahed-136 trên chiến trường Ukraine đã khiến Iran, Nga và cả Trung Quốc quyết định chế tạo phiên bản cải tiến của nó.

Vào tháng 10/2023, chiếc Shahed-238 đã được Iran giới thiệu, so với UAV cảm tử Shahed-136 do chính họ sản xuất thì nó vẫn giữ nguyên bố cục và kích thước, nhưng khác biệt lớn nhất là được trang bị động cơ phản lực

Vào tháng 10/2023, chiếc Shahed-238 đã được Iran giới thiệu, so với UAV cảm tử Shahed-136 do chính họ sản xuất thì nó vẫn giữ nguyên bố cục và kích thước, nhưng khác biệt lớn nhất là được trang bị động cơ phản lực

Chiếc Shahed-238 đầu tiên bị bắn hạ trên chiến trường Ukraine vào tháng 1/2024 và tới tháng 2 năm đó, một số bộ phận đã được các nhà phân tích địa phương kiểm tra để hiểu rõ hơn về công nghệ cũng như khả năng của vũ khí mới.

Chiếc Shahed-238 đầu tiên bị bắn hạ trên chiến trường Ukraine vào tháng 1/2024 và tới tháng 2 năm đó, một số bộ phận đã được các nhà phân tích địa phương kiểm tra để hiểu rõ hơn về công nghệ cũng như khả năng của vũ khí mới.

Dựa trên thông tin thu được từ Kyiv, báo chí phương Tây đã công bố một vài đặc điểm hoạt động của Shahed-238, điển hình như nó sử dụng động cơ turbine phản lực Toloue-10 nặng khoảng 20,5 kg, trái ngược với 17,59 kg của động cơ piston MD550 trên Shahed-136.

Dựa trên thông tin thu được từ Kyiv, báo chí phương Tây đã công bố một vài đặc điểm hoạt động của Shahed-238, điển hình như nó sử dụng động cơ turbine phản lực Toloue-10 nặng khoảng 20,5 kg, trái ngược với 17,59 kg của động cơ piston MD550 trên Shahed-136.

Để thích ứng "trái tim" mới của chiếc UAV cảm tử, nhà sản xuất đã phải lắp đặt một cửa hút gió ở phần trên của thân máy bay và chuyển từ xăng thông thường sang nhiên liệu Jet-A chuyên dụng.

Để thích ứng "trái tim" mới của chiếc UAV cảm tử, nhà sản xuất đã phải lắp đặt một cửa hút gió ở phần trên của thân máy bay và chuyển từ xăng thông thường sang nhiên liệu Jet-A chuyên dụng.

Điều này góp phần đẩy cao tốc độ nhưng lại giảm lượng nhiên liệu dự trữ và tăng trọng lượng của máy bay không người lái, cụ thể trọng lượng cất cánh tối đa của Shahed-238 lên tới 380 kg so với chỉ 250 kg ở Shahed-136.

Điều này góp phần đẩy cao tốc độ nhưng lại giảm lượng nhiên liệu dự trữ và tăng trọng lượng của máy bay không người lái, cụ thể trọng lượng cất cánh tối đa của Shahed-238 lên tới 380 kg so với chỉ 250 kg ở Shahed-136.

Vấn đề cần quan tâm tiếp theo chính là máy bay không người lái Shahed-238 được chia thành 3 phiên bản, trong đó mỗi biến thể lại được thiết kế để thực hiện một nhiệm vụ chuyên biệt.

Vấn đề cần quan tâm tiếp theo chính là máy bay không người lái Shahed-238 được chia thành 3 phiên bản, trong đó mỗi biến thể lại được thiết kế để thực hiện một nhiệm vụ chuyên biệt.

Một biến thể sử dụng hệ thống dẫn đường quán tính và vệ tinh, được trang bị đầu dò hồng ngoại (hoặc trong một bản sửa đổi khác, có thể là đầu dò chống radar) ở mũi để nhận biết mục tiêu trong giai đoạn cuối của chuyến bay.

Một biến thể sử dụng hệ thống dẫn đường quán tính và vệ tinh, được trang bị đầu dò hồng ngoại (hoặc trong một bản sửa đổi khác, có thể là đầu dò chống radar) ở mũi để nhận biết mục tiêu trong giai đoạn cuối của chuyến bay.

Các nhà quan sát phương Tây đã lưu ý, Shahed-238 phiên bản trang bị đầu dò nhiệt có thể tấn công đa dạng các mục tiêu: "Nó có khả năng đánh chặn các đối tượng trên không, bao gồm cả máy bay không người lái MQ-9 Reaper của Mỹ".

Các nhà quan sát phương Tây đã lưu ý, Shahed-238 phiên bản trang bị đầu dò nhiệt có thể tấn công đa dạng các mục tiêu: "Nó có khả năng đánh chặn các đối tượng trên không, bao gồm cả máy bay không người lái MQ-9 Reaper của Mỹ".

Shahed-238 có chiều dài 3,5 m, sải cánh 3 m, tốc độ bay đạt 600 km/h và khi lao xuống mục tiêu thì con số tăng lên hơn 700 km/h. Trần bay 9.100 m, thời gian làm việc liên tục 2 giờ. Với trọng lượng tổng thể 380 kg, UAV mang theo đầu đạn nặng 50 kg.

Shahed-238 có chiều dài 3,5 m, sải cánh 3 m, tốc độ bay đạt 600 km/h và khi lao xuống mục tiêu thì con số tăng lên hơn 700 km/h. Trần bay 9.100 m, thời gian làm việc liên tục 2 giờ. Với trọng lượng tổng thể 380 kg, UAV mang theo đầu đạn nặng 50 kg.

Không chỉ riêng Iran và Nga là những đối tượng sử dụng trực tiếp UAV cảm tử Shahed-136 mới nỗ lực cải tiến nó mà Trung Quốc gần đây cũng cho ra mắt một phiên bản rất độc đáo.

Không chỉ riêng Iran và Nga là những đối tượng sử dụng trực tiếp UAV cảm tử Shahed-136 mới nỗ lực cải tiến nó mà Trung Quốc gần đây cũng cho ra mắt một phiên bản rất độc đáo.

Nhà phát triển khẳng định rằng thời gian bay của thiết bị này là 12 giờ với tầm hoạt động lên tới 2.500 km và tốc độ khoảng 200 km/h. Cần lưu ý rằng các chuyên gia từ Trung Quốc khẳng định họ không mất nhiều thời gian để tạo ra chiếc UAV nói trên.

Nhà phát triển khẳng định rằng thời gian bay của thiết bị này là 12 giờ với tầm hoạt động lên tới 2.500 km và tốc độ khoảng 200 km/h. Cần lưu ý rằng các chuyên gia từ Trung Quốc khẳng định họ không mất nhiều thời gian để tạo ra chiếc UAV nói trên.

Cụ thể là họ đã tận dụng kinh nghiệm chiến trường của Nga và thực hiện một số hiệu chỉnh riêng. Nhưng điều khó hiểu là chiếc PD-2900 được trang bị tới 2 động cơ cánh quạt, điều này này phần nào làm phức tạp việc thiết kế và vận hành thiết bị.

Cụ thể là họ đã tận dụng kinh nghiệm chiến trường của Nga và thực hiện một số hiệu chỉnh riêng. Nhưng điều khó hiểu là chiếc PD-2900 được trang bị tới 2 động cơ cánh quạt, điều này này phần nào làm phức tạp việc thiết kế và vận hành thiết bị.

Bên cạnh đó theo giới thiệu, phần thân của máy bay không người lái PD-2900 được làm bằng sợi carbon và vật liệu composite, đảm bảo độ bền kết cấu và giảm trọng lượng xuống mức tối đa.

Bên cạnh đó theo giới thiệu, phần thân của máy bay không người lái PD-2900 được làm bằng sợi carbon và vật liệu composite, đảm bảo độ bền kết cấu và giảm trọng lượng xuống mức tối đa.

Hơn nữa cơ cấu phóng và hỗ trợ cất hạ cánh đều có sẵn, thao tác được thực hiện hoàn toàn tự động. Chuyến bay dọc theo lộ trình đã định sẵn cũng có mức độ tự động hóa cao.

Hơn nữa cơ cấu phóng và hỗ trợ cất hạ cánh đều có sẵn, thao tác được thực hiện hoàn toàn tự động. Chuyến bay dọc theo lộ trình đã định sẵn cũng có mức độ tự động hóa cao.

Phương tiện chiến đấu này có khả năng mang theo tải trọng nặng 100 kg, nó sử dụng bình xăng bằng vật liệu kevlar chống cháy nổ với dung tích 160 lít. Bên cạnh đó, hệ thống điều khiển cũng có khả năng bảo vệ chống nhiễu nhảy tần.

Phương tiện chiến đấu này có khả năng mang theo tải trọng nặng 100 kg, nó sử dụng bình xăng bằng vật liệu kevlar chống cháy nổ với dung tích 160 lít. Bên cạnh đó, hệ thống điều khiển cũng có khả năng bảo vệ chống nhiễu nhảy tần.

Việt Dũng

Nguồn ANTĐ: https://anninhthudo.vn/uav-cam-tu-shahed-136-lien-tuc-duoc-nang-cap-de-thuc-hien-nhiem-vu-dac-biet-post586587.antd
Zalo