Thông xe cầu 500 tỷ 'giải cứu' kẹt xe cửa ngõ TP.HCM

Ngày 28/11, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) phối hợp với Sở GTVT tổ chức thông xe cầu Rạch Đỉa nối Quận 7 với huyện Nhà Bè.

Công trình này được khởi công từ tháng 7/2023 với tổng mức đầu tư 512 tỷ đồng, trong đó chi phí xây lắp 146 tỷ đồng, chi phí bồi thường hỗ trợ, tái định cư là 290 tỷ đồng với 4 tổ chức và 92 hộ dân bị ảnh hưởng.

Ghi nhận của PV VTC News, trong ngày thông xe đầu tiên, giao thông tại tuyến xung quanh cầu thông thoáng.

Anh Nguyễn Phong (trú đường Lê Văn Lương, Quận 7) chia sẻ: "Thấy công trình hoàn thành, đưa vào sử dụng người dân chúng tôi rất vui. Trước đây, giao thông ở đây vào giờ cao điểm rất hỗn loạn, ùn ứ. Hy vọng với cây cầu mới này, tình trạng kẹt xe được giảm thiểu".

Cầu Rạch Đỉa được thiết kế xây dựng bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực. Chiều dài 318m, rộng từ 9,0m đến 10,5m, kết hợp đường dẫn hai đầu cầu dài 153m, rộng từ 14 - 27m.

Sau khi đưa vào khai thác, cầu Rạch Đỉa góp phần giảm tải áp lực giao thông từ Quận 7 sang huyện Nhà Bè, đồng thời hỗ trợ phân luồng trong quá trình thi công hầm chui Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ, giúp giảm ùn tắc tại cửa ngõ phía Nam.

Theo ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Giao thông, sau 17 tháng tập trung thi công, đến nay công trình cầu Rạch Đỉa mới đã hoàn thành, được Sở GTVT kiểm tra, chấp thuận thông xe, đưa vào khai thác từ ngày 28/11, sớm hơn 1 tháng so với tiến độ.

"Bài học từ công trình xây dựng cầu Rạch Đỉa đã tạo tiền đề để Ban Giao thông sớm có mặt được bằng, đẩy nhanh tiến độ thi công dự án giao thông khác và sớm hoàn thành, đưa các công trình vào phục vụ người dân TP trong thời gian tới", ông Phúc nói.

Cạnh cầu Rạch Đỉa, ngành giao thông TP.HCM đang chuẩn bị các thủ tục để triển khai dự án thay thế 2 cầu sắt còn lại. Trong đó, thành phố phấn đấu khởi công dự án xây dựng cầu Rạch Tôm vào tháng 4/2025 và cầu Rạch Dơi vào tháng 12/2025. Khi 4 cầu yếu (Rạch Đỉa, Long Kiểng, Rạch Tôm, Rạch Dơi) trên tuyến đường Lê Văn Lương được thay thế giúp cải thiện hạ tầng giao thông tại cửa ngõ phía Nam TP.HCM, tăng cường kết nối giao thông với tỉnh Long An.