Tập đoàn Boeing thiệt hại lớn khi Trung Quốc đình chỉ mua loạt máy bay?

Trong bối cảnh cuộc chiến thương mại leo thang, Bắc Kinh đã ra lệnh cho các hãng hàng không Trung Quốc ngừng nhận máy bay phản lực do Tập đoàn Boeing sản xuất, hãng tin Bloomberg cho biết.

Theo những người hiểu biết về vấn đề này, Trung Quốc cũng đã cấm các hãng hàng không mua thiết bị và phụ tùng liên quan đến máy bay từ các công ty của Mỹ như một biện pháp trả đũa.

Bước đi trên được đưa ra sau khi chính phủ Trung Quốc công bố mức thuế trả đũa 125% đối với hàng hóa của Mỹ vào cuối tuần trước.

Chỉ riêng những khoản phí phát sinh đã làm tăng gấp đôi giá thành cho máy bay và phụ tùng của Mỹ, khiến các hãng hàng không Trung Quốc không khả thi về mặt kinh tế khi chấp nhận máy bay Boeing đã đặt hàng.

Hiện tại chính phủ Trung Quốc cũng đang cân nhắc các biện pháp hỗ trợ những hãng hàng không thuê máy bay Boeing đang phải đối mặt với chi phí tăng cao lên mức không tưởng.

Dự kiến sẽ có khoảng 10 máy bay Boeing 737 Max gia nhập đội bay của các hãng hàng không Trung Quốc trong thời gian tới, bao gồm China Southern Airlines, Air China và Xiamen Airlines mỗi hãng có 2 chiếc.

Một số máy bay hiện đã hoàn thành lắp ráp và được đỗ gần nhà máy Boeing ở Seattle, trong khi những phi cơ khác đang ở trung tâm hoàn thiện cuối cùng tại Chu San, miền Đông Trung Quốc.

Giấy tờ về việc giao hàng và thanh toán một số máy bay đã được hoàn tất trước khi nghĩa vụ chung có hiệu lực và những phi cơ nói trên này có thể được nhập khẩu vào Trung Quốc theo từng chiếc riêng lẻ.

Thị trường Trung Quốc dự kiến sẽ chiếm 20% nhu cầu máy bay toàn cầu trong hai thập kỷ tới và vào năm 2018, gần một phần tư sản lượng của Boeing là xuất khẩu sang đất nước châu Á này.

Tuy nhiên nhà sản xuất máy bay khổng lồ của Mỹ đã không công bố các đơn đặt hàng lớn tại Trung Quốc trong những năm gần đây do căng thẳng thương mại và các vấn đề nội bộ của công ty.

Hiện tại, hãng tin Bloomberg lưu ý rằng Trung Quốc vẫn phụ thuộc vào các nhà cung cấp máy bay chở khách nước ngoài để đáp ứng nhu cầu đi lại bằng đường hàng không của người dân.

Vào thời điểm này, Airbus là nhà cung cấp quan trọng hơn và các hãng hàng không Trung Quốc dựa vào chiếc Comac C919 nội địa để lấp đầy đội bay thân hẹp của mình, tuy vậy họ vẫn có hàng trăm máy bay Boeing cần bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế.

Trung Quốc đang tích cực quảng bá cho nhà sản xuất Comac của nước này, với mẫu máy bay C919, đang cạnh tranh với Boeing 737 và Airbus A320 trên thị trường nội địa.

Giới phân tích dự đoán rằng những hạn chế mới sẽ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi của các hãng hàng không Trung Quốc sang máy bay sản xuất trong nước, mặc dù Comac vẫn chưa thể thay thế hoàn toàn những hãng khổng lồ phương Tây do năng lực sản xuất hạn chế.

Vấn đề nữa cần phải nói tới là cuộc chiến thương mại đã đẩy giá vé máy bay ở Trung Quốc lên cao vì các hãng hàng không phải đối mặt với tình trạng thiếu thiết bị và phụ tùng, dẫn tới sự lên ngôi của tàu cao tốc.

Bạch Dương

Theo Bloomberg