Tráng keo chống đinh cho lốp xe: Giải pháp 'thần thánh' hay chỉ là lời đồn?

Nỗi lo “đinh tặc” và lốp dự phòng dần biến mất

Những năm gần đây, nhiều mẫu xe mới bán tại Việt Nam đã lược bỏ lốp dự phòng, trong khi nạn "đinh tặc" lại có xu hướng gia tăng. Không ít tài xế từng rơi vào tình huống khó xử khi lốp xe bị đâm thủng giữa đường, từ việc phải chờ cứu hộ đến nguy cơ mất lái gây tai nạn.

Giải pháp tráng keo chống đinh cho lốp đang được nhiều chủ xe quan tâm khi mối lo "thủng lốp" có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Ảnh: Ngô Minh

Chính vì vậy, nhiều người đã tìm đến phương pháp tráng keo chống đinh như một giải pháp dự phòng hiệu quả. Thế nhưng, liệu công nghệ này có thực sự hữu ích, hay tiềm ẩn rủi ro ảnh hưởng đến tuổi thọ lốp và khả năng vận hành.

Tráng keo chống đinh hoạt động như thế nào?

Trao đổi với VietNamNet, anh Nguyễn Đức Thi - Giám đốc chuỗi cửa hàng Thi Lốp (Hà Nội) chia sẻ: "Tráng keo chống đinh là việc phủ một lớp hợp chất đàn hồi lên mặt trong của lốp. Khi bị thủng, hợp chất này tự động trám kín lỗ nhờ áp suất không khí, giúp duy trì áp suất lốp ổn định."

Thực tế, công nghệ này đã được áp dụng trên các dòng xe cao cấp như Rolls-Royce, Volkswagen, Ford từ đầu những năm 2010. Đến năm 2016, một số đơn vị mới đưa công nghệ này về Việt Nam và vài năm gần đây, nó mới thực sự phổ biến nhờ nhu cầu sử dụng tăng cao và quy trình tráng keo ngày càng được cải tiến.

Ưu nhược điểm của công nghệ tráng keo chống đinh

Anh Thi cho biết, đối với các xe không có lốp dự phòng, nhiều hãng thường trang bị thêm bình keo tự vá đi kèm, có thể bơm trực tiếp vào lốp qua van. Tuy nhiên, phương pháp này có nhiều hạn chế như gây ra tình trạng ăn mòn vành và lốp xe, làm mất cân bằng động của lốp và chỉ là giải pháp tạm thời, người dùng vẫn phải xử lý vết thủng.

Ngược lại, tráng keo chống đinh là giải pháp bền vững, được thực hiện một lần duy nhất và được cân bằng động trước khi lắp vào xe, vì thế xe sẽ vận hành ổn định hơn.

Khi cán phải vật nhọn, tài xế có thể tiếp tục di chuyển, không cần chờ cứu hộ hay thay lốp ngay, nhờ đó tiết kiệm thời gian xử lý vấn đề về lốp. Ngoài ra, lớp keo phủ có khả năng giảm từ 15 - 20% tiếng ồn lốp vọng vào khoang lái.

Lốp tráng keo chống đinh tự động trám kín lỗ nhờ áp suất không khí, giúp duy trì áp suất lốp ổn định. Ảnh Ngô Minh

"Dù chi phí đầu tư ban đầu dành cho giải pháp tráng keo chống đinh có thể cao hơn so với một vài lần vá lốp, dao động từ 700.000 - 1.200.000 đồng/lốp (tùy từng bản lốp). Nhưng về lâu dài, người dùng lại tiết kiệm được chi phí và thời gian xử lý sự cố", vị giám đốc này nhấn mạnh.

Dù hiệu quả, tráng keo chống đinh cho lốp xe không phải là giải pháp tuyệt đối hoàn hảo. Cụ thể, lớp keo tráng vào mặt bên trong lốp xe sẽ có độ dày từ 3 - 5mm, tương đương với mức tăng trọng lượng thêm từ 2 - 3,5kg cho mỗi lốp. Điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc của chiếc xe cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng nhẹ.

Lốp bên trái là lốp Run-flat, lốp ở giữa là lốp thông thường có cân nặng nhỏ hơn. Lốp bên phải khi được tráng keo sẽ tăng thêm từ 2 – 3,5kg. Ảnh: Thitek

Bên cạnh đó, tráng keo chống đinh chỉ hiệu quả với các vết thủng nhỏ do đinh hoặc vật sắc nhọn có kích thước nhất định (thường dưới 5 - 6mm). Đối với vết rách lớn hoặc hông lốp bị hư hại, lớp keo sẽ không thể khắc phục được. Đặc biệt, với các loại vật nhọn bám dầu mỡ khi rút khỏi lốp vẫn có thể khiến lốp đã tráng keo chống đinh rò rỉ hơi, anh Thi đưa ra lưu ý.

Đối với các dòng xe cao cấp, xe thể thao thường yêu cầu cao đối với lốp tiêu chuẩn, việc tráng keo chống đinh còn có thể làm mất bảo hành đối với lốp xe nếu không được nhà sản xuất khuyến nghị. Còn với những người không quá chú trọng về vấn đề lốp, chi phí tráng keo chống đinh thường cao hơn so với việc không sử dụng, tương đương với giá một chiếc lốp dự phòng (khoảng 2,5 – 4 triệu đồng) cũng khiến họ đắn đo.

Anh Thi đưa ra một lựa chọn khác mà nhiều người có thể cân nhắc là lốp Run-flat, loại lốp có thể tiếp tục di chuyển thêm 80 - 100km sau khi bị thủng mà không cần vá ngay. Thế nhưng, lốp có độ cứng cao khiến xe chạy ồn hơn và ít êm ái. Hơn nữa, người dùng vẫn phải thay lốp nếu bị hư hỏng nặng, không khác nhiều về mặt xử lý sự cố.

Lốp xe được tráng keo chống đinh sẽ được cân bằng động để đảm bảo cho xe vận hành ổn định và an toàn. Ảnh: Ngô Minh

Đặc biệt, giá thành của lốp Run-flat cao hơn khoảng 30% so với lốp thông thường khiến việc thay thế loại lốp này trở thành vấn đề lớn đối với nhiều người. Trong khi đó, tráng keo chống đinh giúp lốp thường có thêm khả năng tự vá, với mức chi phí hợp lý hơn và không ảnh hưởng lớn đến độ êm ái của xe.

Ai nên sử dụng tráng keo chống đinh cho lốp xe?

Dù có chi phí cao hơn so với lốp thông thường nhưng hiệu quả của giải pháp này đã được chứng minh trong vài năm trở lại đây. Anh Thi cho rằng giải pháp này phù hợp với người thường xuyên di chuyển xa, chạy xe đường trường hoặc địa hình xấu, xe không có lốp dự phòng, những người dùng không muốn bị gián đoạn hành trình vì sự cố thủng lốp hoặc không cần lo lắng về "đinh tặc".

Vị giám đốc của chuỗi cửa hàng Thi Lốp đánh giá: "Khách hàng sau khi tráng keo chống đinh thường rất hài lòng. Hiếm có sản phẩm nào trên thị trường lại được bảo hành trọn đời cho lốp như hiện nay. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải chọn đúng loại keo chất lượng và thực hiện tại cơ sở uy tín để tránh những rủi ro tiềm ẩn."

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngô Minh