Tiếp nhận, cung cấp nguồn cát cho các dự án giao thông

Khai thác khoáng sản

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, tổng khối lượng cát khai thác các đơn vị cung cấp, tiếp nhận cho dự án cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau từ ngày 1 đến 31/3 là 265.962m3 (tăng so tháng trước 77.440m3 cát), khối lượng lũy kế trên 4,3 triệu m3. Tổng khối lượng cát đã tiếp nhận cho dự án cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau đến nay là 4,4 triệu m3. Ngoài ra, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận tiếp nhận nguồn cát của Liên danh Công ty TNHH MTV Môi trường Vạn Hưng Tùng - Công ty TNHH TM-DV DNU cung cấp cho công trình cao tốc Cần Thơ - Mỹ Thuận với khối lượng 44.000m3 cát.

Tổng khối lượng cát khai thác của các đơn vị khai thác cung cấp, chủ đầu tư tiếp nhận tại Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đoạn qua tỉnh An Giang từ ngày 1 đến 31/3 tăng 131.892m3 so tháng trước; khối lượng lũy kế cung cấp hơn 3,2 triệu m3. Như vậy, tổng khối lượng cát tiếp nhận cho Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đoạn qua tỉnh An Giang đến nay hơn 3,5 triệu m3.

Ngoài ra, theo kết quả giám sát hoạt động khai thác trên hệ thống giám sát khai thác cát sông (từ ngày 5/3 đến 1/4), hiện nay vẫn còn xảy ra tình trạng mất kết nối camera giám sát, mất tín hiệu thiết bị định vị, ra ngoài vùng khai thác của phương tiện khai thác; mất tín hiệu định vị của phương tiện vận chuyển cát; đơn vị vận chuyển chưa nhập sản lượng cát nhận tại mỏ và giao lên công trình (hoặc nhập chưa đầy đủ), chủ đầu tư chưa nhập sản lượng cát tiếp nhận lên công trình trên hệ thống giám sát.

Trong kỳ, có nhiều lượt mất tín hiệu của phương tiện vận chuyển cát. Trong đó, các phương tiện vận chuyển cát đang bị mất tín hiệu trong thời gian dài, nên “bị treo” trên hệ thống giám sát khai thác cát. Phương tiện bị mất tín hiệu do nhiều nguyên nhân: Thời tiết xấu, do sự cố đường truyền, sự cố máy chủ, mất điện… dẫn đến thiết bị định vị bị mất kết nối. Các phương tiện vận chuyển bị treo trạng thái mất tín hiệu trên hệ thống (hệ thống ghi nhận ở vị trí này, nhưng thực tế phương tiện đang ở vị trí khác), một số trường hợp chủ phương tiện để thiết bị định vị ở nơi này nhưng phương tiện đang hoạt động ở nơi khác...

Để chấn chỉnh các nội dung trên, UBND tỉnh đã có công văn yêu cầu chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, Sở Giao thông vận tải (nay là Sở Xây dựng) tỉnh Hậu Giang, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Cần Thơ và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh An Giang), nhà thầu thi công chịu trách nhiệm quản lý trực tiếp đối với các phương tiện vận chuyển nguồn cát, cũng như đảm bảo nguồn cát được tiếp nhận đúng khu mỏ, cung cấp đúng công trình đã được phân bổ. Có biện pháp quản lý, chấn chỉnh, không để xảy ra mất tín hiệu, mất kết nối của các phương tiện vận chuyển nguồn cát. Đồng thời, yêu cầu chủ đầu tư, doanh nghiệp tham gia vận chuyển cát phải nhập đầy đủ khối lượng cát giao - nhận lên phần mềm hệ thống giám sát khai thác cát sông, chấn chỉnh tình trạng mất tín hiệu định vị của phương tiện vận chuyển cát... Sở Nông nghiệp và Môi trường An Giang đã có công văn yêu cầu chủ đầu tư, đơn vị khai thác, doanh nghiệp khắc phục triệt để tình trạng mất kết nối, tín hiệu camera trên phương tiện khai thác, mất tín hiệu thiết bị định vị, tính hiệu định vị ra ngoài vùng khai thác của phương tiện khai thác...

HỮU HUYNH