Tốc độ lưu thông trung bình tại TP.HCM tăng thêm 7km/h nhờ giải pháp kỹ thuật

Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, hiện TP đang quản lý gần 9,5 triệu phương tiện, trong đó có 1 triệu xe ô tô. Số lượng phương tiện nhiều đến nỗi nếu đem số toàn bộ số phương tiện này ra xếp trên mặt đường thì cần có hai lần diện tích mặt đường hiện nay. Chưa kể mỗi ngày có khoảng 1,5- 2 triệu phương tiện các tỉnh đi xuyên qua TP.

Tốc độ di chuyển trung bình tăng từ 28km/h lên 35km/h (ảnh Hà An)

Bất cập hiện nay là dù lượng phương tiện trung bình tăng 6,5% mỗi năm nhưng diện tích mặt đường chỉ tăng tương ứng là 0,2%. Đặc biệt, diện tích mặt đường khu vực nội đô không tăng trong 5 năm qua. Do đó, áp lực về giao thông tại TP.HCM là rất lớn. Ngoài ra, khó khăn về vốn trong nhiều năm qua cũng làm cho TP.HCM không thể phát triển hạ tầng giao thông.

Theo Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM Bùi Hòa An, để thực hiện quy hoạch giao thông được Thủ tướng phê duyệt đến năm 2020, TP.HCM cần khoảng 1 triệu tỷ đồng. Nhưng cả nhiệm kỳ 2015 – 2020, TP chỉ có 148.000 tỷ đồng. Giai đoạn 2021 – 2030, TP.HCM cũng cần 1 triệu tỷ đồng đầu tư cho giao thông, nhưng đến nay mới bố trí được hơn 100.000 tỷ đồng. Hạn chế về ngân sách, kinh phí, công tác bồi thường…dẫn đến TP không thể mở rộng mặt đường theo quy hoạch.

TP.HCM đang triển khai nhiều giải pháp về kỹ thuật để giảm ùn tắc giao thông (ảnh Hà An)

Do đó, TP.HCM đã có những giải pháp khác về kỹ thuật để giảm ùn tắc giao thông như điều chỉnh luồng tuyến, nhịp đèn giao thông…và mới đây là TP đang nghiên cứu việc bỏ đếm ngược đèn giao thông.

Theo ông Bùi Hòa An, nhờ triển khai các giải pháp này, từ tháng 6/2023 đến tháng 6/2024, tốc độ xe lưu thông trung bình trên địa bàn TP.HCM đã tăng lên 35km/h, trong khi trước đó là 28km/h.

Mỗi năm TP.HCM tăng thêm 6,5% phương tiện nhưng mặt đường chỉ tăng 0,2% (ảnh Hà An)

Hiện nay TP đang nỗ lực khép kín Vành đai 2, đang xây dựng Vành đai 3 và nghiên cứu xây dựng Vành đai 4. Khi hoàn thành các tuyến vành đai này sẽ tách hẳn các loại xe lớn, xe container, không đi vào nội đô. Trong khu vực trung tâm sẽ phát triển mạnh giao thông công cộng như metro, xe buýt, hạn chế xe cá nhân…

Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM Bùi Hòa An (ảnh Hà An)

"Những giải pháp kỹ thuật chúng ta đang làm đó là làm sao hạn chế lượng xe lớn đi vào thành phố, đi vào nội đô thành phố, hạn chế lượng xe khách 50 chỗ, xe tải đi xuyên tâm. Vì đường xá cũng chỉ vậy thôi mà tiếp tục lưu thông với tốc độ tăng phương tiện như thế này thì không thể nào giải quyết bài toán lưu thông một cách thuận lợi được)", ông Bùi Hòa An nói.

Hà Khánh/VOV-TP.HCM