Tesla kiếm gần 3 tỷ USD từ các hãng xe xăng

Hãng xe điện của tỷ phú Elon Musk hưởng lợi nhờ các ông lớn xe xăng đua giảm khí thải. Ảnh: The Independent.

Tesla ghi nhận doanh thu từ tín chỉ carbon đạt 2,76 tỷ USD trong năm 2024, tăng 54% so với năm trước, khi các hãng xe xăng tăng cường mua tín chỉ để đáp ứng quy định khí thải khắt khe của Liên minh châu Âu (EU), theo Carbon Credits.

Tín chỉ carbon là một loại giấy phép hoặc chứng chỉ có thể giao dịch, cho phép người nắm giữ quyền phát thải 1 tấn CO2 hoặc loại khí thải khác nằm trong danh sách khí thải nhà kính.

Theo lộ trình cắt giảm phát thải của EU, từ năm 2025, lượng khí thải carbon từ ôtô phải giảm gần 24% so với giai đoạn 2019-2023, xuống 93,6 g CO2/km. Tuy nhiên, 9/10 nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới (ngoại trừ Tesla) chưa đạt được tiêu chuẩn này. BMW, Kia, Stellantis cần cắt giảm 9-11%, trong khi Volkswagen và Ford có mức phát thải vượt ngưỡng đến 21%.

Ông Luca De Meo, Tổng giám đốc Renault ước tính các quy định mới có thể khiến ngành ôtô châu Âu thiệt hại 15 tỷ euro (tương đương 15,6 tỷ USD).

Khi không thể đáp ứng quy định khí thải, các hãng xe xăng và hybrid phải mua tín chỉ từ các nhà sản xuất xe điện như Tesla và Polestar để tránh bị phạt. Cụ thể, Stellantis, Toyota, Ford, Mazda và Subaru đã gia nhập nhóm mua tín chỉ carbon từ Tesla. Trong khi đó, Mercedes hợp tác với Polestar, Volvo Cars và Smart.

Những liên minh này cho thấy các hãng xe ngày càng phụ thuộc vào giao dịch tín chỉ carbon để bù đắp lượng khí thải vượt ngưỡng, phản ánh những thách thức trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông bền vững.

Trong khi các hãng xe xăng và hybrid phải mua tín chỉ carbon, Tesla lại kiếm lợi nhuận từ việc bán xe điện không phát thải. Do không mất chi phí sản xuất cho loại hàng hóa này, Tesla hưởng trọn biên lợi nhuận, biến tín chỉ carbon thành nguồn thu đáng kể.

Từ năm 2017 đến nay, Tesla thu hơn 10,4 tỷ USD từ giao dịch tín chỉ carbon. Trái với dự báo rằng doanh thu từ loại hàng hóa này sẽ giảm khi các hãng xe đẩy mạnh sản xuất xe điện, doanh thu của Tesla liên tục lập kỷ lục mới từ năm 2022 và đặc biệt tăng đột biến trong năm 2024.

Nguyên nhân chính đến từ tốc độ chuyển đổi chậm của các hãng xe truyền thống. Dù Ford và General Motors đã đầu tư mạnh vào xe điện, nhiều nhà sản xuất vẫn phụ thuộc vào tín chỉ để đáp ứng quy định khí thải tại Mỹ, châu Âu và Trung Quốc.

Doanh thu của Tesla từ việc bán tín chỉ carbon tăng vọt trong năm 2024. Biểu đồ: Carbon Credits.

Trong lúc này, Stellantis cam kết đầu tư 30 tỷ euro vào điện khí hóa và phần mềm. Còn Mercedes đặt mục tiêu trung hòa carbon với tất cả mẫu xe mới từ năm 2039, vận hành các nhà máy không phát thải từ năm 2022 và kỳ vọng xe điện chiếm 50% doanh số vào 2030.

Giới phân tích dự báo khi xe điện trở nên phổ biến hơn, nhu cầu mua tín chỉ carbon có thể giảm, ảnh hưởng đến nguồn thu của Tesla. Tuy nhiên, với xu hướng siết chặt quy định khí thải toàn cầu, cùng kế hoạch cấm bán xe xăng và diesel mới của EU vào năm 2035, tín chỉ carbon vẫn sẽ là "sản phẩm" chiến lược thời gian tới.

Cẩm Tú