Tỉnh có trữ lượng bô xít lớn cả nước nhất kiến nghị làm đường sắt để thúc đẩy kinh tế - xã hội

Được định hướng trở thành trung tâm công nghiệp bô xít, alumin và luyện nhôm của cả nước, Đắk Nông hiện sở hữu trữ lượng bô xít ước tính khoảng 1,8 tỷ tấn, chiếm hơn 57% trữ lượng cả nước. Nhiều tập đoàn, doanh nghiệp trong nước đã nộp hồ sơ xin phép khai thác và chế biến bô xít theo quy hoạch.

Quyết định 09/QĐ-TTg ngày 11/2/2023 của Thủ tướng Chính phủ khẳng định vai trò của Đắk Nông là trung tâm công nghiệp khai thác bô xít - alumin - nhôm.

Dù sở hữu nguồn tài nguyên khoáng sản dồi dào, Đắk Nông hiện chỉ có hệ thống đường bộ, thiếu các hạ tầng giao thông quan trọng như đường cao tốc, sân bay, đường thủy và đường sắt. Điều này đang trở thành rào cản lớn đối với việc khai thác tiềm năng kinh tế của tỉnh.

Đắk Nông hiện chỉ có hệ thống đường bộ, thiếu các hạ tầng giao thông quan trọng như đường cao tốc, sân bay, đường thủy và đường sắt. Ảnh minh họa.

Để thúc đẩy ngành công nghiệp khai thác bô xít và tạo bước đột phá trong phát triển kinh tế - xã hội, UBND tỉnh Đắk Nông đã có văn bản số 2263 ngày 28/4/2023 đề nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét bổ sung tuyến đường sắt Đắk Nông - Chơn Thành vào danh mục kêu gọi đầu tư giai đoạn 2023-2030. Tháng 11/2023, tỉnh cũng tổ chức đoàn công tác sang Ấn Độ để xúc tiến kêu gọi đầu tư vào dự án này. Tuy nhiên, theo báo cáo của UBND tỉnh, đến thời điểm hiện tại, dự án vẫn chưa thu hút được nhà đầu tư.

Trước tình hình này, tại buổi làm việc với Đoàn công tác của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường Quốc hội, tỉnh Đắk Nông đã đề nghị Đoàn khảo sát kiến nghị cấp có thẩm quyền đẩy mạnh xúc tiến đầu tư tuyến đường sắt kết nối các tỉnh Tây Nguyên (Đà Nẵng - Kon Tum - Gia Lai - Đắk Lắk - Đắk Nông - Bình Phước). Trong đó, ưu tiên nghiên cứu đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Đắk Nông - Chơn Thành để kết nối với đường sắt Xuyên Á, hướng đến cảng Thị Vải, phục vụ vận chuyển alumin, nhôm tinh chế và các sản phẩm chế tạo sau nhôm từ các nhà máy trên địa bàn tỉnh, cũng như nông sản của toàn vùng.

Ông Lê Trọng Yên, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Đắk Nông, cho biết: "Đắk Nông có trữ lượng bô xít lớn nhất cả nước, với nhiều nhà đầu tư đăng ký khai thác và chế biến. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa của tỉnh và khu vực Tây Nguyên rất lớn. Việc đầu tư đường sắt là cần thiết để mở rộng hệ thống giao thông, thúc đẩy kinh tế và khai thác tiềm năng bô xít, du lịch..."

Đại diện Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam (TKV) cũng bày tỏ mong muốn đầu tư đường sắt để giảm áp lực lên hệ thống đường bộ, giảm chi phí vận chuyển và hạn chế tác động môi trường trong quá trình xuất khẩu alumin và các sản phẩm nhôm.

Đoàn công tác của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường Quốc hội cơ bản đồng tình với đề xuất của tỉnh Đắk Nông. Ông Tạ Đình Thi, Phó Chủ nhiệm Ủy ban, đề nghị tỉnh và các đơn vị liên quan hoàn thiện báo cáo chi tiết về nhu cầu đầu tư đường sắt, bao gồm tính khả thi, phương án đầu tư, thời gian thực hiện và chính sách hỗ trợ. Các nội dung này sẽ được tổng hợp và trình lên cấp có thẩm quyền xem xét.

Ngoài ra, Đoàn công tác cũng đề nghị tỉnh Đắk Nông tiếp tục nghiên cứu và đóng góp ý kiến vào Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) để đảm bảo các quy định pháp lý phù hợp với nhu cầu phát triển hạ tầng giao thông của địa phương.

H.A