Thuế quan của Mỹ với Mexico và Canada sẽ thách thức ngành công nghiệp ô tô toàn cầu

Trong nhiều tháng qua, các nhà sản xuất ô tô đã áp dụng cách tiếp cận "chờ đợi và xem xét" đối với mối đe dọa thuế quan từ chính quyền Tổng thống Trump. Thời gian chờ đợi sắp kết thúc và các nhà sản xuất ô tô có thể sẽ cần triển khai các kế hoạch dự phòng trước đó để cố gắng bù đắp thêm chi phí trong những tuần và tháng tới.

Tùy thuộc vào các chi tiết của sắc lệnh, thuế quan có thể có tác động lớn nhất đến ngành công nghiệp ô tô tại Mexico, tiếp theo là Canada và sau đó là Trung Quốc, tùy thuộc vào nhà sản xuất ô tô.

"Bất kỳ hành động áp thuế nào cũng phải được tiếp nối bằng việc đàm phán lại Hiệp định Mỹ-Mexico-Canada và xem xét đầy đủ chế độ thương mại của công ty đã tàn phá tầng lớp lao động Mỹ và toàn cầu", Shawn Fain, Chủ tịch của Nghiệp đoàn Công nhân sản xuất ôtô Mỹ (UAW) cho biết.

General Motors và các nhà sản xuất ô tô lớn khác đã không bình luận về mức thuế quan mà chính quyền Trump mới công bố. Trong khi Honda đưa ra tuyên bố chung: "Thương mại ô tô Bắc Mỹ là chìa khóa thành công của Honda trên toàn cầu và chúng tôi mong muốn có một giải pháp nhanh chóng mang lại sự rõ ràng và ổn định trên toàn khu vực".

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn đều có nhà máy tại Mỹ. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô vẫn phụ thuộc rất nhiều vào hàng nhập khẩu từ các quốc gia khác bao gồm Mexico để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng Mỹ.

Thuế quan có thể khiến các nhà sản xuất ô tô sẽ phải trả hàng tỷ đô la mà nhiều công ty trong số đó không chịu thuế quan tại Canada và Mexico trong nhiều thập kỷ.

Tác động lớn

Thuế quan có thể có tác động lớn đến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu và có khả năng làm giảm lợi nhuận của các công ty như General Motors, vì General Motors có hoạt động sản xuất đáng kể trên khắp Bắc Mỹ.

“Bất kể thời điểm nào, những mức thuế chung này sẽ có tác động lớn đến ngành công nghiệp ô tô… Hầu như không có nhà sản xuất ô tô hoặc nhà cung cấp nào hoạt động ở Bắc Mỹ sẽ được miễn trừ”, S&P Global Mobility cho biết.

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Mexico (AMIA) và Hiệp hội các nhà sản xuất xe Canada (CVMA), khoảng 90% lượng ô tô xuất khẩu từ cả Mexico và Canada là sang Mỹ.

Hơn nữa, hầu như mọi nhà sản xuất ô tô lớn hoạt động tại Mỹ đều có ít nhất một nhà máy ở Mexico, bao gồm 6 nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất, chiếm hơn 70% doanh số bán hàng tại Mỹ vào năm 2024.

Ngành công nghiệp ô tô có sự tích hợp sâu sắc giữa các quốc gia, với Mexico nhập khẩu 49,4% tổng số phụ tùng ô tô từ Mỹ. Đổi lại, Mexico xuất khẩu 86,9% sản lượng phụ tùng ô tô sang Mỹ.

Wells Fargo ước tính rằng mức thuế 25% đối với hàng nhập khẩu từ Mexico và Canada sẽ khiến nhà sản xuất ô tô truyền thống của Detroit thiệt hại hàng tỷ đô la mỗi năm. Công ty ước tính tác động của mức thuế 5%, 10% và 25% đối với General Motors, Ford Motor và công ty mẹ của Chrysler là Stellantis sẽ lần lượt là 13 tỷ USD, 25 tỷ USD và 56 tỷ USD.

S&P Global Mobility ước tính mức thuế 25% đối với một chiếc xe trị giá 25.000 USD từ Canada hoặc Mexico sẽ làm tăng thêm 6.250 USD vào chi phí của xe, một số hoặc hầu hết trong số đó có thể được chuyển sang người tiêu dùng.

Các nhà sản xuất ô tô có nguy cơ cao nhất

S&P Mobility báo cáo rằng các nhà máy ở Canada và Mexico sản xuất khoảng 5,3 triệu xe, trong đó khoảng 70% được xuất khẩu sang Mỹ.

Theo một nhóm nghiên cứu phi lợi nhuận về sản xuất của Canada, Mexico chiếm phần lớn trong số những chiếc xe đó, vì 5 nhà sản xuất ô tô lớn - Ford, General Motors, Stellantis, Toyota Motor và Honda - chỉ sản xuất khoảng 1,3 triệu xe hạng nhẹ vào năm 2024 tại Canada, chủ yếu là cho thị trường Mỹ.

Theo báo cáo của S&P Global Mobility, một số nhà sản xuất ô tô đó cũng phụ thuộc rất nhiều vào hoạt động sản xuất tại Mexico, nhưng không phải tất cả các nhà sản xuất đều phải đối mặt với tình trạng gián đoạn như vậy. Theo tỷ lệ phần trăm doanh số, hãng sản xuất ô tô Volkswagen là hãng chịu rủi ro thuế quan nhiều nhất tại Mexico, tiếp theo là Nissan Motor và Stellantis.

“Rõ ràng là chúng tôi đang nghiên cứu các kịch bản…, nhưng đúng là chúng tôi cần chờ quyết định của Mỹ và sau quyết định của ông Trump, chúng tôi sẽ hành động phù hợp”, Antonio Filosa, Giám đốc hoạt động tại Bắc Mỹ của Stellantis cho biết.

Hạc Hiên / Theo báo chí nước ngoài