Tính năng nội thất mới của Audi gây tranh cãi: Thông minh hay quá phức tạp?

Audi Q3 phiên bản 2026 đã chính thức ra mắt với nhiều nâng cấp đáng chú ý, nhưng thứ khiến cộng đồng tranh luận sôi nổi nhất lại là thiết kế nằm sau vô-lăng. Hãng xe Đức đã thiết kế lại hệ thống cần điều khiển (stalk). Cụ thể, cần bên phải giờ đây đảm nhận chức năng chuyển số - bao gồm các chế độ đỗ (P), lái (D), lùi (R) và số mo (N).

Điều này đồng nghĩa với việc cần bên trái bị “nhồi nhét” thêm nhiều tính năng, từ đèn pha, đèn xi-nhan cho đến cần gạt nước và hơn thế nữa. Sự tích hợp dày đặc này khiến không ít người lo ngại về rủi ro thao tác nhầm: chẳng hạn bật nhầm cần gạt mưa thay vì đèn sương mù hay tắt đèn pha khi định xi-nhan.

Audi có thể đang hướng đến sự tối giản trong thiết kế nhưng việc đưa quá nhiều chức năng vào một khu vực duy nhất đang khiến người dùng bối rối. Những người từng lái Tesla Model 3 Highlander (dòng xe đã loại bỏ stalk và thay bằng nút trên vô-lăng hoặc màn hình) hẳn sẽ hiểu cảm giác ban đầu khó chịu đến thế nào khi mọi thứ bị thay đổi.

Tất nhiên, cần phải nhìn nhận kỹ hơn trước khi vội vàng chỉ trích đội ngũ thiết kế của Audi. Cần trái không chỉ có cần gạt tín hiệu lên/xuống mà còn có núm nhỏ ở đầu đảm nhiệm 5 chức năng: xi-nhan, pha/cốt, cần gạt nước một lần và phun nước rửa kính. Phía sau là bánh lăn chỉnh tốc độ gạt mưa, bên dưới còn có nút cho gạt sau và phun nước phía sau. Dù nghe có vẻ “quá tải”, kiểu bố trí này thực tế không mới. Mercedes - đối thủ cùng thành phố với Audi vốn đã sử dụng cách bố trí gần như tương tự từ lâu. Nhiều hãng xe khác như General Motors, Ford cũng từng áp dụng thiết kế đa chức năng cho cần gạt.

Đáng ngạc nhiên là không ít người dùng internet lại tỏ ra hài lòng với thiết kế mới của Audi. Trong một bài viết trên Reddit, phần lớn bình luận đều cho rằng thiết kế này không hề khó hiểu. Một người chia sẻ: “Thực ra thiết kế này rất ổn”, người khác thì nhận xét: “Tốt hơn thiết kế mới nhất của VW”.

Đây cũng chính là điểm mấu chốt, bởi thiết kế mới của Audi vay mượn từ người anh em Volkswagen - hãng xe đã đặt cần số trên cần gạt phải từ lâu. VW cũng từng “vấp ngã” với cụm điều khiển cảm ứng trên vô-lăng bị người dùng phản đối dữ dội đến mức phải từ bỏ. Giờ đây, Audi có thể đang học từ những sai lầm đó để tạo ra trải nghiệm tốt hơn, nhưng liệu người dùng có thích nghi được hay không thì còn phải chờ thực tế chứng minh.

CTV Thu Ánh/VOV.VN Theo Carscoops