Mặt bằng giá xe hybrid tại Việt Nam ngày càng giảm

New Swift hybrid tiếp tục là mẫu xe điện hóa có giá thấp nhất thị trường hiện nay. Ảnh: Hoàng Linh

Nhiều lý do khiến giá xe hybrid giảm nhanh chỉ sau vài năm. Trong đó, việc có thêm nhiều hãng tham gia phân khúc là yếu tố chi phối. Trước kia, chỉ Toyota trung thành với lối đi xe hybrid tại Việt Nam. Giờ đây, Honda, KIA, Suzuki... đều góp mặt, liên tục hạ giá xe hybrid nhờ sản xuất quy mô lớn và cải tiến chuỗi cung ứng.

Suzuki New Swift Hybrid ra mắt ngày 26-6 đánh dấu mức giá sàn mới của giá xe Hybrid tại Việt Nam. Dù được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) và hoàn toàn nhập khẩu Nhật Bản, xe được công bố giá chỉ từ 569 triệu đồng, khiến ngay cả giới chuyên môn cũng bất ngờ. New Swift sử dụng động cơ Z12E hybrid lai nhẹ 12V kèm hộp số CVT, cho mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp 4,26 lít/100km.

Trong khi đó, các hãng Trung Quốc đang xâm nhập thị trường cũng đẩy giá xe hybrid xuống thấp để cạnh tranh với xe Nhật Bản, Hàn Quốc. Haval H6 HEV hiện chỉ còn 986 triệu đồng - thấp hơn nhiều mức giá ban đầu 1,096 tỷ đồng. Ở nhóm xe hybrid sạc ngoài (PHEV), BYD Sealion 6 DM-i khởi điểm từ 839 triệu đồng (giảm còn 799 triệu đồng cho khách hàng tiên phong, hay Jaecoo J7 PHEV khởi điểm 999 triệu đồng hiện đang bán thực tế tại đại lý chỉ 919 triệu đồng. Đây là những con số thấp chưa từng thấy đối với xe PHEV tại Việt Nam.

Yếu tố thứ hai là các nhà sản xuất giờ đây đã từ bỏ quan điểm định vị hybrid là sản phẩm cao cấp. Trước kia, hệ truyền động hybrid thường được trang bị trên các dòng xe cao cấp hoặc phiên bản cao của một dòng xe, với nhiều trang bị tiện nghi. Cách tiếp cận này khiến giá niêm yết các xe hybrid thường ở tầm cao hơn mặt bằng chung.

Ví dụ, thay vì 1 phiên bản hybrid tự sạc (HEV) với mức giá "đỉnh" trên thế hệ trước, Toyota Camry bước sang thế hệ 2025 có bản 2.5 HEV Mid với giá 1,46 tỷ đồng, thấp hơn phiên bản HEV Top cao cấp hơn 1,53 tỷ đồng (chỉ thêm tiện nghi).

Song song với đó, các hãng cũng tìm cách giảm mặt bằng chung giá xe hybrid, nhằm gia tăng khả năng tiếp cận từ phía khách hàng.

Thứ ba, công nghệ hybrid có thể thay đổi linh hoạt tỉ lệ xăng-điện, cho phép các nhà sản xuất dễ dàng tung ra các phiên bản giá hợp lý theo nhu cầu và đặc thù thị trường.

Hiện ít nhất có 3 loại hybrid chính: hybrid lai nhẹ (MHEV: Mild Hybrid) có kết cấu đơn giản, dễ tích hợp lên các dòng xe xăng sẵn có, nhưng cải thiện hiệu suất ko đáng kể; hybrid tiêu chuẩn (HEV - còn được một số hãng gọi là Full Hybrid hoặc Strong Hybrid - có thể chạy thuần điện quãng ngắn, tiết kiệm nhiên liệu rõ rệt (giảm đến 30–40% so với xe xăng tương đương); hybrid sạc ngoài (PHEV: Plug-in Hybrid) có thể sạc điện từ ổ cắm ngoài và chạy hoàn toàn bằng điện khoảng 30–90 km trước khi dùng xăng.

Đa số xe mới ra mắt trong năm 2025 đều có biến thể hybrid. Ảnh: Hoàng Linh

Ngoài ra, cũng có nhiều yếu tố khách quan đẩy giá xe hybrid tại Việt Nam xuống thấp, như sự phát triển của công nghệ. Ví dụ, pin lithium-ion từng là phần đắt đỏ nhất trên xe hybrid, giá linh kiện quan trọng này đã giảm khoảng 30–40% trong 5 năm qua. Ưu đãi về thuế tại Việt Nam dành cho xe hybrid (đặc biệt là PHEV) cũng giúp giá đến tay người dùng dễ chịu hơn.

Giá xe hybrid giảm nhanh tại Việt Nam đang đem lại nhiều lựa chọn hợp lý, khuyến khích mua sắm. Điều này thể hiện rõ nét qua doanh số thực tế, khi lượng xe hybrid tiêu thụ 5 tháng đầu năm đạt 4.505 xe, tăng mạnh 57% so với cùng kỳ năm 2024 (theo số liệu Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam).

Tuy nhiên, giữa cơn sóng xe hybrid vô cùng đa dạng và chuyển động nhanh chóng, người dùng cũng cần tỉnh táo để nhận biết giá rẻ có thể là cơ hội, nhưng có thể trở thành cái bẫy nếu không hiểu rõ công nghệ. Việc cần thiết là tìm hiểu kỹ thông tin và đánh giá nhu cầu di chuyển thực tế để có lựa chọn phù hợp.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh