Tesla gặp khó trước BYD năm 2025 khi cạnh tranh thị trường EV ngày khốc liệt

Sức ép cạnh tranh BEV từ Trung Quốc

Các mẫu xe từ Trung Quốc tiếp tục đạt được thành công ngày càng lớn trên thị trường thuần điện (BEV) toàn cầu. Điều này được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng liên tục của doanh số bán xe thuần điện tại Trung Quốc.

Vào tháng 11 năm 2024, 1,18 triệu xe BEV mới đã được giao cho khách hàng trên toàn thế giới. Con số này đánh dấu mức tăng 22,8% so với cùng kỳ năm 2023. Từ tháng 1 đến tháng 11, hơn 9,65 triệu xe điện hoàn toàn đã lăn bánh trên đường, tăng 14,3% so với cùng kỳ năm ngoái.

Mặc dù số lượng xe hybrid cắm điện (PHEV) được đăng ký ít hơn so với xe BEV, nhưng PHEV đã có mức tăng trưởng lớn hơn theo tháng và theo năm. Vào tháng 11, 678.188 PHEV đã được giao, tăng 57,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này đã đưa tổng số năm 2024 lên gần 5,69 triệu chiếc, tăng 53,8%.

Tesla Model Y đã giành vị trí BEV hàng đầu trên thị trường toàn cầu trong tháng 11. Nó đạt 109.176 lần giao hàng, giảm 3,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhà dẫn đầu thị trường lâu năm này chiếm 9,2% tổng số đăng ký BEV trong tháng, giảm 2,5 điểm phần trăm (pp) so với cùng kỳ năm ngoái.

Với Model Y được làm mới, có tên mã là 'Juniper' đang trên đường ra mắt, Tesla sẽ hy vọng sẽ đạt được thành công mới với BEV phổ biến của mình. Mẫu xe này đã đạt được đơn đặt hàng trước tại Trung Quốc, với các địa điểm sản xuất được chuẩn bị tại California, Thượng Hải, Texas và Berlin.

BEV từ Trung Quốc một lần nữa chiếm 8 trong số 10 BEV bán chạy nhất trên toàn thế giới. Dẫn đầu đợt tăng giá này là BYD Seagull, được biết đến ở một số thị trường với tên gọi BYD Dolphin Mini. Mẫu xe này đã ghi nhận 59.404 lượt giao hàng trong tháng, tăng 33,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này đã đẩy thị phần của mẫu xe này tăng 0,4pp lên 5%.

Tesla Model 3 đứng thứ ba vào tháng 11, tăng từ vị trí thứ năm vào tháng 10. Lượng xe BEV được giao tăng 3,5% so với cùng kỳ năm ngoái lên 56.561 xe. Mặc dù có động thái tích cực, thị phần của mẫu xe saloon này đã giảm 0,9pp xuống còn 4,8%.

Wuling Mini tụt một bậc xuống vị trí thứ tư trong tháng, ghi nhận 34.785 lượt đăng ký. Con số này tương đương với mức tăng đáng kể là 51,3% vào tháng 11 năm 2023. Thị phần của mẫu xe này cũng tăng từ 2,4% lên 2,9%.

Lượng xe giao và thị phần giảm

BYD Yuan Plus, còn được gọi là Atto 3, đứng thứ năm. Lượng xe giao giảm 6,5% xuống còn 31.057 xe. Điều này có nghĩa là thị phần của xe giảm 0,8pp xuống còn 2,6%. Dự kiến xe sẽ sớm được nâng cấp tại Trung Quốc sau khi cập nhật tại Úc.

Wuling Bingo đứng thứ hai với 27.355 xe đăng ký, tăng 13,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, thị phần đã giảm từ 2,5% xuống còn 2,3%. Xiaomi SU7 đứng thứ bảy với 23.156 xe, chiếm 2% thị phần.

BYD Yuan Up cũng không kém cạnh. Xe đã được giao hàng lần đầu tiên vào tháng 3 năm 2024, trước Xiaomi SU7 một tháng. Mẫu SUV crossover của BYD đã ghi nhận 21.883 xe đăng ký và chiếm 1,8% thị phần.

Gần hơn nữa là BYD Dolphin, mẫu xe cũng chiếm 1,8% doanh số BEV. Tuy nhiên, điều này đã xác nhận nhu cầu đối với mẫu xe này đã giảm vì nó đã chiếm 4,3% thị phần vào một năm trước. 21.565 lượt đăng ký của hãng đã giảm 47,8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Ở vị trí thứ 10, Geely Geome Xingyuan đạt 20.038 xe với thị phần 1,7%. Hãng đã đạt được thành tích này trong thời gian ngắn, khi ra mắt thị trường vào tháng 9 năm 2024.

Cạnh tranh để bắt kịp

Từ tháng 1 đến tháng 11/2024, Tesla đã thống trị bảng xếp hạng BEV. Model Y tiếp tục thống trị, giao hơn một triệu xe trong giai đoạn 11 tháng. Thành tích này có nghĩa là hãng đã chiếm 10,8% thị trường BEV. Tiếp theo là Tesla Model 3, ghi nhận 470.975 lượt đăng ký sau khi làm mới và chiếm 4,9% thị phần.

Tuy nhiên, BYD Seagull đã tiến gần hơn đến hai vị trí dẫn đầu, nhờ kết quả khả quan vào tháng 11. Hãng đã bán được 437.310 xe, chiếm 4,5% doanh số toàn cầu và giữ vị trí thứ ba. Như trong báo cáo tháng trước đó, Seagull là mẫu xe đầu tiên trong số bảy mẫu xe BEV của Trung Quốc lọt vào top 10 toàn cầu.

BYD Yuan Plus tiếp tục giữ vững vị trí thứ tư với 326.626 xe được bán ra, chiếm 3,4% thị phần. Wuling Mini đứng thứ năm với 223.427 xe được giao và chiếm 2,3% thị trường BEV toàn cầu. BYD Dolphin ghi nhận 201.945 xe được đăng ký ở vị trí thứ sáu, chiếm 2,1% thị phần.

Wuling Bingo không kém xa với 1,9% thị phần và 184.526 xe được giao. Sau đó là Aion Y với 1,6% thị phần và 150.070 xe được giao ở vị trí thứ tám.

Biến động đầu tiên trong bảng xếp hạng diễn ra ở vị trí thứ chín, khi Volkswagen ID.3 tăng một bậc với 136.505 xe được đăng ký. Mẫu xe này chiếm 1,4% thị trường BEV toàn cầu, tương đương với BYD Qin Plus ở vị trí thứ 10. Tuy nhiên, mô hình Trung Quốc ghi nhận 135,05 0 doanh số, vì tháng 11 của hãng yếu hơn đối thủ Đức.

BYD sắp thâu tóm bảng xếp hạng PHEV

BYD đã có một tháng cuối năm 2024 tuyệt vời vì doanh số bán PHEV của hãng tiếp tục tăng. Nhà sản xuất ô tô này một lần nữa chiếm bảy trong số 10 vị trí bán hàng toàn cầu hàng đầu vào tháng 11/2024. BYD Song, còn được gọi là Seal U, đứng đầu với 58.632 xe được giao, tăng 12,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, điều này có nghĩa là thị phần nhỏ hơn là 8,6% so với 12,1% vào tháng 11 năm 2023.

BYD Qin L đứng thứ hai với 33.948 xe được bán và chiếm 5% thị phần. BYD Seal 06 đứng thứ ba với 30.354 xe được đăng ký, vì chiếm 4,5% thị trường. BYD Qin Plus DM-I đứng thứ tư với 27.897 xe, giảm 3,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này có nghĩa là thị phần của mẫu xe này đã giảm 2,6pp xuống còn 4,1%.

Li Auto L6 chiếm 3,6% thị trường PHEV toàn cầu với 24.318 lượt đăng ký. BYD Song L đứng ngay sau ở vị trí thứ sáu. Mẫu xe này đạt 24.171 lượt bán và chiếm cùng thị phần là 3,6%.

BYD Destroyer 05 ghi nhận 20.810 lượt bán, tương đương với mức tăng lớn theo năm là 249,7%. Điều này có nghĩa là thị phần của mẫu xe này đã tăng 1,7pp lên 3,1%. BYD Han đứng ngay sau ở vị trí thứ tám với 20.121 lượt bán. Nó chiếm 3% tổng doanh số PHEV toàn cầu trong tháng, tăng 5pp.

Sau đó là Aito M9 đứng thứ chín với 14.883 lượt bán và chiếm 2,2% thị phần. Tiếp theo là Deepal S7 ở vị trí thứ 10, với mức tăng 107,9% về doanh số lên 14.281 chiếc. Mẫu xe này chiếm 2,1% thị trường, tăng so với mức 1,6% của năm trước.

BYD đánh bại đối thủ

Thành công của BYD PHEV được phản ánh trong kết quả kinh doanh từ tháng 1 đến tháng 11. BYD Song dẫn đầu thị trường đã ghi nhận 572.759 xe được bán ra và chiếm 10,1% tổng doanh số PHEV toàn cầu. Ở vị trí thứ hai, BYD Qin Plus DM-i đã đạt 306.367 xe được giao, chiếm 5,4% thị trường. Ở vị trí thứ ba, BYD Destroyer 05 đạt 216.572 xe được bán ra, chiếm 3,8% thị phần.

BYD Qin L là mẫu xe đầu tiên lọt vào top 10. Mẫu xe này đứng ở vị trí thứ tư với 199.529 xe được đăng ký, chiếm 3,5% thị phần. Trong khi đó, Aito M7 tụt xuống một bậc so với tháng 10, nắm giữ 3,2% thị phần sau khi ghi nhận 179.925 xe được giao.

BYD Seal 06 đứng thứ sáu với 172.096 xe được bán ra, chiếm 3% thị trường PHEV toàn cầu. Theo sát là Li Auto L6 với 2,9% thị phần và 164.488 xe được bán ra.

Ba vị trí cuối cùng trong bảng xếp hạng khá sít sao. BYD Han đã có thể leo lên vị trí thứ tám. Xe ghi nhận 134.340 xe được bán ra và chiếm 2,4% thị phần. Li Auto L7 tụt xuống thứ chín, đạt 129.800 xe được bán ra và chiếm 2,3% thị phần. Cuối cùng, Aito M9 nắm giữ 2,2% thị phần với 125.831 xe được đăng ký.

Hoàng Lâm