TMT đóng cửa nhà máy lắp ráp xe buýt, xe khách

Năm 2024, công ty ô tô TMT ghi nhận khoản lỗ sau thuế 315,5 tỷ đồng. Sau kiểm toán số lỗ tăng thêm 10 tỷ đồng, tức tổng số lỗ nâng lên khoảng 325 tỷ đồng.

Chia theo số ngày làm việc trong năm, bình quân mỗi ngày TMT lỗ khoảng 1 tỷ đồng.

Trước tình hình này, ban lãnh đạo công ty quyết tâm tái cơ cấu, trước tiên là giải thể đóng cửa hai chi nhánh hoạt động kém hiệu quả ở Đà Nẵng và Hưng Yên.

Cụ thể, chi nhánh TMT tại thành phố Đà Nẵng nằm ở thôn Quá Giáng (xã Hòa Phước, huyện Hòa Vang) bị chấm dứt hoạt động vì gặp khó khăn trong quá trình kinh doanh.

Chi nhánh thứ hai bị giải thể nằm tại Hưng Yên - Nhà máy xe khách xe buýt TMT nằm ở quốc lộ 5 (xã Trưng Trắc, huyện Văn Lâm).

Lý do chấm dứt hoạt động là tái cơ cấu hoạt động kinh doanh, đồng thời không còn nhu cầu sản xuất, kinh doanh xe khách và xe buýt.

TMT Deluxe 7 chỗ, mẫu xe khách ra đời năm 2016 của nhà máy TMT BUS, nhưng không thành công. Ảnh minh họa.

10 năm trước, vào ngày 15/4/2015 Công ty Cổ phần ô tô TMT khai trương Nhà máy lắp ráp xe khách xe buýt hiệu TMT (tên viết tắt TMT BUS).

Đây cũng là giai đoạn "vàng son" của TMT với doanh thu hàng năm khoảng 3.800 tỷ đồng, sản phẩm chủ lực là ô tô tải hiệu Cửu Long và một số nhãn hiệu Trung Quốc nhập khẩu.

Trụ sở TMT BUS đặt trong khuôn viên nhà máy ô tô Cửu Long ở Hưng Yên, diện tích khoảng 6ha.

TMT BUS chuyên sản xuất, lắp ráp xe khách (kể cả xe buýt) và các loại xe khác theo nhu cầu thị trường.

Ngoài ra, TMT BUS cũng có chức năng tổ chức, kinh doanh xe ô tô khách, xe buýt và phụ tùng ô tô với tư cách công ty thương mại ô tô.

Nhà máy TMT BUS cũng tung ra thị trường một vài mẫu xe, như dòng xe khách TMT Deluxe 7 chỗ, nhưng sản phẩm không có chỗ đứng.

Suốt 10 năm, nhà máy lắp ráp xe khách TMT BUS không có sản phẩm nào trụ được trên thị trường, dẫn đến quyết định đóng cửa nhà máy từ ban lãnh đạo công ty.

Thị trường xe khách và xe buýt Việt Nam hiện không phụ thuộc xe nhập khẩu, hoàn toàn do các nhà sản xuất nội địa cung ứng.

Hiện tại, Thaco chiếm lĩnh mảng xe cỡ trung trở lên (29, 34 và 47 chỗ) với giá từ 2,05 - 2,98 tỷ đồng/chiếc.

Ngoài ra, phân khúc minibus 16 chỗ bán chạy nhất do hai hãng Hyundai và Ford cung cấp, với giá từ 1 tỷ đồng.

Mảng xe buýt điện do VinFast cung ứng hoàn toàn, do hãng này tự sản xuất xe buýt điện, đồng thời sở hữu hệ thống trạm sạc chuyên dụng.

Lam Anh