Tỷ phú số 1 gặp 'vận hạn', chờ đổi chiều từ tham vọng khác người

Loạt vận hạn, tài sản bốc hơi 120 tỷ USD

Tỷ phú công nghệ Elon Musk vẫn là người giàu nhất thế giới với hơn 342 tỷ USD nhưng đang chứng kiến khối tài sản của mình lao dốc, còn hãng xe điện lớn nhất thế giới Tesla gặp rất nhiều khó khăn.

Tài sản của Elon Musk giảm rất nhanh, mất khoảng 120 tỷ USD so với đỉnh hơn 460 tỷ USD ghi nhận hôm 17/12 theo tính toán của Forbes và từng chạm mốc 500 tỷ USD theo Bloomberg.

Cổ phiếu Tesla sụt giảm 7 tuần liên tiếp, gần tương đương khoảng thời gian ông Trump vào Nhà Trắng, trong bối cảnh Elon Musk tham gia sâu vào chính trị, thực thi các yêu cầu do Tổng thống Mỹ Donald Trump đưa ra trong nhiệm kỳ 2, trong đó có việc tinh gọn bộ máy chính phủ.

Từ mức cao nhất gần 480 USD/cp ghi nhận hồi giữa tháng 12, cổ phiếu Tesla rớt về 420 USD khi ông Trump nhậm chức hôm 20/1, rồi lao xuống dưới 263 USD/cp vào ngày 7/3. Vốn hóa của Tesla giảm hơn 700 tỷ USD từ mức đỉnh, chỉ còn khoảng 820 tỷ USD.

Theo Wall Street Journal, việc Elon Musk tham gia quá nhiều vào chính trị đang ảnh hưởng đến doanh số bán xe điện. Nhiều người muốn bán xe Tesla vì không thích dây dưa với quan điểm chính trị của ông.

Một số khảo sát cho thấy, sự tẩy chay của người tiêu dùng đối với thương hiệu Tesla là rất lớn. Điều này không chỉ xảy ra ở Mỹ mà còn ở cả châu Âu.

Tỷ phú Elon Musk. Ảnh: CNBC

Không những thế, Tesla còn bị cạnh tranh về mặt công nghệ. Nhiều hãng xe điện đã bắt kịp, thậm chí Tesla còn bị đe dọa bỏ lại phía sau so với các ông lớn từ Trung Quốc.

Hôm 11/2, cổ phiếu Tesla lao dốc mất 6,3% và đánh dấu phiên giảm thứ 5 liên tiếp, với tổng mức giảm trong 5 phiên là 17%, tương đương vốn hóa mất 200 tỷ sau khi đối thủ Trung Quốc BYD tuyên bố hợp tác với DeepSeek để phát triển công nghệ xe tự lái.

DeepSeek là công ty trí tuệ nhân tạo (AI) gây bão thế giới công nghệ ngay đầu năm mới với năng lực được xem là ngang ngửa với ông lớn ChatGPT OpenAI nhưng có chi phí cực thấp.

Hôm 6/3, tàu vũ trụ Starship của Elon Musk lại phát nổ giữa bầu trời sau khi rời bệ phóng từ Texas, đánh dấu lần thất bại thứ hai liên tiếp trong năm nay của chương trình đưa con người lên sao Hỏa do tỷ phú Mỹ gốc Nam Phi này dẫn dắt. Sự cố có thể khiến quá trình phát triển của Starship bị chậm lại do phải chờ các cuộc điều tra và phê duyệt từ Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) trước khi tiếp tục thử nghiệm.

Gần đây, những chính sách thương mại cứng rắn của ông Trump, bao gồm kế hoạch áp thuế 25% lên hàng hóa từ nhiều nước và thực thi áp 20% lên hàng Trung Quốc, cũng ảnh hưởng tiêu cực đến Tesla, vốn có nhà máy lớn tại Thượng Hải và phụ thuộc nhiều vào thị trường Trung Quốc.

Các động thái mạnh tay của Elon Musk trong Bộ Hiệu quả Chính phủ (DOGE), như cắt giảm nhân sự USAID và yêu cầu sa thải hàng loạt công chức, đã gây ra tranh cãi và áp lực lớn, với một làn sóng phản đối mạnh mẽ.

Elon Musk tính toán gì?

Thời gian gần đây, không chỉ chịu áp lực cạnh tranh từ các đối thủ từ lĩnh vực xe điện cho tới AI, Elon Musk còn bị cáo buộc xao nhãng việc điều hành các doanh nghiệp của mình, trong đó có Tesla.

Doanh số bán xe điện của Tesla có dấu hiệu đình trệ từ năm 2024 (lần đầu tiên giảm sau hơn thập kỷ tăng liên tục) và Tesla đang mất dần vị thế. Tuy nhiên, Elon Musk gần như im lặng về kế hoạch khôi phục doanh số bán hàng của hãng, dù vị tỷ phú này đêm ngày chia sẻ liên tục trên mạng xã hội X (trước là Twitter) về rất nhiều vấn đề.

Musk tập trung chia sẻ về chính trị, công nghệ AI, robotaxi và các dự án khác như SpaceX hay Neuralink. Sự "im lặng" về xe điện truyền thống không hẳn là dấu hiệu bỏ bê Tesla, mà có thể phản ánh một sự chuyển hướng chiến lược trong tham vọng của Musk.

Tham vọng thực sự của Elon Musk không còn đơn thuần là phát triển xe điện mà là xây dựng một đế chế công nghệ tích hợp, nơi Tesla đóng vai trò nền tảng cho các sáng kiến lớn hơn như xe tự hành, AI, và robot. Musk từng cho rằng robotaxi và công nghệ Full Self-Driving (FSD) sẽ tự nhiên vực dậy công ty mà không cần chiến lược bán hàng truyền thống.

Tesla sẽ triển khai dịch vụ robotaxi không người lái tại Austin vào tháng 6/2025. Điều này cho thấy Musk xem xe điện chỉ như một phương tiện để đạt được mục tiêu lớn hơn: một hệ sinh thái giao thông tự động hóa hoàn toàn, nơi Tesla không chỉ bán xe mà còn kiếm lợi nhuận từ dịch vụ vận tải tự hành.

Musk cũng dồn lực vào các dự án ngoài Tesla, như SpaceX (đưa con người lên sao Hỏa), Neuralink (giao diện não-máy tính) và xAI (AI tổng quát). Những dự án này phản ánh tham vọng dài hạn của ông: thay đổi cách nhân loại sống, làm việc và khám phá vũ trụ, thay vì chỉ tập trung vào xe điện.

Về triển vọng, SpaceX và Tesla (với robotaxi) đang có tiềm năng cao nhất trong ngắn hạn, trong khi xAI và Neuralink là các nước cờ dài hạn. Tuy nhiên, sự phụ thuộc vào liên minh với Trump và áp lực từ thị trường (đặc biệt tại Trung Quốc và châu Âu) có thể là rủi ro lớn cho chiến lược của Musk.

Dự án robot hình người Optimus của Tesla cũng được xem là rất tiềm năng, có thể "thay đổi thế giới" và đưa Tesla thành công ty giá trị nhất toàn cầu nếu sản xuất ở quy mô lớn và có thể ứng dụng trong công nghiệp và đời sống. Tesla đặt mục tiêu sản xuất 10.000 robot hình người Optimus trong năm 2025.

Mạnh Hà