Toyota và Subaru đối mặt vụ kiện vì lỗi pin 12V trên mẫu xe điện

Đây không phải là một khởi đầu suôn sẻ cho hành trình thâm nhập thị trường xe điện đầy tiềm năng của Toyota và Subaru. Mặc dù Toyota bZ4X và Subaru Solterra gây ấn tượng với kiểu dáng độc đáo, nhưng tiếc thay, chúng lại chưa thể chinh phục được người tiêu dùng như kỳ vọng. Vụ kiện này càng làm gia tăng thêm thách thức cho hai ông lớn Nhật Bản.

Mới đây, một vụ kiện tập thể tại Mỹ, cáo buộc Toyota và Subaru về việc pin 12V trên các mẫu xe điện bZ4X và Solterra của họ thường xuyên gặp sự cố, dẫn đến việc xe bị hỏng và cần được hỗ trợ khẩn cấp. Ảnh: Toyota.

Được đệ trình tại California, vụ kiện nhắm vào các mẫu xe điện của Toyota và Subaru, cụ thể mẫu xe bZ4X và Solterra đời 2023 đến 2025. Đơn khiếu nại nêu rõ: pin 12V trong những mẫu xe điện này dễ bị cạn điện nhanh chóng và chết hẳn. Mặc dù các xe của Toyota và Subaru vẫn còn trong thời gian bảo hành và các đại lý đã tiến hành thay pin, vụ kiện cáo buộc rằng việc thay thế cũng không giải quyết triệt để vấn đề.

Trong các mẫu xe điện của Toyota và Subaru, pin 12V không chỉ là bộ phận cung cấp năng lượng cho động cơ chính. Nó còn chịu trách nhiệm vận hành các hệ thống phụ như cửa sổ, ghế ngồi, quạt điều hòa, radio, đèn và cần gạt nước. Ngoài ra, pin 12V còn được cho là kích hoạt một rơle kết nối bộ pin chính với hệ thống truyền động điện. Nói cách khác, dù nhỏ bé nhưng khi pin 12V gặp trục trặc, toàn bộ chiếc xe sẽ ngừng hoạt động.

Nguyên đơn duy nhất được nêu tên trong vụ kiện là ông John Wade. Ông mua chiếc Toyota bZ4X 2023 vào tháng 3 năm 2023 và chỉ vài tuần sau đã bắt đầu gặp sự cố. Theo hồ sơ, hàng loạt đèn cảnh báo bật sáng trên bảng điều khiển trước khi xe tắt máy hoàn toàn, buộc ông phải nhờ đến dịch vụ hỗ trợ bên đường. Chưa đầy 2.000 dặm (khoảng 3.200 km) sau, pin 12V lại hỏng lần thứ hai, lần này thậm chí không thể kích nổ.

Ông Wade cho biết ông đã phải kéo chiếc xe của mình đến đại lý Toyota gần đó, nơi pin 12V được thay thế. Tuy nhiên, đến tháng 12 năm 2024, ngay cả viên pin mới này cũng cạn điện. Trong nỗ lực tự chẩn đoán, ông Wade đã chi 4.800 USD (khoảng 120 triệu đồng) cho bộ sạc gia đình Cấp độ 2, vì tin rằng nguyên nhân có thể do "không sử dụng bộ sạc pin EV đủ tiêu chuẩn".

Toyota hiện có thời hạn đến ngày 3 tháng 7 để đưa ra phản hồi chính thức về vụ kiện. Vụ việc này một lần nữa đặt ra câu hỏi về việc các nhà sản xuất xe điện giải quyết các vấn đề ban đầu như thế nào, đặc biệt khi chúng liên quan đến một bộ phận cơ bản như hệ thống pin 12V.

PHƯƠNG LÊ

Theo Carscoops