Thủ tướng Phạm Minh Chính kiểm tra dự án cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn

Sau khi thị sát thực địa, đoàn công tác đã dừng tại hầm số 1 và hầm số 2 của dự án để nghe báo cáo. Ông Ngọ Trường Nam, Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả (đơn vị đứng đầu liên danh nhà thầu) cho biết, trên công trường đang triển khai 50/50 mũi thi công với 3.850 nhân sự và 1.550 thiết bị. Tổng sản lượng đến nay đạt khoảng 7.300 tỷ đồng, tương đương 55%.

Thủ tướng Phạm Minh Chính động viên người lao động làm việc tại dự án.

Đối với hạng mục đường, đắp nền đường tuyến chính đạt 95%. Đối với hạng mục cầu, đã thi công hoàn thành mố trụ 77/77 cầu, có 50/77 cầu đang triển khai lắp dầm và thi công bản mặt cầu. Riêng cầu sông Vệ, hạng mục cầu lớn nhất trên tuyến với chiều dài 610m đã hoàn thành lắp bản mặt cầu.

Đối với hạng mục hầm, hầm số 1 và hầm số 2 đã hoàn thành phần xây dựng cả 2 ống hầm, đang triển khai các hạng mục cơ điện và phòng cháy chữa cháy. Hầm số 3 là hạng mục hầm lớn nhất trên tuyến cao tốc Bắc-Nam được xây mới, hiện đã đào và gia cố được gần 5.000m/6.400m tổng chiều dài cả 2 ống hầm.

“Để bảo đảm tiến độ thông toàn tuyến dự án vào cuối năm 2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, dự án đã triển khai thi công 3 ca, 4 kíp. Riêng hạng mục hầm các kỹ sư, công nhân thay ca làm việc liên tục 24/24h không nghỉ, làm việc xuyên lễ, Tết, tập trung thi công hạng mục hầm số 3 (đường găng của dự án và toàn tuyến cao tốc Bắc-Nam), các cầu lớn”, ông Ngọ Trường Nam cho biết.

Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả Ngọ Trường Nam báo cáo Thủ tướng và đoàn công tác về tình hình thực hiện dự án cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn.

Trong quá trình triển khai, dự án gặp nhiều khó khăn như công tác giải phóng mặt bằng kéo dài đến cuối tháng 6-2024 mới cơ bản bàn giao mặt bằng sạch và đến cuối tháng 10-2024 mới cơ bản di dời xong các công trình hạ tầng kỹ thuật, thời gian mưa kéo dài, khoảng 6 tháng, ảnh hưởng công tác thi công nền đường. Địa chất hầm số 3 có sự sai khác so với hồ sơ thiết kế ban đầu của chủ đầu tư, ảnh hưởng đến công tác đào hầm, nguồn vật liệu.

Để khắc phục, Tập đoàn Đèo Cả trong vai trò đứng đầu liên danh đã yêu cầu các nhà thầu huy động thêm nhân lực, thiết bị, tăng số mũi thi công ngay sau khi được giao đủ mặt bằng. Bên cạnh đó, Tập đoàn Đèo Cả đã nghiên cứu và áp dụng phương pháp đào hầm “NATM - hệ Đèo Cả” giúp rút ngắn thời gian thi công hạng mục hầm gần 7 tháng.

Thủ tướng tặng quà, biểu dương tinh thần làm việc của cán bộ, công nhân viên tại dự án.

Sau khi nghe báo cáo và trực tiếp thị sát công trường, Thủ tướng biểu dương cán bộ, kỹ sư, công nhân với tinh thần làm việc xuyên lễ, Tết. “Tôi biểu dương các anh em đã làm việc xuyên Tết, hoan nghênh nhà thầu đã có nhiều sáng kiến sáng tạo, đặc biệt là có nhiều giải pháp để đẩy nhanh tiến độ thi công, trong đó có sáng kiến đào hầm”, Thủ tướng nói và đề nghị Tập đoàn Đèo Cả tiếp tục hỗ trợ, dẫn dắt cho các nhà thầu địa phương phát triển để tiếp tục tham gia những công trình khác. Thủ tướng cũng đề nghị tỉnh Quảng Ngãi và tỉnh Bình Định phối hợp chặt chẽ, phối hợp với nhà thầu để trong năm nay phải thông toàn tuyến.

Để bảo đảm tiến độ thông tuyến Quảng Ngãi - Hoài Nhơn vào cuối năm 2025, ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Chủ đầu tư và các nhà thầu quyết tâm đồng hành, vừa thi công vừa tháo gỡ các vướng mắc liên quan đến thủ tục pháp lý, cơ chế chính sách, đồng thời sớm làm rõ vấn đề tạm tính một số hạng mục. Bộ Giao thông vận tải xác định và giải quyết triệt để các vướng mắc trước khi bàn giao công trình vào khai thác.

Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo tháo gỡ vướng mắc cho dự án.

Thực tế vận hành cho thấy, việc chỉ khai thác một ống hầm sẽ tạo ra nút thắt cổ chai trên tuyến cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 1. Điển hình là hầm Núi Vung trên cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo, dù đã xây dựng đủ hai ống hầm nhưng hiện chỉ đưa vào sử dụng ống hầm phải. Trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ, lưu lượng phương tiện tăng gấp 3-4 lần ngày thường, khi qua hầm Núi Vung, xe từ hai làn đường dồn vào một làn gây ùn ứ cục bộ kéo dài. Tập đoàn Đèo Cả kiến nghị Bộ Giao thông vận tải có phương án đầu tư hoàn chỉnh cả hai ống hầm số 1, hầm số 2 và hầm số 3 (bao gồm hệ thống ITS) để đồng bộ với các hạng mục cầu, đường, giúp tối ưu chi phí đầu tư, tăng khả năng lưu thông, bảo đảm an toàn, hạn chế nguy cơ ùn tắc.

Về định mức giá, Tập đoàn Đèo Cả kiến nghị Bộ Xây dựng và Bộ Giao thông vận tải áp dụng Thông tư 09/2024/TT-BXD về sửa đổi, bổ sung định mức xây dựng cho dự án cao tốc Bắc-Nam, đồng thời tiếp tục rà soát, điều chỉnh các định mức chưa phù hợp như cấp phối đá dăm, hệ số đào đắp. Kiến nghị áp dụng cơ chế thưởng theo Nghị định 15/2023/NĐ-CP đối với các nhà thầu thi công tốt, xử phạt và cấm tham gia dự án mới đối với nhà thầu không đáp ứng yêu cầu.

Về các kiến nghị của nhà thầu, Thủ tướng chỉ đạo địa phương tập trung giải quyết dứt điểm các vướng mắc; Bộ Giao thông vận tải đầu tư hoàn chỉnh 2 ống hầm với cả 3 hầm trên tuyến để bảo đảm đồng bộ với các hạng mục cầu, đường và bảo đảm an toàn khi đưa vào khai thác; rà soát, áp dụng cơ chế thưởng, phạt cho nhà thầu theo quy định, không cho tham gia các dự án mới các nhà thầu vi phạm, bỏ thầu… Đồng thời, Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng sửa đổi, ban hành ngay định mức xây dựng mới phù hợp cho dự án cao tốc Bắc-Nam khi tình hình thay đổi.

Dự án đường bộ cao tốc Bắc-Nam đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn có tổng mức đầu tư hơn 20.400 tỷ đồng (trong đó giá trị xây lắp gần 14.500 tỷ đồng), với chiều dài 88km, đi qua tỉnh Quảng Ngãi và tỉnh Bình Định, là dự án có quy mô lớn nhất trong 12 dự án thành phần, dự kiến thông toàn tuyến vào cuối năm 2025.

BẢO LINH