Tăng tốc thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng

Để đưa Dự án thành phần 3, cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 hoàn thành đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Ủy ban nhân dân tỉnh Hậu Giang triển khai nhiều giải pháp tăng tốc thi công trên cơ sở đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng, kỹ thuật và yêu cầu giải ngân nguồn vốn.
Đảm bảo nguồn vật liệu san lấp

Công trường thi công nút giao hai trục cao tốc chính của Đồng bằng sông Cửu Long là cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Ảnh: Hồng Đạt - TTXVN

Dự án đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, giai đoạn 1 có chiều dài 188 km, đi qua tỉnh An Giang, Hậu Giang, Sóc Trăng và thành phố Cần Thơ. Đoạn qua tỉnh Hậu Giang là Dự án thành phần 3, dài khoảng 37 km, tổng mức đầu tư trên 9.600 tỷ đồng. Tổng giá trị thực hiện từ đầu dự án đến nay đạt 41% (trong đó gói thầu xây lắp số 1 triển khai đạt gần 50%; riêng gói thầu số 2 đạt trên 31%, chậm khoảng 5% so với kế hoạch).
Trên gói thầu xây lắp số 1, đơn vị thi công đắp nền đường tuyến chính đến cao độ sàn cắm bấc thấm được 11,5/14 km, đạt trên 82%; cắm bấc thấm 7,5/14 km đạt 53,8 %; đắp gia tải 2,5/14 km đạt 17,5 %. Về phần cầu, nhà thầu đã lao lắp dầm 12/12 cầu, thi công phần mặt cầu được 9 cây; phấn đấu hoàn thành toàn bộ phần cầu trước ngày 31/7 năm nay.
Đại diện đơn vị thi công gói thầu xây lắp số 1, Thượng tá Dương Đình Tuấn, Giám đốc Ban điều hành Trường Sơn 10 cho biết: Giá trị sản xuất của gói thầu xây lắp số 1 đạt 48%, đảm bảo yêu cầu về tiến độ. Hiện nay, nguồn cát hiện nay cung cho gói thầu số 1 được đảm bảo. Tổng nhu cầu về vật liệu đá của toàn gói thầu xây lắp số 1 là 526.000 m3; đến nay nhà thầu đã liên hệ và ký được hợp đồng cung cấp 280.000 m3 đá; còn hụt 246.000 m3 đá.
“Để đảm bảo tiến độ, trong năm 2025 cần phải tập kết nguồn vật liệu đá về công trường. Nhưng hiện còn thiếu khoảng 264.000 m3 đá, nhà thầu kiến nghị tỉnh và chủ đầu tư hỗ trợ kết nối với các tỉnh để được cấp bán nguồn đá còn thiếu”, Thượng tá Dương Đình Tuấn đề xuất.
Ở gói thầu xây lắp số 2, nhà thầu triển khai thi công được 14/18,4 km đường công vụ. Đơn vị thi công đã đắp nền đường tuyến chính đến cao độ sàn cắm bấc thấm được 2/13,4 km (chiều dài xử lý bấc thấm) đạt 15%; chưa tiến hành đắp gia tải.
Ông Vũ Đình Tân, Phó Giám đốc Trung Nam E&C cho biết, Gói thầu xây lắp số 2 khởi công sau gói thầu xây lắp số 1 khoảng 6 tháng. Giá trị thực hiện từ đầu dự án đến nay đạt 32%. Khoảng thời gian đầu thi công, nhà thầu gặp không ít khó khăn trong việc tìm nguồn vật liệu cát san lấp. Nhưng nhờ sự hỗ trợ của Tỉnh ủy, Ủy ban nhân dân tỉnh và chủ đầu tư, đến nay nhà thầu đã có được nguồn cát từ 3 mỏ cát, sản lượng khoảng 2,2 triệu m3. Như vậy, tính đến thời điểm này nguồn cát đã đảm bảo cho nhu cầu của gói thầu.
“Riêng nguồn vật liệu đá, hiện nay nhà thầu đã có được hợp đồng cung cấp khoảng 245.000/500.000 m3 đá. Nhu cầu còn lại 255.000 m3, nhà thầu đang liên hệ với đơn vị cung cấp ở tỉnh Đồng Nai để sớm ký kết hợp đồng mua, đảm bảo nguồn cung thi công cao tốc”, ông Vũ Đình Tân cho biết.
Theo ông Mai Văn Tân, Giám đốc Sở Xây Dựng tỉnh Hậu Giang, tổng nhu cầu vật liệu đá phục vụ cho Dự án Thành phần 3 khoảng 1,2 triệu m3. Trong đó, các đơn vị thi công đã tập kết về dự án và đã sử dụng khoảng 0,2 triệu m3, thời gian tới cần tiếp tục huy động khoảng 1 triệu m3 đá (trong đó, các đơn vị đã được tỉnh An Giang thống nhất giao cho mỏ đá Antraco, hỗ trợ khoảng 0,5 triệu m3). Như vậy, nhu cầu còn lại khoảng 0,5 triệu m3 đá. Chủ đầu tư cùng nhà thầu đã liên hệ các mỏ đá trên địa bàn tỉnh Bình Dương, Đồng Nai để xin hỗ trợ.
Ông Nguyễn Văn Hòa, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban nhân dân tỉnh Hậu Giang nhấn mạnh: Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, đến tháng 7/2026 dự án phải được thông xe. Do vậy, chủ đầu tư, nhà thầu tính phải toán lại khối lượng chặt chẽ từ nay đến tháng 7/2026, kèm theo giải pháp thi công chi tiết, giải pháp bù đắp khối lượng phần tiến độ trễ. Sở Xây dựng hỗ trợ 2 nhà thầu trong việc tiếp cận các mỏ đá đảm bảo nguồn cung cho Dự án thành phần 3. Ủy ban nhân dân tỉnh chỉ đạo Sở Xây dựng, nhà thầu, các đơn vị tư vấn cùng đối soát, tính toán khối lượng hàng tháng; những vấn đề vướng mắc phát sinh phải được xử lý dứt điểm ngay, không để ảnh hưởng tới tiến độ chung. Song song đó, tỉnh yêu cầu các nhà thầu phải tăng cường nhân lực, máy móc, thiết bị vào công trường; bố trí thêm mũi thi công trên từng gói thầu, có giải pháp chủ động tăng khối lượng thực hiện.
Xử lý kỹ thuật, rút ngắn thời gian thi công

Nút giao hai trục cao tốc chính của Đồng bằng sông Cửu Long là cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và cao tốc Cần Thơ - Cà Mau thuộc địa bàn xã Bình Thành, huyện Phụng Hiệp, tỉnh Hậu Giang. Ảnh: Hồng Đạt - TTXVN

Để hoàn thành dự án vào tháng 7/2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, chủ đầu tư cho rằng cần có giải pháp kỹ thuật rút ngắn thời gian xử lý kỹ thuật, đẩy nhanh tiến độ thực hiện. Theo hồ sơ thiết kế, tổng chiều dài xử lý đất yếu bằng giải pháp cắm bấc thấm kết hợp đắp gia tải khoảng 27,27 km (không kể các nút giao). Hiện nay, các đơn vị thi công đã cắm bấc thấm và đắp gia tải được khoảng 10,3 km; khối lượng còn lại tiếp tục cắm bấc thấm khoảng 16,97 km.
Qua nghiên cứu nhiều phương án xử lý nền đất yếu và xin ý kiến các cơ quan chuyên môn về các phương án, Sở Xây dựng đã kiến nghị Ủy ban nhân dân tỉnh cho phép áp dụng phương án điều chỉnh giải pháp thiết kế từ bấc thấm sang cọc xi măng đất. Sở Xây Dựng cho rằng nếu áp dụng giải pháp này thì có thể đẩy nhanh tiến độ thực hiện đảm bảo mốc thời gian hoàn thành tháng 7/2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng Lê Thanh Việt, với việc điều chỉnh giải pháp thiết kế từ bấc thấm sang cọc xi măng đất thì không cần phải chờ lún nền đường, xử lý lún tương đối triệt để, đảm bảo êm thuận trong quá trình khai thác sau này. Đồng thời, không cần huy động thêm nguồn vật liệu cát để đắp gia tải nên giảm áp lực trong việc huy động nguồn vật liệu cát. Tuy nhiên tại những vị trí khó khăn trong việc tập kết huy động máy móc thiết bị, có thể xem xét sử dụng phương án hút chân không với điều kiện phải theo dõi quan trắc lún để điều chỉnh áp lực bơm hút, hạn chế ảnh hưởng đến sụp lún và môi trường.
Đại diện đơn vị thi công gói thầu xây lắp số 1, Thượng tá Dương Đình Tuấn, Giám đốc Ban điều hành Trường Sơn 10 thống nhất phương án Sở Xây dựng đã đưa ra là điều chỉnh giải pháp thiết kế từ bấc thấm sang cọc xi măng đất. Trên công trường, những địa đoạn còn chưa cấm bấc thấm thì nhà thầu đề xuất tỉnh cho phép áp dụng giải pháp cọc xi măng đất. Điều này sẽ góp phần đảm bảo hoàn thành theo mốc thời gian 7/2026. Đơn vị cam kết sẽ đảm bảo tiến độ yêu cầu và đảm bảo giá trị giải ngân năm 2025 theo kế hoạch.
Ông Vũ Đình Tân, Phó Giám đốc Trung Nam E&C nêu rõ: Căn cứ yêu cầu thực tế dự án phải được thông xe vào tháng 7/2026, nhà thầu kiến nghị thay đổi giải pháp xử lý từ bấc thấm sang cọc xi măng đất. Sau khi có chủ trương thống nhất sử dụng giải pháp này, nhà thầu sẽ chủ động ngay việc huy động thiết bị, máy móc, các mũi thi công để tăng tốc khối lượng thực hiện.
Đại diện đơn vị tư vấn thiết kế, ông Hoàng Văn Bình, Phó Giám đốc Công ty cổ phần Tư vấn đầu tư xây dựng công trình giao thông 1 cho rằng, phương án xử lý điều chỉnh giải pháp thiết kế từ bấc thấm sang cọc xi măng đất mà Sở Xây dựng đề xuất là phù hợp. Đơn vị tư vấn kiến nghị lãnh đạo tỉnh sớm thống nhất áp dụng để góp phần đẩy nhanh tiến độ dự án.
Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Hậu Giang Trần Văn Huyến, thống nhất đối với những đoạn đã gia tải cát, nhà thầu tiếp tục triển khai thực hiện, còn những đoạn chưa gia tải thì điều chỉnh sử dụng giải pháp thiết kế từ bấc thấm sang cọc xi măng đất để rút ngắn tiến độ; lưu ý phải bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, nâng cao chất lượng công trình. Song song đó, Ủy ban nhân dân tỉnh yêu cầu các nhà thầu huy động tối đa máy móc, thiết bị và nhân lực, tăng cường các mũi thi công trên công trường với tinh thần "vượt nắng, thắng mưa", "3 ca, 4 kíp", "ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương", "xuyên lễ, xuyên Tết, xuyên ngày nghỉ". Các đơn vị triển khai thi công bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, nâng cao chất lượng công trình, giữ gìn vệ sinh môi trường đảm bảo tiến độ thực hiện và giải ngân nguồn vốn theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Dự án thành phần 3 triển khai trên địa bàn tỉnh Hậu Giang dài khoảng 37 km. Điểm đầu dự án giáp với Dự án thành phần 2, tại xã Trường Long A, huyện Châu Thành A; điểm cuối giáp với Dự án thành phần 4 tại thị trấn Búng Tàu, huyện Phụng Hiệp. Đây là 1 trong 2 tuyến cao tốc trọng điểm đang triển khai qua tỉnh Hậu Giang. Sự quyết liệt thi công hoàn thành công trình vào tháng 7/2026 có ý lớn trong việc thúc đẩy phát triển của địa phương và các tỉnh, thành trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, tạo động lực phát triển nhanh, bền vững, đóng góp vào sự phát triển chung của đất nước.

Nguyễn Hằng/vnanet.vn