Tập đoàn Sơn Hải đề xuất 25.000 tỷ đồng đầu tư cao tốc Nha Trang - Đà Lạt

Cung đường đèo Khánh Lê với những khúc cua nguy hiểm nằm trên tuyến đường độc đạo nối TP Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa với TP Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng. Ảnh: Vin Wonders

UBND tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản giao Sở GTVT chủ trì phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra, xử lý đề xuất của Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải về việc đầu tư, xây dựng đường bộ cao tốc từ Nha Trang, Khánh Hòa đến Liên Khương, Lâm Đồng (cao tốc Nha Trang - Đà Lạt).

UBND tỉnh Lâm Đồng cũng có công văn giao Sở GTVT tỉnh chủ trì, phối hợp với Sở Kế hoạch và Đầu tư, Sở Tài chính, Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh kiểm tra, xem xét nội dung kiến nghị của Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải.

Theo báo cáo của Tập đoàn Sơn Hải, doanh nghiệp đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu đề xuất chủ trương đầu tư Dự án Đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT.

Cụ thể, cao tốc Nha Trang - Đà Lạt dự kiến dài hơn 80,8km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80-100 km/giờ. Giai đoạn thực hiện khoảng từ 2024-2028. Dự án có điểm đầu giao với cao tốc Bắc - Nam tại xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa. Điểm cuối tại ngã ba Darahoa thuộc phường 12, TP Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng.

Tổng mức đầu tư của dự án dự kiến hơn 25.000 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách Nhà nước tham gia vào dự án 17.540 tỷ đồng, nhà đầu tư huy động hơn 7.500 tỷ đồng.

Phía Sơn Hải dự báo lưu lượng phương tiện tham gia giao thông trong giai đoạn đầu chưa cao nên phương án tài chính của dự án khi áp dụng Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (tỷ lệ vốn của Nhà nước không quá 50% tổng mức đầu tư) là không khả thi, làm kéo dài thời gian hoàn vốn (khoảng 48,3 năm), gây khó khăn trong việc huy động vốn của nhà đầu tư và tổ chức tín dụng.

Để đảm bảo tính khả thi và thuận lợi trong việc thu hút vốn đầu tư ngoài ngân sách Nhà nước theo phương thức PPP, nâng cao tính khả thi của phương án tài chính, rút ngắn thời gian hoàn vốn (còn khoảng 26,9 năm) thì sự tham gia vốn của Nhà nước phải chiếm 70% tổng mức đầu tư dự án.

Do đó, Tập đoàn Sơn Hải đề xuất UBND hai địa phương nơi có dự án đi qua kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai dự án trước năm 2030 và trình Quốc hội cho phép thực hiện cơ chế, chính sách đặc thù với tỷ lệ vốn của Nhà nước tham gia vào dự án là 70%.

Dự án đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt sau khi đầu tư xây dựng sẽ rút ngắn khoảng cách và thời gian di chuyển giữa Nha Trang đến Đà Lạt còn khoảng 1,5 – 2h (so với hiện tại khoảng 3,5 – 4h), là động lực lớn thu hút du khách tham gia các tour du lịch kết nối biển và hoa, thúc đẩy phát triển du lịch toàn vùng.

Cao tốc Nha Trang - Đà Lạt sẽ hình thành trục ngang kết nối vùng Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ, kết nối với các trục dọc, phát huy hiệu quả các dự án đã và đang đầu tư, kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển, đáp ứng nhu cầu vận tải.

Hiện nay, quốc lộ 27C (QL27C) là tuyến đường độc đạo nối TP Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa với TP Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng. Trên tuyến có đèo Khánh Lê dài khoảng 30km là đèo dài nhất Việt Nam, địa hình quanh co hiểm trở, không thuận tiện cho các phương tiện vận chuyển trọng tải lớn.

QL 27C thường xuyên xảy ra sạt lở vào mùa mưa bão và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Với quy mô đường cấp IV-III, QL27C có khả năng thông hành tối đa 10.000 PCU. Trong khi nhu cầu vận tải ngày càng cao, dự báo đến năm 2029 - 2030 lưu lượng xe quy đổi khoảng 9.800-10.900 PCU, như vậy tuyến sẽ mãn tải trước năm 2030.

Với nhu cầu vận tải hàng hóa bằng phương tiện trọng tải lớn từ Tây Nguyên đến các cảng biển duyên hải Nam Trung Bộ ngày càng cao; nhu cầu kết nối hai trung tâm du lịch trọng điểm của cả nước là TP Đà Lạt và TP Nha Trang bằng một tuyến đường chất lượng cao và an toàn; nhu cầu cơ động nhanh trong nhiệm vụ quốc phòng - an ninh thì việc đầu tư đường bộ cao tốc nối từ Nha Trang đến Đà Lạt là cần thiết và cấp bách.

Thu Thảo